Красная Армия быстро ликвидировала военный инцидент. Но Чкалов еще долго не мог 
остыть. С новой силой ощутил он, что его призвание – военная авиация. Глубокая 
горечь чувствуется в иронической надписи, сделанной им на обороте своей 
фотографии:



«Бывший военный летчик.

Истребитель.

Когда-то летал. Сейчас подлетывает на «Юнкерсе». Скучно и грустно смотреть на 
вас, Валерий Павлович. Самолет вам не подходит, не по духу.

Ну, а в общем катайте пассажиров, и то хлеб!

    В.»

Чкалов, не умел мириться с будничной работой. В истребительной эскадрилье он 
«отводил душу» в воздушных экспериментах. В Осоавиахиме же о них не могло быть 
и речи.

– Мне приходится летать так, как будто я везу молоко, – жаловался Чкалов жене.

Жизнь его текла монотонно, однообразно. Поэтому он особенно жадно интересовался 
выдающимися полетам», о которых сообщала печать и с восторгом рассказывали друг 
другу летчики.

13 июня 1929 года в газетах появилась заметка: «Новый блестящий успех советской 
авиации». В ней сообщалось о предстоящем перелете самолета «АНТ-9».

Конструктором этого самолета, получившего название «Крылья Советов,», был 
Андрей Николаевич Туполев, а командиром – известный летчик Михаил Михайлович 
Громов.

На «АНТ-9» Громов готовился лететь в Западную Европу по маршруту: Москва – 
Берлин – Рим – Вена – Варшава – Москва.

– В успешном облете западноевропейских столиц я уверен; и машина хороша, и 
командир не подведет, – с радостным оживлением говорил Валерий Павлович своим 
товарищам.

Большинство из них тоже мечтало о больших полетах и горячо обсуждало достижения 
М. М. Громова и других выдающихся летчиков.

После окончания школы Валерий надолго расстался с Громовым, но оба они 
сохранили друг о друге самые лучшие воспоминания. Чкалов постоянно следил за 
выдающимися успехами своего бывшего инструктора. Громов тоже не переставал 
интересоваться судьбой молодого талантливого летчика. Он знал и о полете под 
аркой Троицкого моста, и о дерзких воздушных экспериментах, и о награде наркома.


Известие о демобилизации Чкалова было для него совершенно неожиданным. Михаил 
Михайлович попытался помочь Чкалову. Несколько лет спустя он рассказал об этих 
попытках в своих воспоминаниях, посвященных памяти великого летчика.

«Когда я и Юмашев узнали об этом (о демобилизации Чкалова. – М. В.), мы 
возмутились, – пишет М. М. Громов. – …Мы убеждали начальников, от которых 
зависела тогда судьба Чкалова:

– Он должен вернуться в авиацию. Бросаться такими людьми – преступление.

Долгое время эти начальники были глухи к нашим уговорам. Один из них ответил 
буквально следующее:

– Теперь у нас много народа в авиации. И отдельным недисциплинированным 
человеком мы можем не дорожить».

Чкалов и не подозревал, какое горячее участие в его судьбе принимал тот самый М.
 М. Громов, за перелетом которого он все время следил с неослабным вниманием.

16 июля в газетах появилось сообщение, что «Крылья Советов» реют над Европой. 
Облет европейских столиц превратился в триумф советской авиации. В семье 
Чкаловых это событие праздновали, как семейное торжество. Собрались близкие 
друзья и оживленно обсуждали все детали полета.

23 августа 1929 года стартовал другой самолет конструкции А. Н. Туполева – 
«Страна Советов». По своим конструктивным и летным качествам он тоже 
превосходил заграничные машины.