Народно-освободительной армии успешно провели под Мостаром хорошо задуманную и 
организованную операцию. В наступлении приняла активное участие югославская 
танковая бригада. Враг потерпел чувствительное поражение - 369-я пехотная 
дивизия немцев была разбита, более 1200 ее солдат и офицеров попало в плен. 
Мостар и значительная территория Герцеговины были освобождены. Опасаясь за 
Сараево, гитлеровское командование отказалось от переброски в Венгрию 
пополненной после недавних боев дивизии "Принц Евгений". Советский Генеральный 
штаб высоко оценил эту помощь югославских боевых товарищей. 

С ноября 1944 г. по май 1945-го заметную помощь войскам НОАЮ оказали советские 
летчики авиационной группы генерала А. Н. Витрука. Группа была создана после 
переговоров маршала Тито в Москве. Верховный Главнокомандующий 
Народно-освободительной армией попросил тогда оказать содействие югославам с 
воздуха. Признав просьбу обоснованной, Государственный Комитет Обороны 
постановил передать народной Югославии авиагруппу из двух авиадивизий (10-й 
гвардейской штурмовой и 236-й истребительной). Передавались также необходимые 
части базирования (9-й район авиационного базирования), средства хозяйственного 
и технического обеспечения. 15 ноября 1944 г. в Белграде был подписан договор о 
передаче этих дивизий НОАЮ. 

Группа генерала Витрука была не только сильным боевым соединением (244 
самолета), но и центром подготовки кадров, формирования органов управления 
югославской авиации. 

Летчики авиагруппы проявили высокий героизм при выполнении боевых заданий, а 
сам А. Н. Витрук был удостоен звания Народного Героя Югославии. Они 
самоотверженно воевали на братской земле Югославии до полной победы над 
фашистскими оккупантами. 

Разгром гитлеровских войск в Югославии способствовал успеху сил народного 
освобождения в Албании. Наши летчики авиабазы в Бари по указаниям из Москвы не 
раз помогали албанским патриотам вооружением, боеприпасами, санитарным и другим 
имуществом. Осенью 1944 г. частям НОАЮ удалось установить достаточно прочный 
контакт с Народно-освободительной армией Албании. В отдельных случаях армии 
этих соседних народов действовали совместно. 17 ноября Народно-освободительная 
армия Албании выбросила немецко-фашистские войска из Тираны. Она загоняла врага 
в горы и здесь его уничтожала или вынуждала покинуть пределы государства. 29 
ноября Албания была полностью освобождена от оккупантов. 

1-я болгарская армия, наступая совместно с 46-й, 42-й пехотными дивизиями, 3-й 
и 2-й Косовскими бригадами НОАЮ, овладела 17 ноября 1944 г. крупным узлом 
коммуникаций противника Приштиной. Спустя несколько дней части 2-й болгарской 
армии совместно с 22-й югославской пехотной дивизией освободили Митровицу и 
закрыли тем самым путь противнику на Нови-Пазар. 

В ходе боевых действий в Югославии по обоюдному согласию союзников привлекались 
самолеты США и Великобритании, базировавшиеся в Италии. Задачи им ставились 
через наш Генеральный штаб, о чем мы с союзниками быстро договорились. На 
случай вынужденных посадок самолетов в горах подыскивались и по возможности 
оборудовались необходимые площадки в партизанских районах. Здесь очень помог 
опыт советской авиабазы в Бари, пилоты которой, как уже было сказано, часто 
летали в Албанию и Черногорию и пользовались посадочными площадками, 
подготовленными населением и партизанами. 

Советских летчиков встречали радушно, особенно черногорцы. Чего только не 
рассказывали партизаны и жители деревень о мастерстве повелителей 
краснозвездных воздушных кораблей! Как-то в высокогорном селении Югославии 
совершили посадку на одной площадке два самолета: наш и английский. Они были 
одной марки (Си-47), естественно, одних размеров и отличались только 
опознавательными знаками. Подле самолетов, поставленных рядом, собралось 
население деревушки от мала до велика. Пока экипажи совещались, крестьяне 
пытались определить, какой самолет лучше и чьи летчики искусней. Наконец вышел 
вперед старый крестьянин. Он на виду у всех несколько раз промерил шагами длину 
и размах крыльев самолетов, деловито похлопал их по фюзеляжу, затем подумал и 
громко объявил, что русский самолет на полметра длиннее. Посадить эту машину в 
горах труднее, чем английскую. Так был решен спор к общему одобрению 
собравшихся... 

Однако, как оказалось, одно дело было договориться об использовании авиации в 
высших штабах и другое - организовать все как следует на местах. Это мы 
почувствовали в ноябре 1944 г., когда 27 американских самолетов появились над 
колонной 6-го гвардейского стрелкового корпуса, совершавшего марш через 
Югославию. Самолеты опознали и, поскольку это были союзники, их приветствовали, 
помахивая головными уборами. Но вдруг самолеты развернулись и нанесли мощный 
бомбовый удар. На беду, он оказался точным: погибли командир корпуса 
генерал-лейтенант Григорий Петрович Котов и 31 офицер и боец, было ранено 37 
человек. Поскольку маневры самолетов показали их намерение нанести повторный 
удар, была поднята девятка советских истребителей. Завязался воздушный бой. В 
результате кроме людей было потеряно 3 американских и 3 наших самолета.