танках. В настоящее время система стабилизации вооружения установлена на 
серийном английском танке "Чифтен". В ее основу были положены основные принципы 
работы системы стабилизации танка "Центурион". 
Военные специалисты США и ФРГ также считают эту систему необходимой. Об этом 
свидетельствуют отработка системы стабилизации вооружения новой конструкции и 
решение об установке этой системы в порядке модернизации на танках М60А1 и 
"Леопард". 
Система стабилизации вооружения также разрабатывается для американского танка 
ХМ803 и западногерманского танка "Леопард 2". 
Для определения расстояния до цели используются стереоскопические, а в 
последнее время монокулярные дальномеры (на американских танках серии М48, М60, 
М60А1, французском АМХ-63 и западногерманском "Леопард"), Англичане и шведы 
вместо дальномеров применяют пристрелочные крупнокалиберные пулеметы (на танках 
"Чифтен", "S"). В дальнейшем на перспективных танках планируется установка 
лазерных дальномеров. Зарубежная печать отмечает, что опытные образцы 
дальномеров уже отрабатываются для танков ХМ803, "S", модернизированного 
"Леопард" и "Леопард 2". 
На всех современных танках устанавливаются спаренные, а также зенитные (обычные 
или крупнокалиберные) пулеметы. На танке МВТ-70 в качестве вспомогательного 
вооружения, предназначенного для ведения огня по зенитным целям, предполагалось 
применение 20-мм автоматической пушки, однако на упрощенном танке [234] ХМ803 
американцы отказались от 20-мм пушки и планируют установку крупнокалиберного 
пулемета. 
В последние годы за рубежом уделяется значительное внимание разработке 
многотопливных поршневых, а также газотурбинных двигателей. Многотопливные 
поршневые двигатели устанавливаются на серийных танках "Чифтен", АМХ-63, 
"Леопард". На шведском серийном танке "S" используется комбинированная силовая 
установка, состоящая из многотопливного двигателя мощностью 240 л. с. и 
газотурбинного двигателя мощностью 350 л. с. На опытных образцах танка МВТ-70 
испытывались многотопливный американский двигатель мощностью 1500 л. с. и 
западногерманский — мощностью 1500 л. с., а также американский газотурбинный 
двигатель мощностью 1500 л.с. 
Иностранные специалисты полагают, что в период 1970-1980 годов газотурбинные 
двигатели станут основными для боевых машин. И хотя, по их мнению, 
газотурбинный двигатель расходует пока очень много горючего, даже при всем 
своем несовершенстве он имеет много преимуществ перед дизелем. Газотурбинный 
двигатель малогабаритный, прост в производстве, может в короткий срок набирать 
высокие скорости, не нарушая плавности хода танка; на его эксплуатацию не 
влияют резкие колебания температуры. 
К наиболее перспективным трансмиссиям за рубежом относят гидродинамические, 
гидростатические и электрические, которые позволяют упростить конструкцию машин.
 Существенное значение для повышения маневренности танков имеет конструкция 
подвески и гусениц. В последнее время получили распространение 
гидропневматические подвески, которые устанавливаются на шведском танке "S" и 
отрабатываются для танка ХМ803. 
По мнению зарубежных специалистов, гидропневматическая подвеска с переменным 
клиренсом не только улучшит проходимость танка, но и уменьшит его поражаемость. 
Такая подвеска позволит повысить скорость движения по пересеченной местности 
вследствие увеличения динамического хода катка при изменении клиренса. В то же 
время при марше на повышенных скоростях по хорошим дорогам уменьшение клиренса 
способствует устойчивости и безопасности движения. Кроме того, имеется 
возможность автоматически поддерживать одинаковое [235] натяжение обеих гусениц,
 что уменьшает увод машины и, следовательно, облегчает работу механика-водителя 
на марше и ведение стрельбы с ходу. 
Тактико-технические характеристики 

основных боевых танков капиталистических государств 
 
Серийные