многое не могли. 
О некоторых причинах потерь танковых войск было сказано в предыдущих разделах. 
Здесь же необходимо отметить, что большое количество танков в первые дни войны, 
имея даже небольшие повреждения, осталось на территории, захваченной врагом. 
Имевшееся горючее было быстро израсходовано, а организовать его подачу в войска 
при стремительном продвижении врага не всегда удавалось. Не все благополучно 
обстояло и с приемами использования танков — сказывался малый опыт ведения 
боевых действий в новых условиях. 
Немаловажной причиной, которая привела к резкому сокращению танкового парка 
Красной Армии, явилась вынужденная эвакуация танковых заводов на восток страны. 

В то же время противник хотя и терял тысячи танков на советско-германском 
фронте, но пополнял свой танковый парк в значительной степени путем 
восстановления подбитых машин и, самое главное, опираясь на промышленность 
Западной Европы, имел возможность в большом количестве выпускать новые танки. 
В этих тяжелых условиях наша страна под руководством Коммунистической партии и 
Советского правительства сумела резко увеличить выпуск танков и другой боевой 
техники и создать необходимые условия для организации разгрома гитлеровских 
захватчиков. 
Первый год войны, как известно, закончился для немецко-фашистских войск крупным 
поражением под Москвой. К этому времени военная экономика нашего государства, 
несмотря на все невзгоды, в целом окрепла. Уже во втором полугодии 1941 года 
выпуск танков увеличился более чем в 2,5 раза и составил 4740 машин. Гитлеровцы 
на собственном опыте убедились в ударной силе, крепкой [91] броне, высокой 
маневренности наших танков, особенно Т-34. В этот же период Красная Армия стала 
получать значительно больше штурмовиков, бомбардировщиков, истребителей, 
артиллерийских орудий, минометов и другой боевой техники. 
Но все это требовало огромных усилий советского народа. Перестройка экономики 
на военный лад была связана со многими трудностями, в частности 
перебазированием предприятий на восток страны. Характерным примером того, как 
проводилось перебазирование, является эвакуация Харьковского танкового завода. 
В 1941 году в связи с обостряющейся обстановкой на фронте правительство приняло 
решение эвакуировать его на Урал. Директор завода Ю. Е. Максарев, опытный 
инженер и умелый организатор, 15 сентября на совещании руководства разъяснил 
причину эвакуации предприятия и поставил конкретные задачи по перевозке 
оборудования, сырья, готовой продукции. 
В организации перевозки завода принял активное участие заместитель председателя 
Совета по эвакуации А. Н. Косыгин, прибывший в Харьков для руководства 
перебазированием промышленных предприятий города. 
Эвакуация началась через два дня после совещания, а 19 октября двинулся в 
далекий путь последний эшелон Харьковского танкового завода. 
С прибытием к месту назначения рабочие, инженеры и техники немедленно 
приступили к установке оборудования на отведенных площадках. Партийные и 
хозяйственные организации местных предприятий, руководство городских и районных 
комитетов партии оказывали необходимую помощь в развертывании завода на новом 
месте. 
В начале ноября 1941 года на завод прибыл Народный комиссар танковой 
промышленности В. А. Малышев. Он изложил задачи, которые предстояло решить 
заводу в самый ближайший период, и оказал необходимую помощь в развертывании 
производства. 
Рабочие, инженеры и техники, беря пример с коммунистов, прилагали все свои силы 
и умение, чтобы скорее дать фронту боевую технику. Парторг ЦК С. А. Скачков 
умел в сложной, тяжелой обстановке воодушевить людей, проявлял заботу о 
тружениках завода и их семьях. Огромная творческая работа проводилась 
коллективом под руководством [92] главного конструктора завода А. А. Морозова и 
его ближайших помощников Н. А. Кучеренко и М. И. Таршинова. Самоотверженно 
трудились ветераны завода, как, например, мастер цеха И. Д. Махненко, и многие 
другие. 
Меры, принятые Коммунистической партией и Советским правительством, Наркоматом 
танковой промышленности, а также самоотверженный труд всего коллектива завода 
позволили 20 декабря 1941 года отправить на фронт первый эшелон с 25 танками 
Т-34. 
В марте 1942 года завод достиг довоенного уровня производства. Конечно, не одно 
это предприятие строило танки. Они выпускались Горьковским автомобильным 
заводом и другими. Но все-таки танков, особенно в первый период войны, не 
хватало. 
В начале 1942 года было объявлено Всесоюзное социалистическое соревнование 
металлургов, строителей самолетов и танков. 
По Наркомтапкопрому, в частности, определили, что победителем соревнования 
будет считаться тот завод, который изготовит и отгрузит на фронт наибольшее 
количество танков сверх государственного плана при условии ежесуточного 
выполнения установленных норм. Кроме того, для танковых заводов обязательным 
условием соревнования являлось полное выполнение плана по ремонту танков и 
отгрузке запчастей для нужд фронта{11}. 
Соревнование получило широкий размах. Коллективы заводов стремились 
использовать все возможности для повышения производительности труда: были 
улучшены [93] технология производства танков, организация труда, повышены 
дисциплина и ответственность каждого человека в отдельности и коллектива в 
целом. 
Все эти мероприятия позволили резко увеличить выпуск танков, повысить их боевые