Я подчеркиваю это указание генерала армии Н. Ф. Ватутина, во-первых, потому, 
что оно непосредственно связано с важнейшим элементом всякого наступления - 
обеспечением внезапности, от которой во многом зависит успех, а во-вторых, 
потому, что нам так и" не удалось ее достичь. Разумеется, были приняты все 
необходимые меры по предотвращению подслушивания противником наших телефонных 
переговоров. Что же касается главного - дезинформационных действий, то они 
проводились в узких масштабах и не достигли своей цели. 

В результате противник не был введен в заблуждение и знал, что наши войска 
готовят наступление с захваченных плацдармов. Это было видно из того, что он 
продолжал укреплять свою оборону и непрерывно подтягивал новые силы. 

Тут я подхожу и к другому важнейшему обстоятельству, отрицательно сказавшемуся 
на наступательных действиях войск фронта с букринского плацдарма. Напомню, что 
между началом форсирования Днепра и переходом в наступление, о котором идет 
речь, прошло дней двадцать, и за это время противник успел перебросить на 
угрожаемый участок крупные силы. 

Так, к 11 октября на участке от Халепья до Ржищева занимала оборону 34-я 
пехотная дивизия, далее до Ходорова - 10-я моторизованная и эсэсовская танковая 
"Райх". В букринской излучине находились 72, 112, 167, 225-я пехотные, 7-я, 
19-я танковые и 20-я моторизованная дивизии. Против войск 47-й армии в районе 
Студенец, Бобрица и южнее действовали 3-я танковая и 57-я пехотная дивизии. 

Кроме того, в тот же период, особенно в последнюю неделю перед нашим 
наступлением, вражеское командование усиленно укрепляло свои позиции на всем 
фронте от Гребени до Бучака. Разумеется, и благоприятный для обороны рельеф 
местности был при этом широко использован. 

Так продолжало давать себя знать уже упоминавшееся отсутствие достаточных 
переправочных средств к началу форсирования Днепра. Оно, как и тяжелое 
состояние дорог, и слабое авиационное обеспечение, не позволило перебросить на 
правый берег в минимальный срок такое количество сил и средств фронта, которое 
дало бы возможность быстро овладеть всем букринским выступом и без промедления 
наступать дальше. 

Кстати, то, что сказано выше об отставании табельных переправочных средств, 
полагаю полезным дополнить данными, показывающими крайне неудовлетворительные 
транспортные возможности Воронежского фронта в период форсирования Днепра и 
боев за плацдармы. Об этом исчерпывающе свидетельствует нижеследующее донесение 
от 26 сентября 1943 г.: 

"Москва, товарищу Сталину. 

Войска Воронежского фронта большинством армий вышли на реку Днепр, а остальные 
армии выйдут в ближайшие два-три дня, в то же время тылы армий и фронта 
растянулись от Белгорода до Днепра на 480 километров, что совершенно не дает 
возможности нормально обеспечивать войска боепитанием. 

Подача боеприпасов и горючего от войск отстает, а также тратится большое 
количество горючего, потому что от Сум-Лебедина на 330 километров все подается 
исключительно автотранспортом, в связи с тем что здесь оканчиваются фронтовые 
железнодорожные коммуникации. 

Наш фронт приступил к восстановлению железнодорожного участка, проходящего по 
тылам фронта - Нежин-Прилуки- Гребенка-Золотоноша и Бахмач-Прилуки. 

24.9 была готова линия к пропуску поездов Нежин-Прилуки, к 30.9 будет готова 
линия до Гребенки и 3.10 - до Золотоноши. Но линия железной дороги Бахмач-Нежин 
находится на участке Центрального фронта и в его подчинении, поэтому для 
пропуска поездов через его участок требуется ваше решение. 

Мы обратились в Управление тыла Красной Армии для разрешения пропуска нам через 
Бахмач-Нежин четырех пар поездов ежедневно до станции Прилуки и с 30.9 с 
продлением линии железной дороги до Гребенки еще четырех пар, всего 8 пар. 

26.9 получили от Управления тыла Красной Армии ответ, что нам разрешено только 
две пары, ссылаясь на то, что это основная коммуникация Центрального фронта, в 
то время как Центральный фронт имеет железнодорожные линии Брянск-Бахмач, 
Бахмач-Гомель, Льгов-Ворожба-Бахмач. 

Воронежский фронт в этом направлении не имеет ни одной линии. Полтава-Гребенка, 
которая нам планируется как основная магистраль, сильно разрушена и потребует 
длительного времени для восстановления. Фронт же должен передислоцировать тылы 
армий и фронта сейчас, немедленно и сделать необходимые запасы на линии 
Нежин-Золотоноша, ибо с продвижением дальше за Днепр наших войск коммуникации 
еще больше растянутся и мы затрудним успешное выполнение боевых задач армий 
из-за недостаточной подачи боеприпасов, горючего и продовольствия.