острова. Казалось, концом крыла он вотвот врежется в волны. Но нет — вода под 
крылом будто прогнулась, чудовище выровнялось и продолжило свой ход к суше. Мы 
видели, как оно чуть приподнялось над холмиком, потом снизилось за ним и, 
следуя рельефу острова, скрылось за горизонтом…» 
Об этой встрече рыбаков с русским экранопланом написала в 1992 году «Техника — 
молодежи». Это — чудо техники. Прозванное на Западе «Каспийским монстром». 
Начиная эту главу, мы колебались: поместить ли ее в часть, где речь идет о 
прорыве нашей Империи в Мировой Океан, или причислить экранопланы к небесному 
оружию нашей цивилизации. И все-таки выбрали второе. Ибо рождены эти машины 
все-таки авиаконструкторами. Первым об экранопланах задумывался Роберт Бартини, 
советский авиаконструктор с трагической судьбой. Проектировал такие машины и 
Александр Липпиш, талантливый гитлеровский инженер. В 70-е и 80-е годы 
имперские конструкторы далеко обошли Запад в разработке аппаратов с 
динамическим способом передвижения — экранопланов и кораблей на воздушной 
подушке (КВП). Первыми в серию пошли военные КВП, предназначенные для высадки 
десантов русской морской пехоты. Вы хорошо помните эти машины — массивные 
корпуса, парящие над волнами за счет мощных вентиляторов, нагнетающих воздух 
под днище КВП. Корпуса с двумя турбовинтовыми двигателями, самолетным 
килем-хвостом и с пропеллерами. Их часто любили показывать в телепередачах: 
выходящими из моря прямо на сушу, подобно сказочным драконам. 
Назывался сей аппарат десантным катером «Лебедь». С экипажем из шести человек, 
он может нести два танка и 120 штыков десанта со скоростью 70 узлов (почти 130 
километров в час). Вооружили его 30-миллиметровыми пушками и ракетами. Но 
все-таки «Лебедь» имел недостатки, как и все КВП. Малый радиус действия и 
неспособность двигаться в сильно штормящем море — высокие волны разрушали 
воздушную подушку под ним. Экранопланы, «Каспийские монстры», стали гигантским 
шагом вперед. Они не боятся никаких штормов. Они — революция в морской войне. 
Экранопланам не страшны льды — они летят над ними. Им не грозят болотистые 
устья рек и прибрежные камни, на которых могут разбиться обычные корабли. Равно 
как и отмели. Высаживать десанты можно везде — от африканского Берега Скелетов 
с его дьявольскими рифами, до обоих побережий США, арктических земель Канады и 
Аляски. 
Эти машины используют так называемый «эффект экрана» — образования под летящим 
низко над поверхностью самолетом своеобразной «подушки» из сжатого воздуха. 
Сначала конструкторы боролись с этим явлением. Но потом родилась идея: а не 
создать ли аппарат, которому не надо летать на большой высоте и которому не 
нужны большие крылья? Ведь эффект экрана позволяет при той же мощности 
двигателя нести на низкой высоте гораздо больший груз, и при том — с хорошей 
скоростью. Конечно, экраноплан не может летать в горах и в городах. Но ведь 
есть реки, огромные пространства морей, пустынь и тундры, где ему — полное 
раздолье… 
Экраноплану не грозят притаившиеся под поверхностью вод и на отмелях мины. Он 
недосягаем для торпед с подводных лодок. Зато он сам, обладая скоростью в 300 — 
400 верст в час, нагонит и уничтожит глубинными бомбами даже самую быстроходную 
подлодку. Экраноплан может нести противокорабельные ракеты и мины, нанося удары 
по вражеским эскадрам. Проектировался аппарат, способный перебрасывать уже 
целый батальон морских пехотинцев со всей техникой и вооружением на несколько 
тысяч километров со скоростью 600 км/ч. 
Эти машины — настоящие властелины больших пространств. Почему их так боялся 
Запад? Почему так радовался, когда СССР пал и работы над «Каспийскими 
монстрами» были свернуты демократами? Потому, что русские экранопланы грозили 
полностью похоронить его безопасность. Ибо США и Англия, ядро НАТО — это так 
называемые «морские цивилизации». Они никогда не умели драться на суше. Их 
сухопутные армии всегда были ниже всякой критики. Традиции «морских 
цивилизаций» — неожиданные налеты с моря и с воздуха. А от вторжения ратей 
континентальных, воинских цивилизаций их всегда защищали моря и океаны. 
Наши экранопланы грозили тем, что на их землях появятся русские солдаты и танки.
 И тем, что этим чистюлям — англосаксам придется воевать, вгрызаясь в землю, 
без комнат отдыха, девочек и земляничного мороженого. 
Отцом «Каспийских монстров» еще в конце 1950-х годов стал Ростислав Алексеев 
(1916-1980 гг.), конструктор ЦКБ в городе Чкаловске, что под Нижним Новгородом. 
Неиссякаемой энергии был человек, истинно русской, имперской стати. 
Один из тех, кто, оставаясь в безвестности для современников, ковал мощь 
державы.
Испытания первого 430-тонного гиганта с размахом крыла в 40 метров начались на 
Каспии в 1966 году. База находилась у Махачкалы, в городке Каспийск. Уже эта 
машина показала чудесные качества, мчась со скоростью 450 километров в час на 
высоте в три-четыре метра над волнами. Без всяких рулей огибала неровности 
рельефа и носила стотонный груз. Уходила в самолетный полет, когда нужно. 
Закладывала лихие виражи, чиркая о воду «шайбами» коротких крыльев. 
Мы пишем эти строки в ноябре 1996-го, когда под обломками взорванного в 
Каспийске жилого дома погибли десятки русских: пограничников и летчиков, их жен 
и детей. Это дело рук чеченских террористов и их союзников, вскормленных 
режимом кремлевских импотентов и ворюг. Но тогда, в 1966-м, ни одна сволочь не 
дерзала и в мыслях своих посягнуть на Империю! 
Да, были и трагедии. У экраноплана есть своя специфика, к которой долго не 
могли привыкнуть летчики. Так, если встречный ветер поднимет машину, отрывая ее 
от экрана, надо плавно сбросить тягу двигателей, и «монстр» так же плавно 
снизится… 
В 1964-м разбился экипаж опытного аппарата СМ-5. Попав во встречный ветер,