«Взламывание фортификационных поясов обороны русских атомными ударами с 
последующим вводом в проделанные бреши танковых групп генерала Хайнца 
Гудериана». В 1946 году немцы планировали начало широкомасштабной реактивной 
войны. И начали бы ее, стоило нам в 1944-м хотя бы завязнуть в Польше. Чем она 
нам грозила? 
Возьмем за отправную точку два послевоенных самолета — английский «Вампир» 1948 
года и наш МиГ-15, герой Корейской войны 1950-1953 годов. «Вампир» обладал 
максимальной скоростью в 855 километров в час, потолком действия в 13,5 верст и 
четырьмя 20-миллиметровыми пушками. Наш ястребок гонял с быстротой 1076 
километров в час, поднимался на 15,5 километров и нес три ствола: один в 37 
миллиметров и два по 20 миллиметров. А вот марки, которые немцы готовили к 
производству в 1945-1946 годах. «Блом и Фосс-209» с крыльями обратной 
стреловидности — две пушки 30 миллиметров, скорость в 1000 километров в час и 
потолок в 12-13 тысяч метров. Легкий истребитель «Б и Ф-211А» (860 км/час, 8 
тысяч метров). «Б и Ф-211 Б», весьма похожий на наш МиГ-15 скосом и формой 
плоскостей — 900 верст в час. «Б и Ф-212», стрела-бесхвостка с тремя 
30-миллиметровыми пушками и скоростью в 910 километров в час. Просмотр альбома 
«Люфтваффе 1946» Януша Ледвоха повергает в шок — там собраны изображения и 
данные четырех десятков реактивных самолетов гитлеровских конструкторов! 
«Дорнье-256» — сигарообразный двухмоторный многоцелевой самолет с прямыми 
крыльями, 800 километров в час, четыре 30-миллиметровые пушки. А это что?! 
Вылитый МиГ-15! Ан нет — детище Курта Танка, ФВ-183: две пушки, полтонны бомб, 
скорость около тысячи. Первые аэродинамические испытания прошли в 1942-1943 
годах. А ФВ-183П7 так же поразительно напоминает английский «Вампир». Зато 
ФВ-283 аналогов вообще не имеет: «торпеда» со скошенными крыльями и двумя 
реактивными «трубами» на хвосте, как у позднейшего Ту-154. А скорость — 1150 
километров в час, почти сверхзвук! 
Не отстает и «Хейнкель», предлагая модели, которые вполне могли воевать еще и в 
1956 году. Вот Хе-1078 и Хе-1078Б. Данные последнего: 1025 километров в час, 
потолок в 13 километров, две 30-миллиметровые пушки. Чуть попроще Хе-1079 — 900 
верст в час. В октябре 1944-го Вилли Мессершмитт наблюдает за первым полетом 
Ме-1101. Самолет поразительно смахивает на наш послевоенный МиГ-9 и развивает 
скорость в 1025 километров в час. Спроектированный бомбардировщик Ме-1107 
должен нести пять тонн бомб со скоростью 950 километров в час. Ого, это уже на 
уровне реальных самолетов середины 1950-х! Но настоящий шедевр — это Ме-1111, 
треугольная бесхвостка (1000 километров в час) с четырьмя пушками и ракетами 
«воздух-воздух». 
Есть и совершенно оригинальная техника. Например, отцепляемый от 
самолета-носителя сверхзвуковой легкий бомбардировщик «Зеглер» (1270 километров 
в час), в профиль похожий на гранату современного гранатомета РПГ-7. Есть 
множество вариантов дешевых и простых «Фольксъягеров» (народных истребителей) с 
ракетными и реактивными моторами. «Арадо» специализируется на бомбардировщиках. 
Ар-2-1 выглядит чуть ли не копией английского стратегического бомбера «Вулкан» 
50-х годов, а Ар-2 здорово смахивает на наш Ту-16. Немцы бурно создают новые 
крылатые ракеты. Скажем, «Блом и Фосс» проект 10, спарка из самолета-оператора 
и ракеты. Бомбардировщик До-217 должен отцепить эту спарку в трехстах верстах 
от цели, после чего пилот-оператор поднимал ее на высоту в 50 километров и 
направлял тяжелую ракету на цель, сам уходя прочь на легком реактивном самолете.
 Фирма «Даймлер-Бенц» выдает проекты самолето-снарядов Е и Ф с 
пилотами-смертниками. Две тонны взрывчатки, скорость — до 1200 километров в час,
 вполне возможно оснащение атомными зарядами простых конструкций тех времен. 
Готовы и проекты самолетов, несущих по пять и шесть таких снарядов-камикадзе. 
«Арадо» предлагает крылатую ракету «Мистель», управляемую с истребителя Хе-162. 
Боеголовка в две тонны, дальность нанесения удара — две тысячи верст! «Мистель» 
с пристыкованным к нему истребителем шел на скорости 650 километров в час. 
Стартуя из Румынии, он мог бить по нефтепромыслам Баку и Грозного. Стартуя с 
базы в Хетбугене под Киркенесом в оккупированной Норвегии, они могли грозить 
Северному Уралу, портам Мурманска и Архангельска, промышленному Ярославлю и 
моторостроительному Рыбинску. В радиусе его досягаемости оказывались Киров и 
Пермь, Питер и Петрозаводск, Москва и Нижний Новгород. Базируясь в 
оккупированной Польше, немецкие ракеты-спарки пронизывали почти всю европейскую 
часть нашей страны. Пилот Хе-162, прикрепленного на спине крылатой ракеты, вел 
всю эту систему к цели и отделял самолет на подходах к ней, поставив огромный 
снаряд на боевой курс. Города и большие заводы служили для него идеальными 
целями! Ведь для атомных зарядов большой точности не требуется. 
Неужели нам надо было застопорить наступление на границах Польши в 1944 году? 
Ведь тогда, после всех поражений в России, у Гитлера под ружьем стояла 
десятимиллионная армия в триста дивизий, работала отличная машина военной 
промышленности, дававшая Рейху сорок тысяч самолетов ежегодно. И которая 
готовилась делать реактивную технику да атомные реакторы. Путь к Одеру с 
Востока преграждали мощные узлы сопротивления — крепости Бреслау, Шнайдемюль, 
Кюстрин и Посен-Познань. А еще Торн-Торунь, Данциг, Глогау и Кенигсберг. Все, 
что нам пришлось с огромными жертвами брать штурмом. 
Зализав раны, Гитлер в 1944-1945 годах был способен начать более страшную и 
истребительную войну. Добавив к 50 миллионам жертв реальной Второй мировой еще 
столько же. И речи немцев об «оружии возмездия» отнюдь не были пустым звуком. 
Закрытые научные институты СС плодили бы сотни пилотов-смертников, живых 
роботов-фанатиков. И они могли направлять в цель крылатые ракеты, свято веря в 
то,что за последней вспышкой огня и боли их ждет загробная Валгалла с 
полногрудыми и крутобедрыми валькириями, белокурыми воительницами. Без нашего