идущие на тепло ракеты, как дудочка индуса — ядовитую кобру. «Стингеры» 
уводятся в сторону. 
А чтобы Су-25Т выбрасывал меньше тепла, его создатели поместили в сопла моторов 
особые обтекаемые тела, заграждающие от датчиков ракет горячие лопатки турбин. 
И придумали дополнительные воздухозаборники, перемешивающие выбрасываемые 
реактивные струи с холодным воздухом. 
Самое страшное оружие штурмовика — это шестнадцать сверхзвуковых ракет «Вихрь», 
которых невозможно обмануть ложной целью. А еще каждый Су-25Т берет под крылья 
четыре противокорабельные ракеты Х-31А или Х-35. И горе той эскадре, которая 
попадет под удар хотя бы трех штурмовиков! 
Конструкторы дали этому «летающему танку» и радары дальнего обнаружения, 
снабженные хитрыми системами цифровой обработки данных. Ими даже сквозь густые 
облака самолет засекает группу танков за 25 километров, портовые краны или доки 
— за сто верст, а ракетный катер — за 75 километров. Полученное изображение 
«замораживается» на экране, радар для скрытности выключают, и дальше машина 
идет, ведомая навигационной системой. 
К развалу СССР мы успели построить всего восемь Су25Т на Тбилисском авиазаводе. 
Но не случись у нас у власти бездарного болтуна — и в 1990-х Империя получала 
бы эскадрильи лучших в мире «самолетов земной атаки». И как они нужны были нам 
в 1995-1996 годах, когда русским пришлось воевать на старых, изношенных Су-24 и 
Су-25 против скрывающихся в предгорных лесах чеченских банд, ощетинившихся 
«Стингерами», когда приходилось драться в лабиринтах городских кварталов! 
А конструкторы под занавес Красной Империи создавали уже сверхштурмовик Су-39. 
Способный драться в воздухе с истребителями врага. Когда Руцкого в Афганистане 
атаковал пакистанский истребитель, и в кабине пронзительно зазвучала «Береза», 
предупреждая о нападении, пилот мог лишь развернуть штурмовик навстречу 
опасности. Зато на Су-39 ракеты Р-27Р и Р-27ЭР, РВВ-АЕ и Р-73 умеют сшибать 
чужие машины во встречном бою. Радар «39-го» засекает истребитель спереди на 
расстоянии 57, а сзади — на дистанции 25 километров. Особенно страшны ракеты 
РВВ-АЕ с инерциально-активным наведением. Их ведь не надо направлять, 
«подсвечивая» врага лазером. 
Производство Су-39 даже освоили на Улан-Удэнском заводе. Вот только денег у 
ельцинской Россиянии на такую машину нет.
3
Пока мы говорили в основном о крылатых штурмовых машинах. Но ведь было у 
Империи и другое летающее оружие — вертолеты.
«Я гадал, не предстоит ли мне вскоре знакомство с сокрушительной огневой мощью, 
укрытой за титановым корпусом русского вертолета огневой поддержки Ми-24. Когда 
вертолет приблизился, раздалось клацанье затворов, … и нам приказали срочно 
вернуться обратно, под защиту густого покрова джунглей. …Звук постепенно затих 
вдали, и мы все вздохнули с облегчением», — вспоминает автор «Солдата удачи» 
Родди Скотт, посетивший воюющую африканскую Сьерра-Леоне. Впрочем, начать 
придется с исторического экскурса. 
Помните сцену атаки вьетнамской деревни из фильма Копполы «Апокалипсис наших 
дней»? Там, где рота капитана Киллхорна под «Полет валькирий» Вагнера в пологом 
пике разносит в клочья бамбуковые хижины ракетами и скорострельными пушками? 
Главный герой в том эпизоде — тупомордый вертолет «Ирокез» UH-1, открытый с 
бортов. Раскрашенный символами рабовладельческой армии Южных Штатов 1861-1865 
годов. США сделали вертолет символом своей хромированно-машинной цивилизации 
50-70-х годов. Вертолеты заполоняют их фильмы и комиксы, они боготворят их. С 
середины нашего века они становятся мощным оружием поля боя и огневой поддержки 
войск. 
В 1960-е «Ирокез» выступал основным боевым геликоптером звездно-полосатых. У 
нас же — созданный еще в 1952 году Ми-4. С 1954-го он поступал на вооружение 
воздушно-десантных войск Империи. Его вооружат пулеметом, блоками неуправляемых 
и противотанковых ракет. «Ирокез» — ровесник Ми-4. Во Вьетнаме оказалось, что 
живучесть его слаба, скорость мала, а маневренность — ограничена. Сравним UH-1D 
с нашим ветераном. Ми-4 тяжелее: 5,5 тонн против 2,36 у «Ирокеза». Скорость 
американца — 211 километров в час против двухсот у нашего. Зато дальность 
полета меньше — 480 верст против пятисот у Ми-4. И если у нашей машины есть 
противообkеденитеяьная система, то американец ее лишен. «Миль» брал на борт 
шестнадцать бойцов в полном вооружении или один грузовик ГАЗ-53, а «Ирокез» — 
только десяток душ. 
Старый добрый Ми-4 способен воевать в Арктике и в джунглях. И даже в горах, ибо 
он может зависать на высоте двух километров (таков его статический потолок), а 
в движении (потолок динамический) «четверка» поднимается на 4 километра. 
«Ирокез» же обладает статическим потолком в 980 метров при динамическом в 3,5 
километра. По сравнению с тяжеловатым трудягой-спартанцем Ми-4 «американец» 
выглядит, словно легкая пиратская бригантина перед крепким линкором. 
В 1962-м появился второй русский геликоптер Ми-8 — четыре тонны, 250 километров 
в час и динамический потолок в 4,5 версты при шестистах метров — статического. 
Его вооружили крупнокалиберным пулеметом, бомбами и НУРСами на пилонах внешней 
подвески. Чтобы бороться с ракетами «земля-воздух» и тепловым наведением,машину 
снабдили системами рассеивания выхлопных газов, отстрела ложных целей и 
генерации импульсных инфракрасных сигналов. Ми-8 прошел афганскую войну и до 
сих пор поражает всех живучестью в боях на таджикской границе и в Чечне. 
Опыт вьетнамской и арабо-еврейских войн заставил нас и Штаты создавать новые 
геликоптеры. Американцы пошли по пути разработки двухместных машин, способных 
бороться с танками и поддерживать огнем пехоту. Например АН-1G «Хью Кобра» — 
поджарый хищник со скоростью в 277 километров в час, с гранатометом, пулеметом