уничтоженный вьетнамский самолет теряли два своих. Битвы в индокитайских 
небесах вели реактивные машины второго поколения. Американцы тогда бросили в 
схватки самолеты, созданные по тогдашней концепции воздушной войны: тяжелые 
длинноносые «Фантом» Ф-4. Главным для них считалась скорость, а не 
маневренность. Для перехвата русских скоростных бомбардировщиков. 
Машины стали сверхзвуковыми, их оборудование — электронным, а средства 
поражения — управляемыми, — писал в книге «Воздушный бой» Владимир Бабич — 
«…Главное место занял вариант-скоростного перехвата бомбардировщика 
истребителем, наводящимся с наземного пункта управления. В связи с увеличением 
области возможных атак с самолета-истребителя сняли пушки — надежное оружие 
малой дальности… Утверждались выводы теории о бесперспективности ближнего боя. 
Признавалась также необходимость перехода от групповых к одиночным действиям — 
дуэльным ситуациям «перехватчик-бомбардировщик». В жертву скорости была 
принесена маневренность… Это разрушило один из основных принципов воздушного 
боя — связь маневра и огня. Траектория полета на перехват была описана 
математически и заведена в вычислительные машины, ставшие элементом 
оборудования командных пунктов…» 
То есть американцы тогда свели роль летчика к придатку компьютера и послушного 
исполнителя приказов наземного оператора, сделав самолет неповоротливой 
летающей платформой для ракет. Над нашими машинами они смеялись: мол, 
сталинская концепция, летающий двигатель. 
Одновременно звездно-полосатые продолжили тактику воздушного террора, 
обкатанную еще во Вторую мировую. Тогда США строили самые тяжелые истребители 
мира. Так, чтобы на него можно было навешивать бомбы. Получался так называемый 
тактический истребитель — орудие для быстрого, безнаказанного налета на цели за 
линией фронта и быстрого ухода. Ни Сталин, ни Гитлер таких моделей не строили. 
Вот и во Вьетнаме их «Фантомы» применялись как тактические истребители, неся 
восемь 450-килограммовых бомб. И без того тяжелый, «Фантом» становился еще 
неповоротливее. Считалось, что врага он и так сможет поразить издали 
самонаводящейся ракетой, а потому бомбогруз для него — не в тягость. 
Против таких машин и пилотов в бой пошли маневренные, скоростные и высотные 
МиГ-21. Они свободно занимали господствующее положение над американцами и на 
скорости в 1200 километров в час заходили в хвост американским эскадрильям. 
Чтобы их не засекли преждевременно, 
МиГи не включали свои бортовые радары до пуска ракет. В итоге даже при 
шестикратном превосходстве в силах США несли тяжелые потери. Они пробовали 
иначе организовать налеты, блокировать северовьетнамские аэродромы и ставить 
радиопомехи, перестраивали боевые порядки. Не помогло. Тогда они поставили на 
свои самолеты пушки, попытались снова учить пилотов маневренным боям. Но их 
самолеты изначально создавались неповоротливыми. В той войне Штаты потеряли 
3495 самолетов. 320 из них сбили наши МиГи. При этом, как утверждают сами 
американцы, им удалось уничтожить только 76 машин. То было их 
наисокрушительнейшее поражение в схватке с авиацией Империи. 
Она доказала свою мощь в воздухе во время индо-пакистанской войны 1971 года, и 
на Ближнем Востоке в 1973-м. С одного эпизода тех времен мы и начали сию главу. 
Даже во время израильской агрессии 1982 года в Ливане уже устаревшие МиГ-21 еще 
тягались с новейшей техникой евреев. 
В 1973 году МиГ-21 вступил в схватки уже не с неповоротливыми махинами 
американцев, а с французскими верткими «Миражами-ЗС», которыми тогда были 
вооружены еврейские ВВС. «Мираж» не выдерживал маневренного боя, когда 
приходилось крутить фигуры на грани срыва в штопор. В самых крупных войнах 
последнего периода даже устаревшие русские самолеты оставались сильнейшими 
противниками. 
В январе 1996-го журнал «Авиация и космонавтика» сообщил: во время боев в 
Ливане летом 1982-го истребители сирийцев сбили шесть Ф-16, причем пять из них 
на счету старичков МиГ-23МФ в одной лишь схватке 8 июня 1982-го. Тогда сирийцы 
потеряли всего один «23-й». А вообще за период той войны израильтяне на 
новейших по тем временам Ф-16А уничтожили семь старых 
истребителей-бомбардировщиков Су-22М и несколько и вовсе старых вертолетов Ми-8.
 Подавляющее число побед падает на долю Ф-15. (Помните, чего он стоит в 
сравнении с Су-27?) 
В ходе войны с Ираком, вооруженным только нашим старьем, в январе 1991 года 
Ф-16 не сбили ни одного арабского самолета. Ф-15С — 34 машины. Ф/А-18 свалили 
двух «дедушек» МиГ-21, потеряв одного, сраженного атакой уже знакомого нам 
МиГ-25П. Ф-14 удалось сбить всего один вертолет. И это при том, что выучка 
иракцев на порядок хуже подготовки русских пилотов 80-х годов, при том, что США 
обладали подавляющим численным превосходством в воздухе! 
Впрочем, впервые взлетевший в 1958-м красавец МиГ-21 и сегодня остается сильным 
соперником в бою. Микояновская фирма разработала модификацию «93». Дальность 
обнаружения врага у него возросла с 20 до 57 километров, и автоматика следит 
уже не за одной, а за восемью целями сразу. Он может нести тонну бомб, ракеты 
«воздух-воздух» среднего и ближнего боя, противорадиолокационные Х-31 и Х-25МП. 
А еще — противокорабельные ракеты Х-31А и управляемые бомбы КАБ-500КР. 
А вот ровесники МиГ-21, «Фантомы» и «Старфайтеры» Ф-104 безнадежно устарели. 
Последние приобрели славу «летающих гробов». За время их эксплуатации отнюдь не 
в боях разбилось более 200 машин. 
3
К 1985 году, когда наши правители заверещали об отсталости Союза, Империя 
обладала целой плеядой самолетов экстра-класса. Которые ельциноиды еще долго 
будут возить по международным авиасалонам.