произошедшее просто: «Да как-то неловко было сворачивать на полпути»… 
С того эпизода минуло девятнадцать лет. Союз уже растащили на части жадные 
политиканы. В августе 1992 года на авиабазе Лэнгли в штате Вирджиния майор Е.
Карабасов предложил провести учебный бой между серийным русским истребителем 
Су-27УБ и гордостью американских авиаторов, «Файтером» Ф-15 «Игл» («Орел»). 
Американцы струхнули и вежливо отказались, предложив взамен поманеврировать над 
океаном. Сначала «Игл» должен был уйти от преследования «Сухого», а потом роли 
менялись. 
От нашей делегации полетел Карабасов. Ф-15 лез из кожи вон, включив форсаж и 
выжимая из мотора полный максимум. Но наш ястребок легко «висел» на хвосте 
американца, используя лишь режим минимального форсажа да максимальную 
бесфорсажную тягу. И хотя наибольший угол атаки для Су-27 не превышает 26 
градусов (угол между направлением полета и поверхностью), наш пилот ни разу не 
перешел грани в 18 градусов. 
Роли поменялись. Карабасов, дав форсаж, легко ушел от Ф-15 с энергичным 
разворотом и набором высоты. Америкос, бросившись следом, отстал. Завертелась 
карусель воздушного боя. Наш условный противник даже потерял Карабасова из виду 
и панически орал в эфир: «Где «Фланкер»?» (натовское кодовое название Су-27). А 
русский майор через полтора полных разворота зашел врагу в хвост. Попытки 
последнего оторваться были тщетными. И будь то настоящая схватка — лететь бы 
горящему «Орлу» в океанские волны… 
Об этом случае в апреле 1993-го рассказал украинский журнал «Аэрохобби». Тогда 
учебный бой показал превосходство нашего истребителя над штатовским по меньшим 
радиусам разворота, по большей скорости крена и скороподъемности. И разгоняется 
он куда быстрее соперника. По мнению специалистов, все эти преимущества 
достигнуты «Сухим» за счет лучшей аэродинамической отделки самолета, лучшего 
двигателя и лучшей электродистанционной системы управления. 
«Изюминка» нашего истребителя заключена в том, что он — статически неустойчив. 
В отличие от тяжелого, устойчивого Ф-15 наш как бы самостоятельно стремится 
изменить направление полета. В равновесии его удерживает лишь 
электродистанционная система, и русский пилот не заставляет истребитель 
совершить маневр, а только как бы позволяет ему это сделать. 
Американцы дивились и охали. Лучшая аэродинамика Су-27УБ обеспечивает 
беспримерно большую дальность и продолжительность полета без громоздкого 
подвесного бака — страшной обузы для истребителя. Наш ястребок летает на 500 
верст дальше их «Орла». Но при том зело неприхотлив, может пользоваться плохими 
аэродромами, не требуя многочисленных наземных проверок. Современный боевой 
самолет — это сгусток научной, инженерно-технологической и промышленной мощи 
страны-родительницы. И этот Су-27 — сам СССР, доказавший превосходство над 
американцами. 
«Сухой», бившийся с Ф-15 над Вирджинией — самолет четвертого поколения русской 
реактивной авиации. Ничего подобного нынешний ельциноидный режим сделать 
никогда не сможет. При нем ученые — аэродинамики из московского ЦАГИ, которые и 
сделали самолет сверхманевренным, тачают сапоги и клепают портативные печки, 
чтобы хоть как-то заработать на жизнь и не упасть с голоду. Су-27 стал 
доказательством того, что в борьбе за господство в воздухе к 1985 году наша 
Империя не только не отставала от «страшно продвинутых» США, но и превосходила 
их. Ведь первый «27-й» поднялся в небо еще в 1977-м при дряхлом Брежневе. Ну, 
что следует нам сделать с нашими писаками и демократами-реформатоидами, которые 
десять лет талдычили о русской отсталости в гонке вооружений? 
Факты говорят о другом: мы к середине 80-х здорово утирали нос врагу. Ежегодно 
в Южной Корее США проводили учения «Тим Спирит» впритык к нашим восточным 
границам. И в их ходе в воздухе очень часто встречались наши и американские 
машины. Сначала янки радовались — против их новейших Ф-14, Ф-15 и «Шершней» 
Ф-18 летали уже старые русские Су-15 и МиГ-23. Они легко уходили от наших 
пилотов, брали наших «старичков» в «коробочки» еще в начале 80-х. Однако 
появление на Дальнем Востоке Су-27 в 1989 году вылило на америкосов ушат 
холодной воды. 
Если бы не Горбачев и не развал Империи, то семейство истребителей Сухого 
получило бы фантастическое развитие. Летом 1988 года начались работы над 
преемником Су-27УБ — Су-30, новым ударным самолетом фронтовой авиации. Уже в 
1993-м был предложен Су-ЗОМК с универсальной бортовой РЛС, способной 
обнаруживать сразу несколько целей в воздухе, на земле и на глади морской, с 
жидкокристаллическими цветными экранами, спутниковой системой ориентации и 
лазерными гироскопами другой навигационной системы — инерциальной. Оснащенный 
оружием высокой точности, наносящий удары ракетами «воздух-поверхность» на 
дальность в четверть тысячи километров. 
2
СССР успешно шел на острие атаки в воздушной войне. В первый раз мы крупно 
въехали американцам по зубам еще в корейском небе при Сталине. Наши МиГ-15 и 
МиГ-17 успешно поджигали и разносили на куски американские «Сейбры» и 
«Шутингстары». 
Второй раз мы сбили спесь с наших врагов во Вьетнаме, воздушные бои над которым 
начались с августа 1964 года. США бросили против вьетнамцев 330 машин: Ф-105, 
«Тандерчифов», «Суперсейбров», «Вуду» и «Фантомов», «Скайхоков» и «Крусейдеров».
 Сначала им противостояли устаревшие дозвуковые МиГ-17. Но именно они открыли 
счет сбитым в той войне, свалив 4 апреля 1965-го двоих Ф-105. За февраль-июль 
того года американцы потеряли семь машин, сбив четыре МиГа. 
Настоящим ужасом для США стало появление МиГ-21. С мая по декабрь 1966 года они 
сшибли 47 американских машин, потеряв 12 своих. В 1967 году США на один