для морской авиации не проектировалось ни одного нового самолета. ВМС сделали 
две неудачные попытки обновить свой авиапарк с помощью новейших самолетов 
технологии «Стелс» — первую, когда отказались принимать участие в проекте ВВС, 
связанном с разработкой самолета Ф-117, и вторую, когда закупили штурмовики 
А-12 «Эвенджер», у которых с технологией «Стелс» оказалось все в порядке, они 
успешно избегали обнаружения радиолокаторами противника. Но вот только летали 
они из рук вон плохо…» 
А в довершение к этим самопризнаниям американцев добавим: мы готовили к 
использованию на авианосцах летающие робото-крейсеры Су-34! Их чуткие 
радиолокаторы, оказывается, могли засекать едва заметные следы подводных лодок, 
идущих под водой — по завихрениям на поверхности. И Су-34 мог стать сильнейшим 
в мире охотником за атомными лодками янки. А эскадрилья «34-х», взлетев с 
авианосца, наносила удар, по силе своей сравнимый с налетом разве что целого 
авиакрыла ВВС США. И потому, когда Запад узнал об этих работах в 1995 году, он 
облегченно оттер холодный пот с лица: слава Господу, что Горби и «прэзидэнт 
Елтсин» вовремя развалили Империю на части! Ведь Америка уже раз с треском 
провалила попытку создать подобный Су-34 палубно-наземный самолет, годный как 
для флота, так и для ВВС — истребитель-бомбардировщик Ф-111. 
«Варяг» к августу 1991 года успели только спустить на воду. А «Ульяновск» — 
заложить на стапелях. Но великая Держава распалась, преданная и проданная 
изнутри. И американская Шангри Ла устояла. В 1993-м нищая ельцинская Эрефия 
(РФ) пустила на слом крейсеры «Минск» и «Новороссийск», авианесущий «Адмирал 
Горшков» (экс-»Баку») замер без ремонта в Мурманске… 
6
И все-таки допустим, что события пошли иначе. И не бесхребетный студень 
Горбачев, а стальной русский вождь оказался у власти.
Теперь можно говорить смело: в войне на море США терпели поражение. Оказываясь 
на грани и экономического краха тоже. Известие о начале стройки русских 
авианосцев заставило США объявить о проекте сверхавианосца XXI векагиганта 
водоизмещением более двухсот тысяч тонн! С электромагнитными, а не паровыми 
катапультами для запуска самолетов, с оборонительным лазерным и пучковым 
оружием. Одновременно разрабатывался и проект модернизированного «Нимитца» в 
сто тысяч тонн, и эскизы малых авианосцев в 40-60 тысяч тонн. Но желания — одно,
 а возможности — другое. Один только авианосец двадцать первого столетия грозил 
влететь в десяток миллиардов долларов. На считая остальных затей. 
Американская экономика не выдерживала такого напряжения.. Ведь еще были 
архидорогие программы «звездных войн» и самолетов-невидимок, ракет МХ и 
супербомбардировщиков Б-1, производства танков «Абрамс» и лодок «Трайдент», 
истребителей АТФ и боевой роботехники. Кризис американской экономики становился 
просто неизбежным. И там, где нам приходилось бы тратить миллиард рублей, 
американцы были вынуждены искать два миллиарда долларов. И только добровольная 
капитуляция наших демократов спасла Америку от разгрома почти в прямом смысле 
этого слова. 
7
Русские авианосцы рождались долго и мучительно, сквозь интриги и подковерные 
игры.
Когда Горбачев уже сидел на Кремлевском троне, а Ельцин трудился первым 
секретарем Московского горкома Компартии Советского Союза, наша Империя начала, 
наконец, долгожданную «авианосную эру» в своей истории, грозя стать владыкой 
морей вместе с Западом. Страна, контролирующая 3/4 мировых сухопутных богатств, 
теперь претендовала и на сокровища океанского шельфа. И эти требования вот-вот 
подкрепились бы «кулаками» ядерных авианосцев. 
Но трагедия состоит именно в том, что в эти годы субпассионарная прозападная 
мразь, захватившая власть в державе, уже начала работать на ее развал. И пока 
русские пилоты отрабатывали взлеты и посадки на палубы кораблей в крымских 
просторах, в Москве уже бушевали демократические митинги, раздавались призывы 
покончить с «тюрьмой народов — СССР», и вязко рокотал с трибун будущий палач 
державы — Ельцин. 
Тогда он призывал ради «благосостояния народа» сократить расходы на космические 
полеты, на армию и флот. Основным застрельщиком кампании по уничтожению 
«слишком дорогих» авианосцев становится сподвижник Горбачева, видный 
«реформатор», директор Института США и Канады Георгий Арбатов. 
В те годы в США его звали «главным советским стратегом». А позже его станут 
почитать как видного представителя «постсоветской еврейской элиты» в России. 
Журнал «Элементы» называл его главным борцом с отечественными авианосцами. Но 
мы знаем: Империи нужны полноценные авианосцы. Ибо лучший вид обороны — 
нападение, встреча врага на дольних подступах. Авианосцы, создавая вокруг себя 
защитные силовые поля в небесах, становились как бы центрами «прозрачных 
куполов», непроницаемых для врага. Собираясь под их прикрытием, русские 
субмарины и ракетные крейсеры удваивали свою ударную силу. 
Империи выгодны авианосцы. Каждый из них экономит несметные деньги, заменяя 
собой сотни самолетов берегового базирования и летающих танкеров для них, 
сберегая тысячи тонн драгоценного авиагорючего, делая ненужной постройку лишних 
крейсеров с крылатыми ракетами. Это не считая экономии на обслуживающем 
персонале, экипажах и аэродромах. И каждый «плавучий остров» может служить по 
40-50 лет. 
Сколько нам нужно авианосцев? Александр Степанов («Элементы», N 1, 1992 г.) 
доказывает: восемь. По четыре на Северном и Тихоокеанском флотах… 
Мы были близки к этой цели. Очень близки. Если бы нас не предали! Если бы не 
отдали страну на откуп торгашам-трупоедам, вырвавшим из нее сотни миллиардов