выдвигала  бы свои требования.  Мы вполне могли поставлять нашим друзьям - и
отнюдь не бесплатно!  - истребители с плазмогенераторами первого  поколения.
Правда,  со встроенными "золотыми ключиками" в виде нескольких ликвидаторов,
вмонтированных, скажем, в спутниковую систему навигации самолета. Так, чтобы
оружие это не могло быть обращено в нежелательную для нас сторону. Сигнал со
спутников ГЛОНАСС-М - и генераторы вместе с бортовыми компьютерами самолетов
выходят из строя.

Будь я на месте маразматических кремлевских вождей 1980-1990-х годов, то при
своем Ордене основал бы школы для пилотов-добровольцев.  Для тех же кадровых
летчиков ВВС СССР, которые, выслужив свое на Родине и получив огромный опыт,
пожелали бы пойти на службу в боевую авиацию тех же Ливии,  Ирака иль Ирана.
Пусть  бы они получали временное гражданство и хорошую оплату в тех странах,
возвращаясь потом домой богатыми.  Но в таком случае, например, США рано или
поздно снова сталкивались с Ливией,  и тогда атака ливийских МФИ потопила бы
парочку ракетных крейсеров янки или крупный авианосец, и Империя была бы тут
формально  не  при  чем.  Вот  это  были  бы  удары по американскому Сатане!
Битва-то все равно шла одна - за Небеса.

                                     9

Воздушная мощь Империи в 1980-х росла угрожающими для Запада  темпами.  Ведь
помимо  самолетов  пятого  поколения,  у нас на вооружении появлялись машины
потрадиционнее,  но тоже очень сильные. Мы много писали об этом в "Сломанном
мече  Империи",  и  потому  мы  перечислим  их  бегло.  Это  -  Су-27  и его
модификации вплоть до сверхманевренного Су-37 с управляемым вектором тяги  и
очень    верткими    ракетами    "воздух-воздух".    Это    МиГ-29   с   его
усовершенствованными версиями.  Это наши  АВАКСы,  крупный  А-50  и  меньший
Ан-71.

Частью имперской  ПВО  становились  охотники за крылатыми ракетами - русские
перехватчики МиГ-31.  До 1991 их активно опробовали наши  асы  на  полигонах
Летно-испытательного института имени Валерия Чкалова.  "31-й" был рожден для
охоты за целями на всех диапазонах высот, днем и ночью, в дождь и пургу. Его
экипаж  -  пилот  и оператор бортового оружия.  Самолет,  кстати,  оснастили
супермощным  радаром  "заслон"  с   фазированной   решеткой   (ФАР-локатор),
способным "пробивать" очень сильные помехи. А заодно в носу машины поставили
и теплопеленгатор.

Действовать эти самолеты должны четверками.  Каждая  из  них  управляется  с
земли с помощью центра боевой кибернетики,  АСУ "рубеж".  Но интеллектроника
связывает всю четверку МиГ-31 в единое тоталитарное целое.  Они идут  строем
фронта,  охватывая  огнем  своих  ракет  передний  сектор  шириною в 800-900
километров.  Компьютер  каждой  "умной  птицы"  следит  за  десятью   целями
одновременно,  обеспечивая  стрельбу  сразу  по  четырем мишеням.  Но даже в
одиночку МиГ-31 может драться сразу с несколькими врагами,  идущими  разными
курсами на разных высотах и скоростях! Полк таких самолетов мог в дым и прах
развеять массированную атаку западной авиации.

Первые МиГ-31 стали сходить со стапелей Нижегородского авиазавода еще в 1979
году.  А  в  1986,  когда  США  бились в антирусской истерии и Рейган грозил
начать воину,  уже облетывался МиГ-31М.  Он мог  бить  уже  по  шести  целям
одновременно.  В том числе и по самолетам-"невидимкам".  Специально для него
создавали управляемые ракеты "воздух-воздух" с фантастической дальностью боя
до 400 км.  Много это или мало?  Лучшая ракета американских истребителей, УР
"феникс",  поражает на 130 километров. (Кстати, наша давно освоенная в серии
Р-33 - на 110 верст).  "Фениксы" так и не были использованы в войне с Ираком
1991  года.  Их,  отметим,  способен  нести  только  один  тип  американских
самолетов  -  тяжелый Ф-14.  Появление же новых русских ракет превращало бой
МиГов с западной авиацией в расстрел безоружных с дальней дистанции.

Масса (т) - 41

Скорость, км/ч (у земли/на высоте 17,5 км) -  1500/3000

Практический потолок, км - 20,6

Дальность перегоночная, км - 3300

Время подъема на 20 км, мин - 7,9

Максим. продолж. полета с 1 дозаправкой в возд., ч. -  6-7

Дальность обнаружения целей бортРЛС на фоне  земли/свободного  пространства,
км:
- истреб. типа Ф-16 (передн./задн. полусфера) - 200/120 - 90-70
- самолет   наведения   и   разведки  АВАКС - аналогично

Дальность перехвата в группе с посадкой на своем аэродроме, км:
- на скорости 2,3 М       -  720