корпусах РККА. Разницы в радиофикации, переходящей из количества в качество, не 

наблюдается.


"Спящие" аэродромы

Одним из важных компонентов блицкрига было завоевание господства в воздухе. 
Достигалось оно, в частности, ударами по аэродромам. Усилиями публицистов 
создан 
"светлый" образ раннего утра 22 июня 1941 г. как побудки идиотов: налетают 
немцы, и аэродром превращается в море огня. Выскочившим в исподнем летчикам 
остается только грустно смотреть на свои уничтоженные машины. Однако этот образ 

совершенно не соответствует действительному положению дел.

В общем случае к первому налету немецких бомбардировщиков уже никто не спал. 
Как 
правило, немцам противостояло дежурное звено истребителей, которое поднималось 
в 
воздух по сигналу поста ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи). Посты 

ВНОС по звуку и визуально обнаруживали перелет границы и докладывали по 
инстанциям. Дежурное звено проводило первый бой той или иной степени успешности.
 
Часто в самоубийственной атаке. Старший лейтенант с чисто русским именем Иван 
Иванович Иванов на "И-153" в лобовой атаке таранил "Хе-111", шедший на его 
аэродром в первые минуты войны. Врезавшаяся в разбитое остекление носовой части 

"111-го" "чайка" с полным баком была оверкилем для всего экипажа немецкого 
самолета. Оба самолета, охваченные пламенем, рухнули на землю. И.И. Иванов был 
пилотом дежурного звена 46-го истребительного авиаполка 14-й авиадивизии 
Киевского особого округа. 122-й истребительный авиаполк 11-й авиадивизии 
Западного округа успел поднять в воздух до появления бомбардировщиков 53 
"ишака" 
и "чайки". Лишь 15 самолетов, в основном неисправных, не смогли взлететь и были 

уничтожены. Советские летчики заявили о сбитии 4 "Do-17" из состава 2-й 
бомбардировочной эскадры.

Конечно, боевая готовность являлась необходимым, но не достаточным условием 
успешности отражения налета. Вспоминает командир 87-го истребительного 
авиаполка 
майор И.С. Сульдин: "22 июня около 4 часов 30 минут из штаба авиадивизии в полк 

поступила телеграмма следующего содержания: "По имеющимся данным, немецкая 
авиация бомбит пограничные города Перемышль, Рава-Русская и другие. Полк 
привести в боевую готовность". Остававшийся за командира полка командир 
эскадрильи старший лейтенант П.А. Михайлюк поднял личный состав по тревоге. 
Летчики, инженеры, техники, младшие авиаспециалисты заняли свои места у 
истребителей в соответствии с боевым расписанием, а летчики-приемщики из 36-й 
авиадивизии - у принятых ими 10 самолетов и, в свою очередь, тоже запустили 
моторы. Казалось, боеготовность полная. Но была допущена серьезная промашка, за 

которую основательно поплатились многие. Примерно в 4 часа 50 минут с восточной 

стороны аэродрома показался плохо видимый в лучах восходящего солнца 
двухмоторный бомбардировщик. Все сочли, что для проверки готовности полка к 
действиям по тревоге прилетел на "СБ" командир авиадивизии. Но то был немецкий 
бомбардировщик "Ю-88". На бреющем полете он атаковал выстроенные в линию 
самолеты. Увидев зловещие кресты на бомбардировщике, находившиеся на аэродроме 
командиры и бойцы открыли по нему огонь из винтовок. Но было уже поздно. 
Немецкий самолет сбросил прицельно мелкие осколочные бомбы, обстрелял из 
пулеметов личный состав: из 10 выстроенных в линию самолетов 7 сгорели, были 
убиты два находившихся в кабинах летчика и ранены два младших 
авиаспециалиста...". [5- С.124-125] 7 уничтоженных самолетов - это 7 из 10 "И-
16", предназначавшихся для передачи в 36-ю истребительную авиадивизию. В 
дальнейшем в 87-м истребительном авиаполку, оправившись от первого удара, 
организовали постоянное дежурство в воздухе. Уже в 5 часов 30 минут патрульное 
звено старшего лейтенанта В.Я. Дмитриева перехватило на подходе к аэродрому три 

бомбардировщика "Ju.88".

В буквальном смысле "спящие" аэродромы, конечно, были, но они составляли 
меньшинство. В 66-м штурмовом авиаполку 15-й авиадивизии 6-й армии пилоты сочли 

воскресную тревогу учебной, прибыли на аэродром с опозданием. Результатом была 
одномоментная потеря 34 машин, более чем половины из 63 самолетов авиаполка. 
Пилоты 17-го истребительного авиаполка 14-й авиадивизии 5-й армии на выходные 
обычно уезжали к семьям в Ковель. Суббота 21 июня не стала исключением. Когда