1945 г. эти самолеты были брошены в бой против 1100 американских 
бомбардировщиков. Вылетели на перехват 55 реактивных самолетов, в 
непосредственный контакт с противником вступили 48 машин. Было заявлено о 9 
сбитых и 3 предположительно сбитых тяжелых бомбардировщиках. Реальные потери 
американцев составили 10 бомбардировщиков. Этот успех был достигнут ценой 
потери 
27 "Me.262" (практически половина поднявшихся в воздух самолетов).

Если умножить число поднявшихся в воздух 10 апреля 1945 г. самолетов и число 
вступивших в контакт с противником на предложенный Галландом коэффициент, то 
получится 275 самолето-вылетов и 240 - вступивших в контакт самолетов в расчете 

на поршневые машины. Если сравнить эти цифры с налетом 6 марта 1944 г., то 
получается следующая картина. В ходе отражения того налета ПВО рейха было 
выполнено 528 вылетов, из которых 369 завершились вступлением в бой с 
противником. Было сбито 53 "Б-17", 16 "Б-24", 1 "Р-38", 5 "Р-47" и 5 "Р-51". 
Потери сил ПВО составили 22 "Me.109", 19 "ФВ-190", 6 "Ме.410", 11 "Me.110" 
дневных истребителей и 9 "Ме.110" ночных истребителей. Это реальные данные о 
потерях, а не заявленные пилотами результаты. Мы видим, что даже будучи 
разбавленными ночными и дневными двухмоторными "Me.110", очевидно неспособными 
противостоять "Мустангам" и "Тандерболтам" эскорта, поршневые истребители 
добивались вполне весомого результата. Был сбит не десяток, а семь десятков 
тяжелых бомбардировщиков. Если исходить из реальной эффективности "Me.262", то 
для уничтожения 70 тяжелых бомбардировщиков союзников потребовалось бы не менее 

300-400 самолето-вылетов реактивных истребителей. Это едва ли в полтора раза 
меньше, чем потребовалось 6 марта 1944 г. поршневым "Me.109" и "ФВ-190". 
Вопреки 
утверждениям Адольфа Галланда, ПВО рейха требовалось не качество, а количество. 

Куда более перспективным, чем создание реактивных истребителей (сбивающих 
максимум 10-15 машин за один налет), представляется создание системы 
восполнения 
потерь людей и техники. В тот самый налет 6 марта 1944 г. ПВО рейха потеряло 46 

летчиков убитыми и ранеными. И восполнять эти потери было нечем. Однако Галланд 

не озаботился этим вопросом, его мысли были заняты "чудо-оружием".


"Ягдфербанд" Галланда идет в бой

В 1945 г. Галланда отправили заниматься тем, что он реально умел делать, - 
летать и сбивать. В начале февраля 1945 г. было создано элитное подразделение 
под его командованием - "Ягдфербанд 44". Это была не эскадра, не группа и не 
эскадрилья, поэтому получила столь своеобразное название. По приказу от 24 
февраля 1945 г. она включала 16 самолетов "Me.262" и 15 летчиков. В 
подразделение Галланд отобрал целый ряд известных асов Востока и Запада - 
Штейнхофа, Крупински, Баркхорна, Бэра. Полностью укомплектовать "фербанд" 
кавалерами Рыцарского креста, однако, не удалось - в подразделение попало 
несколько пилотов, не имевших обширного боевого опыта. Рассмотрим достаточно 
характерный для "Ягдфербанд 44" вылет 8 апреля 1945 г. На боевое задание 
вылетела тройка "Me.262" во главе с полковником Штейнхофом. Ведомыми Штейнхофа 
был молодой пилот лейтенант Фархманн и ас Восточного фронта капитан Крупински. 
Немецкие истребители шли на высоте 6000 м у подножия Альп. Первым заметил цель 
командир тройки. Штейнхоф сообщил по радио своим ведомым: "Лайтнинги" слева, 
внизу!" - и начал подниматься. Фархманн не удержался в строю и остался на 1000 
м 
ниже. Штейнхоф перешел в пикирование и атаковал группу "Р-38". Однако атака 
американских истребителей была безрезультатной - Штейнхоф взял неправильное 
упреждение при стрельбе. Снаряды его пушек не попали ни в один самолет. Тройка 
"Me.262" вышла из боя и продолжила полет курсом на Штутгарт, откуда центр 
наведения сообщил о вражеских бомбардировщиках. Ведущий набрал высоту 8000 м, 
где его самолет нашел Фархманн и пристроился к нему. Минутой позже подошел и 
Крупински. Заметим, что все законы взлелеянной еще в Испании тактики пар 
(Rotte) 
были нарушены. "Me.262" из "Ягдфербанд 44" летали на задание тройками (Kette). 
Самолет ведущего летел на острие клина, с превышением над ведомыми. В бою, как 
уже продемонстрировал опыт боевых действий троек поршневых истребителей в 1939-
1942 гг., такое построение рассыпалось. Фактически каждый из пилотов "Me.262" 
действовал в одиночку, на свой страх и риск. Отметим, что вполне нормально 
работавшая в 51-й бомбардировочной эскадре тактика одиночных самолетов в 
истребительных частях явно мешала.

Однако от вопросов тактических вернемся к нашим героям. Тройка Штейнхофа 
встретила цель, действительно достойную внимания, недалеко от Штутгарта. Они 
обнаружили большое соединение "В-24" и "В-17". Это были самолеты американской 
восьмой воздушной армии, идущие на Регенсбург. Первым атаковал бомбардировщики 
летевший на острие образуемого тройкой "Me.262" клина Штейнхоф. Он пронесся 
стрелой мимо самолетов охранения и при приближении к бомбардировщикам хотел