как "наибольшее число сбитых", с точки зрения организма военно-воздушных сил 
данной конкретной страны в целом. Что такое сотни сбитых, обхват бицепса или 
температура тела больного лихорадкой?

Ответ на этот вопрос совсем не так очевиден, как может показаться на первый 
взгляд. Как правило, выше индивидуальные счета пилотов у стороны, которая 
проигрывает воздушную войну. Подчеркну, не один, два или три боя, а войну в 
воздухе как цепочку сражений. Проявился этот феномен уже в Первую мировую войну.
 
Например, немецкий летчик Манфред фон Рихтгоффен сбил 80 самолетов союзников - 
самый высокий результат среди летчиков-истребителей 1914-1918 гг. Во Вторую 
мировую войну все это повторилось, причем не только на советско-германском 
фронте. На Тихом океане тоже были свои хартманны. Лейтенант японской морской 
авиации Тетцуго Ивамато сбил семь истребителей "F4F" "Уалдкэт", четыре "Р-38" 
"Лайтнинг", сорок восемь "F4U" "Корсар", два "Р-39" "Аэрокобра", один "Р-40", 
двадцать девять "F6F" "Хеллкет", один "Р-47" "Тандерболт", четыре "Спитфайра", 
сорок восемь бомбардировщиков "SBD" "Даунтлесс", восемь бомбардировщиков "В-25".
 
Только над Рабаулом ас одержал 142 победы в воздушных боях, а всего на его 
счету 
202 (!!!) сбитых самолета лично, 26 - в группе, 22 неподтвержденные победы. И 
это на фоне довольно вялого интереса японской пропаганды к индивидуальным 
счетам 
летчиков-истребителей морской авиации. Вышеуказанный список - это фактически 
личные записи пилота о результатах боев, которые он вел по личной инициативе. 
Еще один японский летчик-истребитель, лейтенант Хиройоши Нишизава, сбил 103 (по 

другим данным - 86) американских самолета. Самый результативный американский 
летчик на том же театре военных действий, Ричард Айра Бонг, сбил в 2,5 раза 
меньше, чем его оппонент из Страны восходящего солнца. На счету Бонга даже 
меньше самолетов, чем у И.Н. Кожедуба, - 40. Абсолютно идентичную картину 
демонстрирует и "конфликт низкой интенсивности" - советско-японский пограничный 

инцидент у реки Халхин-Гол. Японец Хиромичи Синохара претендовал на 58 сбитых 
советских самолетов с мая 1939 г. до своей гибели 28 августа того же года. 
Лучший советский пилот Халхин-Гола, Сергей Грицевец, имел на своем счету 12 
японских самолетов.

Именно этот эффект заслуживает пристального анализа. Однако, прежде чем 
обратиться к анализу счетов асов как показателя деятельности ВВС той или иной 
страны, имеет смысл разобраться с животрепещущим вопросом подтверждения побед.


"Правильные пчелы"

Попытки объяснить разницу в числе сбитых порочной методикой подсчета не 
выдерживают никакой критики. Серьезные промахи в подтверждении результатов 
летчиков-истребителей обнаруживаются и у одной, и у другой стороны конфликта. 
Проиллюстрировать этот факт можно на примере боев на Халхин-Голе в 1939 г. 
Несмотря на сравнительно скромные силы сухопутных войск СССР и Японии, 
вовлеченных в бои на территории Монголии, в воздухе развернулось одно из самых 
напряженных воздушных сражений Второй мировой войны. Это была масштабная 
воздушная баталия с участием сотен самолетов, развернувшаяся над сравнительно 
небольшим участком соприкосновения войск сторон. Причем большая часть усилий 
авиации, свыше 75% вылетов, была направлена на борьбу за господство в воздухе, 
то есть собственно воздушные бои и удары по аэродромам. Армии Японии и СССР еще 

не были втянуты в широкомасштабные боевые действия и могли бросить в бой 
значительные силы авиации, причем в кабинах самолетов сидели подготовленные еще 

в мирное время пилоты. По итогам конфликта японская сторона заявила об 
уничтожении в воздушных боях 1162 советских самолетов и еще 98 - на земле. В 
свою очередь, советское командование оценило потери японцев в 588 самолетов в 
воздушных боях и 58 боевых самолетов - на земле. Однако реальные потери обеих 
сторон на Халхин-Голе оказываются куда скромнее. Боевые потери советских ВВС 
составили 207 самолетов, небоевые - 42. Японская сторона отчиталась о 88 сбитых 

самолетах и 74 списанных вследствие боевых повреждений. Таким образом, 
советские 
данные о потерях противника (и как следствие личные счета пилотов) оказались 
завышенными в четыре раза, а японские в шесть раз. Практика показала, что 
"халхингольский коэффициент" 1:4 завышения потерь противника сохранился в ВВС 
РККА и в дальнейшем. От него были отклонения как в сторону увеличения, так и в 
сторону уменьшения данного соотношения, но в среднем его можно принять как 
расчетный при анализе действительной результативности советских асов.

Причина подобных расхождений лежит на поверхности. Сбитым считался самолет 
противника, который, например, по донесению претендовавшего на его уничтожение 
летчика-истребителя, "беспорядочно падал вниз и скрылся в облаках". Часто 
именно