проектированием колесно-гусеничного танка самостоятельно, построив опытный 
образец к 1937 году. Однако до серийного производства танк, получивший название 

10ТР, довести не удалось. Фотография 10ТР есть в книге И. Шмелева "Танки БТ", 
которую цитирует Суворов, но он это фото "автострадного" польского танка "не 
заметил". Поскольку это противоречит его теории о танке-"флюсе" для автострад 
Германии, которых, заметим, в 1931 году еще не было.

Использование танков БТ предполагалось совсем в другом стиле. Танки в период, 
когда БТ поступал на вооружение, разделялись на три группы:

"1. Группа непосредственного сопровождения пехоты (конницы), которая всегда 
действует в тесной зрительной связи с поддерживаемой пехотой (конницей); ее 
основные задачи: 1) проделывание проходов в проволочных заграждениях и 2) 
подавление или уничтожение на всем пути наступления пехоты (конницы) всех 
огневых точек и живой силы, задерживающих продвижение поддерживаемой пехоты 
(конницы), примерно с дистанции прямого выстрела (300-600 м).

2. Группа дальнего сопровождения пехоты (конницы) действует в тактической и 
огневой связи с поддерживаемой пехотой (конницей); ее основные задачи: 1) 
подавление и уничтожение огневых средств, в первую очередь пулеметных батарей, 
расположенных в глубине обороны на обратных скатах и препятствующих своим огнем 

продвижению пехоты с дальних дистанций (2-3 км); 2) уничтожение противотанковых 

пушек и батарей в целях собственной самозащиты и открытия свободного пути 
идущим 
за нею танковым группам.

3. Группа атаки дальних целей, находясь в тактическом взаимодействии со всем 
боевым порядком данного соединения, действует в глубине обороны противника; ее 
основные задачи: 1) подавление и уничтожение артиллерийских батарей для 
открытия 
свободного пути следующей за ней пехоте и остальным группам танков, а также в 
целях собственной самозащиты; 2) расстройство и уничтожение крупных резервов, 
штабов, узлов связи и тылов противника в целях парализования всех средств 
управления обороной и пресечения возможностей нанесения контрударов из глубины 
по продвигающейся пехоте". (Громыченко А. Очерки тактики танковых частей. М.: 
Государственное военное издательство, 1935. С. 101.)

Поле деятельности первой группы находилось в 1,5-2 км от переднего края обороны,
 
второй - в 2-4 км и третьей - в 4-8 км. Танки БТ должны были действовать во 
второй и третьей группах. Соответственно танки БТ должны были не нестись по 
автострадам, а прорываться в ходе прорыва обороны к артиллерийским батареям, 
штабам, узлам связи и уничтожать их огнем и гусеницами.

Раз уж мы заговорили об автострадах, то имеет смысл вспомнить об индексе "А" в 
названии прототипов Т-34. Вот что пишет по этому поводу В. Суворов:

"В 1938 году в Советском Союзе начаты интенсивные работы по созданию танка 
совершенно нового типа А-20. Что есть

"А-20", ни один советский военный учебник на этот вопрос не отвечает. [...] Я 
долго искал ответ на вопрос и нашел его на заводе № 183. Это все тот же 
локомотивный завод, который, как и раньше, кроме локомотивов, дает побочную 
продукцию. Не знаю, правильно ли объяснение, но ветераны говорят, что 
изначальный смысл индекса

"А" - автострадный. Объяснение лично мне кажется убедительным. Танк А-20 - это 
дальнейшее развитие семейства ВТ. Если у БТ главная характеристика вынесена в 
название, почему у А-20 главная характеристика не может быть вынесена в 
название? Главное назначение А-20 - на гусеницах добраться до автострад, а там, 

сбросив гусеницы, превратиться в короля скорости".

Как обычно, В. Суворов допускает типичную для своих построений ошибку, 
рассматривает только один объект, без попыток оглянуться вокруг. С 1931 по 1938 

годы, еще при существовании Наркомтяжпрома и некоторое время после его 
реформирования, для упрощения отслеживания документации все предприятия, 
входящие в него, занимающиеся специальной техникой, в разное время получали 
собственные однобуквенные индексы. Индекс "А" получил государственный 
Харьковский паровозостроительный завод им. Коминтерна. И вся разрабатываемая с 
тех пор продукция (катки, трактора, сеялки, танки) маркировалась "А-номер". 
Например, А-33 - автомобиль повышенной проходимости... А-17 - проект дорожно-
строительной машины (многоцелевой бульдозер). Индекс "Б" еще в 1931 г. получил 
ленинградский завод "Большевик" (пушки, моторы, станки). Например, Б-4-203-мм 
гаубица, Б-11э - двигатель-электростанция. Индекс "В" получил дизельный цех 
Харьковского тракторостроительного завода, выделенный в отдельное производство.