И это звучало настолько весомо, что никаких иных слов не требовалось. 

Должен сказать, что я был близко знаком с очень многими людьми, которые 
относились к заводу с уважением, любовью и гордостью. Кого назвать? Честное 
слово, теряюсь. Многих давно нет в живых. Встают перед глазами бывший директор 
ленинградского завода "Красный путиловец" К. М. Отс - выходец из 
рабочих-большевиков, И. А. Лихачев - рабочий, директор Московского автозавода, 
нарком машиностроения, министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР,
 П. И. Коробов - потомственный рабочий, за короткий срок прошедший путь от 
газовщика до директора Магнитки. Вспоминаю Николая Петровича Поваляева, Даниила 
Петровича Щучкина, Михаила Андреевича Седова - замечательных работников с 
"Большевика", которые все лучшее в себе связывали с заводом. 

Порой завод представляется мне чудесной кузницей, в которой выковывается, 
закаляется Личность. Личность труженика. А иногда, быть может, потому, что во 
мне говорит кровь дедов-прадедов - исконных пахарей, просится сравнение его с 
нивой, только урожай ее - не хлеб насущный, а техническая мощь Отечества. 

Счастлив, что на протяжении многих лет причастен к прекрасному своей творческой 
полнотой, своей одухотворенностью процессу сотворения и приумножения этой мощи. 


Отчетливо помню тот июньский день 1937 года, когда я направлялся к проходной 
завода "Большевик" уже не как представитель научно-исследовательского института 
- человек в общем-то заводу посторонний, а как его законный работник, сотрудник 
заводского конструкторского бюро. 

Конечно, я гордился этим. Ведь "Большевик" - один из старейших заводов страны, 
в прошлом Обуховский сталелитейный, известный своими революционными традициями. 
В числе первых открытых политических выступлений русского пролетариата - 
забастовка обуховцев, переросшая 7 мая 1901 года в жестокую схватку с полицией 
и войсками. Она вошла в историю как Обуховская оборона. На весь мир прозвучали 
слова Владимира Ильича об обуховцах: "Рабочее восстание подавлено, да 
здравствует рабочее восстание!" Ныне они высечены на постаменте памятника 
Ильичу, усыновленному на территории завода. Есть здесь и мемориальная доска, на 
которой отчеканено: "Сооружена в память выступления на митинге рабочих 
Обуховского завода Великого вождя мирового пролетариата Владимира Ильича Ленина 
в мае 1917 года. 

Вождю рабочих - рабочие завода "Большевик", 23 апреля 1924 г." 

В дни Октября красногвардейцы-обуховцы охраняли штаб революции - Смольный. А 
когда началась война против внутренной и внешней контрреволюции, завод выполнял 
важные заказы для Красной Армии и Флота. В пятую годовщину Советской власти ему 
было присвоено почетное имя - "Большевик". 

Завод расвивался и креп вместе с молодой страной. Появлялись новые цеха и 
лаборатории. Обновлялось оборудование. Здесь были созданы первые советские 
тракторы, а затем и первые советские авиамоторы. Из года в год на нем 
совершенствовалось сталелитейное производство. "Большевик" передавал свой опыт 
таким промышленным гигантам, как Уралмаш, Магнитогорский, Кузнецкий, 
Краматорский заводы, изготавливал оборудование для крупнейших новостроек страны,
 в том числе Московского метрополитена. С честью выполнен был на заводе и 
специальный правительственный заказ на изготовление стальных каркасов для 
Кремлевских звезд. 

Высококачественными поковками и отливками "Большевика" обеспечивались советское 
турбо- и генераторостроение, судостроительная, нефтяная, химическая, угольная 
промышленность и другие ведущие отрасли народного хозяйства. Наряду с мирной 
продукцией завод выполнял военные заказы, главным образом для Военно-Морского 
Флота. Их объем особенно возрос в середине 30-х годов, когда вследствие 
усиления угрозы агрессии страна была вынуждена наращивать свою 
обороноспособность. 

В развитии производства военной продукции использовался весь опыт, накопленный 
в прошлом. Но, конечно, существовала необходимость в совершенствовании техники 
и технологии, обновлении выпускаемых изделий. Участвовать в этой работе 
предстояло и мне. 

Но скрою, я был рад такому повороту в своей судьбе, рад, несмотря на то, что за 
годы работы в ЛАНИМИ сроднился с институтом, с товарищами по отделу. 
Расставаться с институтом было жаль, но в то же время хотелось стать поближе к 
производству. В КБ прибывало из разных мест еще несколько товарищей. В 
частности, из военно-механического института переходил на завод преподаватель 
Михаил Яковлевич Крупчатников. Его я хорошо знал. В новом пополнении 
конструкторского бюро были Б. Г. Лисичкин, Б. С. Коробов. Успел я познакомиться 
и с Василием Михайловичем Рябиковым. который был направлен в заводское КБ после 
окончания Военно-морской академии.