Наряду с академиком А. Н. Крыловым в обосновании требований к новым образцам 
вооружения, проведении консультаций, чтении лекций в институте принимали 
активное участие профессора Е. А. Беркалов, Е. А. Бразин, Д. А. Вентцель, Б. Н. 
Окунев, М. Е. Серебряков, С. П. Ставицкий, В. А. Унковский и другие. Это 
способствовало использованию достижений научной мысли в исследованиях и 
проектах, а затем в освоении производства и в практическом применении 
разработанных нами систем. 

Уже тогда было ясно, что соединение фундаментальных научных исследований, 
опытно-конструкторских работ и производства - верный путь к своевременному 
обновлению техники, оборудования, технологических процессов. Понимали мы и 
необходимость встречных шагов науки и производства, сокращения сроков освоения 
открытий, воплощения их в высокоэффективные машины, приборы, технологические 
линии. Сегодня эта проблема приобрела особую актуальность. Концентрируя усилия 
на ее решении, партия исходит из того, что с этим непосредственно связаны 
укрепление экономического и оборонного могущества страны, рост народного 
благосостояния. Важная роль в ускорении научно-технического прогресса и 
реализации его достижений по праву принадлежит советской технической 
интеллигенции. 

Счастье трудных дорог 

Наверное, каждому человеку знакомо радостное и вместе с тем чуточку грустное 
состояние, которое испытываешь, когда позади остается трудный участок пути, 
потребовавший большой работы, высокого напряжения духовных и физических сил. То,
 к чему стремился в начале пути, достигнуто, и это рождает удовлетворенность, 
но мысль уже устремляется дальше, вперед, и в душе зреет нетерпеливое ожидание 
новой работы, новых испытаний, преодоления новых трудностей. 

У меня за спиной долгая, наполненная работой, борьбой, многообразными связями с 
множеством людей жизнь. И я возьму на себя смелость утверждать, что подлинное 
счастье возможно только тогда, когда избранная человеком дорога совпадает с 
магистральным направлением движения всего народа-направлением социального 
прогресса и мира. Из всех дорог самые трудные - дороги непроторенные. Такова 
дорога, которой под руководством ленинской партии идет наша страна. Идет по 
исторической целине, прокладывая маршрут в будущее всему человечеству. Легка ли 
эта дорога? Нет. Первым никогда не бывает легко. А ведь здесь речь идет о 
революционном преобразовании жизни огромной державы, великого народа. 

Мы гордимся своей страной. И нам действительно есть чем гордиться. Давно ли мы 
приступали к выполнению своей первой пятилетки? СССР превратился в 
могущественную индустриально-колхозную социалистическую державу с динамичной 
экономикой и прочной обороной, 

Чтобы достигнуть этого, потребовалось неимоверное напряжение всех сил партии и 
народа. Не обошлось без ошибок и упущений. Над нами непрерывно висела 
нарастающая угроза агрессии со стороны империализма. Обстановка вынуждала нас 
спешить, делать в первую очередь то, что вело к достижению экономической 
независимости, укреплению обороноспособности страны. 

В этот период - период технической реконструкции, развернутого наступлении 
социализма по всему фронту важную роль играли кадры, специалисты всех отраслей 
народного хозяйства, особенно инженеры. 

Я был доволен, что выбрал профессию инженера. Вместе с тем гордился тем, что 
мне довелось участвовать в работе по укреплению обороноспособности страны. 
Вспоминаются слова известного советского конструктора стрелкового вооружения М. 
Т. Калашникова: "Не всем судьба сеять хлеб или стоять у станка, ведь сегодня с 
противником, как когда-то мой легендарный однофамилец, не разделаешься одним 
кулаком..." 

Да, мирный труд народа нуждается в защите. А для нее надо иметь соответствующие 
средства. И мы обязаны были максимально использовать выпавшую нам передышку для 
того, чтобы как следует подготовиться к отражению новой агрессии, планы которой 
вынашивал международный империализм. Его милитаристские приготовления вынуждали 
нас расширять военное производство, переоснащать армию и флот новой военной 
техникой. Этому была подчинена и моя работа конструктора в ЛАНИМИ. Я был весь 
поглощен ею. Ведь процесс формирования новой технической идеи редко бывает 
результатом счастливого озарения. Это, как правило, итог напряженного поиска, 
множества опытов, их анализа, проверки, нового и нового повторения. Творческое 
мышление, если оно действительно творческое, нельзя прервать с окончанием 
рабочего дня и возобновить опять с его началом, "отключить" на время обеда, на 
воскресный день, на отпуск... Оно непрерывно. Есть в этой работе отрадные 
взлеты, но есть и падения, есть периоды вдохновения и... почти отчаянья... Но 
даже когда идея сформулирована и оформлена в виде чертежей и расчетов, сколько 
труда, энергии, настойчивости, упорства, стойкости, а нередко и смелости 
требует ее претворение в жизнь! 

Труд человека, причастного к созданию нового, вообще нелегок. Для нас, 
работников института, он был нелегок еще и потому, что многое приходилось