постов ВНОС на дальних подступах к столице вынудило нас готовить 
квалифицированных специалистов прямо на боевых позициях, причем уже в то время, 
когда посты ВНОС, выдвинутые далеко на запад от Москвы, вели и воздушное, и 
наземное наблюдение, немедленно докладывая о любом изменении воздушной или 
наземной обстановки. 

Решить проблему комплектования вновь создаваемых постов помогал и Московский 
комитет партии, который провел специальную мобилизацию 600 коммунистов и 
комсомольцев, имевших необходимую общеобразовательную подготовку. Политорганы 
1-го корпуса ПВО использовали это пополнение для повышения организованности, 
оперативности действий этих передовых отрядов наблюдения и связи. 

Таким образом, частями ВНОС вокруг Москвы были созданы 2 кольцевые полосы 
предупреждения и сплошное поле наблюдения. 1-я и 2-я полосы предупреждения 
проходили соответственно в 200-250 и в 50-60 км от города, а внешний рубеж 
сплошного поля наблюдения развертывался в 100-125 км от центра столицы. 

Одновременно шло оснащение авиационной техникой Соединений и частей 6-го 
истребительного авиационного корпуса ПВО. Корпус пополнился семью 
истребительными авиаполками, оснащенными самолетами новых типов, однако 
подготовка летного состава этих полков была за-Кончена перед самой войной, по 
ускоренной программе. Полетам в ночных условиях было обучено всего 16 процентов 
летчиков. Это обстоятельство значительно снижало боеспособность авиационного 
корпуса при действиях в темное время суток. Очень остро стоял вопрос 
обеспечения управления самолетами в воздухе по радио. 

Для ликвидации недостатков в специальной подготовке летного состава были 
приняты срочные меры сразу по нескольким направлениям. С разрешения ГКО в 
составе корпуса была сформирована 2-я отдельная истребительная авиаэскадрилья 
летчиков-испытателей под командованием участника перелета через Северный полюс 
в США Героя Советского Союза А. Б. Юмашева. В состав эскадрильи были зачислены 
известные и опытные пилоты - М. К. Байкалов, М. Л. Галлай, Г. М. Шиянов, Е. Н. 
Гимпель и другие. 

Это конечно же не решало полностью проблему. По-этому командование 6-го 
истребительного авиационного корпуса ПВО напряженно, день и ночь работало по 
обучению летного состава боевым действиям в ночных условиях. 

В свою очередь политуправление округа, командующий ВВС, отдел боевой подготовки 
приняли все меры к тому, чтобы снабдить части корпуса необходимыми учебными 
пособиями, разъясняли пилотам всю важность самого срочного овладения искусством 
ночных полетов. В корпус были прикомандированы в качестве руководителей 
обучения летчики-испытатели полковник М. Н. Якушин, П. М. Стефановский, старший 
инспектор ВВС округа по технике пилотирования майор Г. П. Карпенко. И все же... 
комиссар корпуса И. А. Орлов не скрывая беспокойства докладывал мне, что 
необходимость ускоренной подготовки летчиков-ночников заставила довести летную 
нагрузку на пилота до 7-8 часов в сутки, вместо предельных по нормам 3 часов. 
Для некоторых, мало тренированных молодых летчиков резкая смена режима и 
значительное повышение психологических нагрузок оказались неблагоприятными - 
заметно снизилось качество полетов, были отмечены случаи аварий и поломок 
авиатехники. 

В этот период Военный совет округа, политуправление, весь политический состав 
соединений ПВО Москвы делали все для того, чтобы в самые короткие сроки 
подготовить к предстоящим боям классных воздушных бойцов Московской зоны ПВО. 
Мы уделяли самое пристальное внимание вопросам улучшения бытовых условий жизни 
летного состава, в первую очередь - питания и отдыха. 

Московский комитет партии помог нам привлечь в полки лучшие медицинские силы. 
Полковой комиссар Н. Ф. Гритчин не встречал трудностей при организации выездов 
к летчикам бригад артистов московских театров, эстрады и филармонии. 

Одним словом, наряду с усиленной боевой и политической учебой, делалось все 
возможное для психологической разгрузки летного состава. И это помогало нашим 
соколам в такие короткие сроки подготовиться к действиям в ночных условиях, 
чтобы во всеоружии встретить воздушного противника. 

Думаю, что и современные летчики поймут меня и не обвинят в преувеличении 
оценки результатов, если сам факт освоения большинством пилотов 6-го 
истребительного авиационного корпуса ПВО техники ночных полетов за неполные две 
недели (при соответствующем тому времени навигационном оборудовании) будут 
здесь названы подвигом, рожденным боевым энтузиазмом воздушных стражей 
московского неба и оперативным решением всего комплекса возникших при этом 
проблем. 

Как было договорено, ежедневно (а если обстоятельства не позволяли, то 
еженощно) члены Военного совета обязательно встречались у П. А. Артемьева. 
Приходил генерал И. С. Белов, нередко в то же время приезжал кто-нибудь из 
руководящих работников горкома партии. Вполне понятно, что после напряженной 
работы в штабе, войсках, различных учреждениях, все мы бывали к ночи изрядно