амени большой войны стало нападение 
вьетконговцев на аэродром и вертолетную базу ВВС США под Плейком и в 
Кэмп-Холлоуэй. В результате этой операции погибло 9 человек, 137 американцев 
получили ранения, было уничтожено или выведено из строя 16 вертолетов и 
повреждено 6 самолетов.
     Практически сразу же после этого президент Джонсон приказал провести акцию 
возмездия — удар по целям в рамках программы «Flaming Dart» («Пылающая стрела»).

     7 февраля 1965 года американские самолеты, базировавшиеся на авианосцах 
7-го флота США, подвергли массовым бомбардировкам и ракетному обстрелу южные 
провинции ДРВ (г. Дог-Хой и др). По замыслам Пентагона действия американской 
авиации должны были устрашить северовьетнамцев и «умиротворить» вьетконговцев. 
Однако этого не произошло.
     10 февраля отряды Армии освобождения Южного Вьетнама атаковали места 
расквартирования американского сержантского состава в Куи-Нгоне, убив 23 и 
ранив 21 военнослужащего. В ответ самолеты ВМФ
     
     
     Американский стратегический бомбардировщик В-52
     
     * Дэвидсон Ф.Б. Война во Вьетнаме (1946-1975). М., 2002. С. 328.
244
США разбомбили военный лагерь в Чань-Хоа на юге Северного Вьетнама, а 
южновьетнамские летчики атаковали места дислокации АСВ в Ви-Ту-Лу.
     13 февраля 1965 года президент Джонсон распорядился о начале «программы 
проводимых совместно с Южным Вьетнамом взвешенных и ограниченных воздушных 
рейдов по выборочным целям на территории ДРВ» (программа «Rolling Thunder»)*. 
Спустя почти два месяца получило одобрение решение о расширении воздушной войны 
против Вьетнама. Оно было изложено в меморандуме № 328 от 6 апреля 1965 года, 
9-й пункт которого гласил: «Президент одобрил следующие общие рамки дальнейших 
действий против Северного Вьетнама и Лаоса: нам следует в общих чертах 
сохранить нынешние постепенно нарастающие темпы операции «Роллинг тандер», 
будучи готовыми наращивать удары в ответ на активизацию операций Вьетконга... В 
определении нынешних мишеней по-прежнему следует избегать эффективного радиуса 
действий МиГов. Нам надлежит продолжать варьировать типы мишеней, активизируя 
удары по линиям связи в ближайшем будущем с тем, чтобы через несколько недель 
перейти к ударам по железным дорогам к северу и северо-востоку от Ханоя»**.
     К середине 1965 года верхняя черта, ограничивавшая зону нанесения ударов, 
была отодвинута с 19-й параллели до 20°33'». Был также расширен список целей. К 
концу года он возрос с 94 до 236 и стал включать в себя не только военные 
лагеря, склады, радиолокационные станции, но и мосты, аэродромы и 
электростанции. Количество боевых вылетов возросло с 200 в неделю в начале 
1965-го до 900***.
     Здесь уместно упомянуть о визите в ДРВ советской правительственной 
делегации во главе с Председателем Совета Министров СССР А.Н. Косыгиным в 
феврале 1965 года. Об этом визите было своевременно официально сообщено в 
советских средствах массовой информации. Тем не менее во время нахождения 
делегации в Ханое американская авиация провела демонстративный бомбовый удар по 
территории ДРВ. На заявленный протест СССР и возмущение мировой общественности 
руководство США вынуждено было извиниться. Официальное объяснение звучало 
довольно нелепо — у Госдепартамента якобы не было связи с военным ведомством, и 
летчики допустили своеволие.
     На обратном пути делегация сделала остановку в Пекине. С руководством КНР 
были обсуждены вопросы советско-китайского сотрудничества по оказанию 
совместной помощи ДРВ. В целом переговоры за
     * По подсчетам американских системных аналитиков, в 1965 году в результате 
проведения операции «Rolling Thunder» Северному Вьетнаму был нанесен ущерб в 
размере 70 миллионов долларов, что обошлось США в 460 миллионов. В 1966 году 
расходы на нанесение противнику ущерба в размере 94 млн. долларов возросли до 
1247 млн.
     ** Правда. 1971, 18 июня.
     *** Дэвидсон Ф.Б. Война во Вьетнаме (1946-1975). М., 2002. С. 386.
245
кончились успешно. Однако китайские лидеры отвергли просьбу Москвы выделить 
воздушный коридор и предоставить аэродром в г. Куньмине для оперативной 
доставки советского специмущества. Позже, правда, была достигнута 
договоренность о перевозе военно-стратегических грузов через территорию КНР по 
железной дороге. Для этих целей советским правительством было выделено Китаю 50 
млн. рублей.
     Сложность отношений СССР и Китая в этот период могут проиллюстрировать 
слова советского военного специалиста инженер-капитана Ю. Горохова. В своих 
воспоминаниях он пишет: «В марте 1967 года меня вызвали в Москву. 17 апреля нас 
переодели в гражданскую одежду. Удостоверения личности офицеров и партийные 
билеты сдали на хранение в округе, получили загранпаспорта и запаслись питанием 
на двое суток. 22 апреля на самолете Ил-18 вылетели в известном только 
начальникам направлении. Куда летим, стало ясно после посадки в Иркутске. После 
ночлега продолжили полет. Аэропорт Пекин. Вокзал пустой, не видно ни одного 
человека. На бетонных дорожках черной краской метровыми буквами на русском 
языке написано: «Долой Косыгина», «Долой Брежнева». Это было время ухудшения 
отношений между Китаем и СССР. В здании аэровокзала цитаты Мао Цзэдуна и И.В. 
Сталина, на противоположных стенах антисоветские лозунги против советских 
ревизионистов. Мы обошли вокруг здания аэропорта, с доски были грубо срезаны 
надписи фамилий советских архитекторов, которые строили это светлое здание из 
стекла и бетона, оставлена лишь фамилия китайского архитектора. Вдали от здания 
ходили патрули в синей униформе с красными повязками на рукаве, так называемые 
хунвейбины.