Учитывая, что оборонительные рубежи проходили по открытой и редконаселенной 
местности, приняты были меры к обеспечению войск водой. "Армейской ротой 
полевого водоснабжения произведены следующие работы: построено новых колодцев 
44 с суточным дебитом воды 754 м{3}. Очищено и восстановлено 14 колодцев с 
общим дебитом воды 232 м{3} в сутки. Общий дебит воды увеличен с 218 м{3} до 
986 м{3} в сутки. Вода подвергалась анализу и не везде оказывалась пригодной 
для питья"{17}. 

Инженерными частями 57-й армии были проведены также работы по оперативной и 
войсковой маскировке на участке Красный Дон-Райгород, а в районах Рынок н 
Верхняя Ахтуба устроены паромные переправы. 

Всего на дальних и ближних подступах к Сталинграду было построено до 2750 км 
окопов и ходов сообщения, до 1860 км противотанковых рвов и оборудовано до 85 
тыс. различных площадок и позиций для огневых средств. 

Позднее, когда внимание всего мира было приковано к великой Сталинградской 
битве, немецкое командование в своих военных сводках сообщало о наличии под 
Сталинградом мощных укреплений. Эти сообщения не соответствовали 
действительности, так как оборонительные обводы представляли собой сооружения 
полевого типа. 'К тому же инженерное оборудование местности под Сталинградом не 
было завершено к началу боевых действий на всех четырех обводах, а выбор и 
подготовка рубежей зачастую не отвечали необходимым требованиям{18}. Вместе с 
тем, несмотря на незавершенность и другие серьезные недостатки оборонительных 
обводов под Сталинградом, последние, усовершенствованные уже в ходе боев 
советскими войсками, несомненно сыграли существенную роль в обороне города. 

Возрастала активность вражеской авиации. В мае 1942 г. служба ПВО города и 
области зарегистрировала 297 самолето-вылетов. На промышленные объекты было 
сброшено 270 фугасных бомб{19}. 14 июля Президиум Верховного Совета СССР принял 
решение об объявлении в Сталинградской области военного положения. 

В ночь с 22 на 23 июля Сталинград вновь подвергся налету вражеской авиации. 
Прорвавшиеся сквозь заградительный огонь ПВО 18 самолетов противника сбросили 
на город около 40 фугасных бомб. Основными объектами бомбардировки явились 
Тракторный завод и его поселок, а также жилые кварталы Дзержинского района. Во 
время налета был убит 21 и ранено 85 человек, разрушено несколько жилых зданий. 
Возникшие пожары быстро ликвидировали. В последующие дни воздушные налеты 
противника систематически повторялись. В разведсводках штаба Сталинградского 
корпусного района ПВО отмечалось к 8 час. 24 июля 1942 г., что "за истекшие 
сутки в районе зафиксировано 208 самолетов противника", 25 июля 343, 26 июля - 
312, 27 июля - 332, 28 июля - 337 самолетов противника{20}. 

Во второй половине июля 1942 г. возникли большие трудности со снабжением войск 
Сталинградского фронта, так как все железнодорожные линии, ведущие к городу, 
находясь под непрерывным воздействием вражеской авиации, в значительной мере 
были выведены из строя. Транспортная сеть в этом районе вообще была развита 
недостаточно и не подготовлена к большим объемам перевозок. Автомобильных дорог 
с твердым покрытием здесь не существовало{21}. Между тем Ставка продолжала 
перебрасывать к Сталинграду резервные войска и боевую технику. Необходимо было 
также обеспечивать доставку нефтепродуктов из Баку в центральные районы страны. 
"В сложившихся условиях, когда оказалась нарушенной железнодорожная связь 
Центра с Кавказом, а остававшиеся в строю железнодорожные линии Поволжья 
работали с огромной перегрузкой, резко возросла роль Волжского водного пути как 
для снабжения оборонной промышленности городов Поволжья, так и особенно для 
поддержания надежного сообщения с основным районом нефтедобычи - Баку. 
Решениями Транспортного комитета при ГКО от 14 и 15 июля 1942 г. и последующими 
его указаниями на речной транспорт Волги возлагались все возраставшие перевозки 
грузов для заводов, выпускавших броневую сталь, танки, артиллерийские орудия и 
другую важнейшую военную продукцию, а также перевозки боеприпасов. В Вольске, 
Саратове, Камышине и Сталинграде были созданы фронтовые базы снабжения, в 
Казани, Сызрани и Ульяновске срочно усиливались пункты перевалки воинских 
грузов с железных дорог на водный транспорт и обратно"{22}. 

Однако резко осложнилось и движение по Волжскому водному пути на подходах к 
Сталинграду, так как фашистское командование стремилось перекрыть волжский 
фарватер, блокировать подходы к Сталинграду как с верхнего, так и с нижнего 
течения реки; В мае самолеты противника сбросили на акваторию Волги 212 
магнитно-акустических мин{23}, с 25 по 31 июля - 231 мину. К концу июля Волга 
была заминирована на протяжении 400 км - от Камышина до Никольского{24}. 

С 25 июля гитлеровская авиация подвергала ожесточенным бомбардировкам волжские 
суда и порты. Все это вело к большим потерям. Подорвался на мине у Горной 
Пролейки и затонул пароход "Смоленск", а буксируемая ,им баржа "Кондома" 
сгорела от сброшенной на нее с самолета бомбы,; Погибло 28 человек. 26 июля 
жертвами воздушных бомбардировок стали пассажирский пароход "Александр Невский",
 три буксирных судна, четыре сухогрузные и две нефтеналивные баржи. Всего с 25 
июля по 9 августа от бомбардировок и подрыва на минах затонуло 25 самоходных и 
42 несамоходных судна. При этом погибло много людей, затонуло значительное 
количество грузов, разлито 115 тыс. т нефтепродуктов{25}.