вынуждены работать на плече причалы правого берега - Тумак. При этих условиях 
при полном напряжении суда успевали сделать в течение ночи не более 2 рейсов. 
Работа флота при этом была усложнена не только ледоставом и зачастую сильными 
ветрами, но и необходимостью совершать часть пути вдоль берега, занятого 
противником. Противник, как правило, обстреливал суда при выходе их из старого 
русла р. Волга, у острова Голодный"{183}. 

26 октября наряду с подчиненной фронту и обслуживаемой самоходными 
плавсредствами центральной армейской переправой была создана лодочная переправа,
 подчиненная непосредственно штабу инженерных войск 62-й армии. Лодочная 
переправа должна была помогать центральной переправе в эвакуации раненых, 
подвозе пополнения, боеприпасов, продовольствия и выполнять неотложные 
перевозки в то время, когда самоходные плавсредства находятся на приколе или 
когда они вообще не обслуживают данный маршрут. На правом берегу Волги лодочную 
переправу обслуживали лодочные расчеты 119-го армейского инженерного батальона 
(61 человек), а на левом берегу-лодочные расчеты 326-го армейского инженерного 
батальона (29 человек). Лодочные расчеты были сведены в пять отрядов (всего 25 
лодок). Отряд лодок особого назначения, включавший пять отборных лодочных 
расчетов, находился в непосредственном подчинении штаба армии и выполнял его 
задания. 

Основной пункт приема и отправки лодок был создан на правом берегу, у 
расположенного южнее оврага Банный санитарного причала. "С наступлением темноты 
к санитарному причалу направлялись лодки, имевшие задачу перебросить на левый 
берег до прихода самоходных плавсредств возможно большее число раненых и тем 
свести к возможному минимуму потери от минометного огня противника, неизбежные 
при скоплении на берегу большого числа людей. Для достижения наибольшего 
эффекта лодки использовались в первую очередь для перевозки легкораненых, с 
доставкой их на левый берег р. Волги прямо против санитарного причала. На левом 
берегу пункт выгрузки раненых не был фиксирован какими-либо опознавательными 
знаками, чтобы не создавать этим на совершенно открытом берегу видимых 
ориентиров для противника. Как следствие, при выгрузке раненых на левом берегу 
не было ни одного случая их повторного ранения минометным огнем. Количество 
лодок, высылаемых на переправу, назначалось каждый раз в соответствии с 
количеством раненых, скопившихся на эвакопункте. С приходом самоходных 
плавсредств количество работающих лодок сокращалось, а после вывозки всех 
скопившихся на эвакопункте раненых на переправе оставалась одна дежурная лодка, 
периодически перевозившая на левый берег раненых, поступивших в предрассветные 
часы. Было несколько случаев, когда на эвакопункте к утру скоплялось 
непредвиденно большое количество раненых. Тогда в помощь дежурной лодке 
направлялись лодки из резерва. Максимальный эффект лодочная переправа дала 8.11.
42 г., когда на лодках было перевезено на левый берег 360 человек раненых. В 
эту ночь приток раненых был необычайно велик (1050 человек). Поэтому уже к 19.
00 на перевозку раненых были направлены все лодочные расчеты. К часу ночи 9.11.
42 г. все раненые были эвакуированы"{184}. 

Противник в дневное время вел прицельный огонь из минометов, а также из 
установленных на Мамаевом кургане пулеметов, обстреливая 100-метровую полосу 
реки вдоль левого берега и сам берег. Поэтому движение лодок в дневное время 
было ограничено проведением лишь неотложных перевозок, требующих быстроты 
выполнения и обычно связанных с переброской с одного берега на другой небольших 
групп командиров и их связных. Для этих перевозок чаще всего использовались 
небольшие рыбачьи лодки. Таких лодок различных размеров и грузоподъемности на 1 
ноября было девять. На массовых перевозках более эффективными оказались лодки 
парка НЛП, которых на переправе было 10 (из них пять - в отряде особого 
назначения). 

Волга и ее берега находились под сильным огневым воздействием противника, но, 
несмотря на это, весь период работы лодочной переправы с 27 октября по 11 
ноября на плаву была подбита и затонула лишь одна лодка. Мелкие повреждения 
плавающих лодок осколками мин были часты, но после ремонта они снова 
возвращались в строй. Несколько лодок было разбито огнем на причальной линии, 
но наибольшее их число погибло днем, когда лодки находились в укрытиях в 
прибрежном песке. 

12 ноября лодочная переправа прекратила свою работу в связи с началом ледостава 
на Волге и сильными ветрами. 

Сражающиеся на территории Сталинграда войска в это время почти полностью 
лишились связи с левым берегом. У защитников города кончались запасы 
боеприпасов, продовольствия, медикаментов, на правом берегу скапливалось 
значительное число раненых. В 138-й стрелковой дивизии, пишет в своих 
воспоминаниях генерал-полковник И. И. Людников, к 14 ноября иссякли все запасы. 
"Голодали не только здоровые,. но и раненые, количество которых с каждым днем 
возрастало и достигло цифры 300, а затем и более. Иссякли и запасы 
перевязочного материала, медикаментов"{185}. К 18 ноября в дивизии скопилось 
уже около 400 раненых{186}. Попытки наладить снабжение при помощи самолетов 
успеха не имели. Ввиду ограниченных размеров плацдарма, на котором оборонялась 
дивизия, сбрасываемые с самолетов грузовые парашюты с боеприпасами и 
продовольствием попадали преимущественно в реку или к противнику. Интенсивный