ак  не  проходимы,  как  утверждала  фашистская  пропаганда,  приняло
дополнительные  меры.  В  начале  кампании  при  форсировании  заграждений
подорвалось  несколько  первоклассных  подводных  лодок,  посылать   новые
корабли на верную гибель наше  командование  не  считало  возможным,  и  в
действиях подводных сил на Балтике возникла  длительная  пауза  вплоть  до
осени 1944 года, когда вышла из войны Финляндия и наши корабли перешли  на
новые базы, поближе к выходу в Балтику.
   К  своему  назначению  на  "С-13"  Александр  Иванович  отнесся   очень
серьезно. "На сердце у меня было здорово неспокойно, - признался он мне  в
одной из наших бесед. - Не в том дело, что лодка большая, а в том, что все
новое - и техника, и люди. Техника-то полбеды, на "малютке" я знал  каждую
гайку, а вот люди... Свою команду я воспитал сам,  верил  ей,  и  она  мне
верила, а эти уже ходили в море  с  другим  командиром,  как-то  им  новый
покажется?"
   Кое-какие основания  для  беспокойства  у  Александра  Ивановича  были.
Пожалуй, ни в одном классе военных кораблей  командир  не  обладает  такой
неограниченной властью, как на подводной лодке. Но это не значит,  что  он
независим от мнения команды. От того, верит ли экипаж командиру,  понимает
ли  его  действия,  зависит  очень  многое.  На  лодке   дистанция   между
начальником и подчиненным сокращена до предела, в тесноте отсеков гаркать,
козырять, обращаться друг к другу строго  по  уставу  негде,  да  часто  и
некогда. Командир всегда на виду,  и  в  течение  первого  месяца  десятки
матросских глаз фиксируют его с разных точек, в  результате  из  множества
деталей коллективными усилиями создается некоторый  сводный  портрет,  как
правило, дающий довольно точное представление об  оригинале.  Если  экипаж
привязан к командиру, его уход всегда воспринимается тревожно, а появление
нового - настороженно.
   Приняли Маринеско на "С-13" хорошо. Отчасти потому, что его приходу уже
предшествовала добрая слава, но  еще  больше  потому,  что  он  с  первого
знакомства произвел на команду неотразимое впечатление. Не  внешностью,  а
внутренней свободой и естественностью -  качеством,  редко  упоминаемым  в
официальных характеристиках, но  высоко  ценимым  солдатами  и  матросами.
Матрос, отзываясь о своем командире, не всегда скажет это слово,  чаще  он
говорит "простой". Но мы ошибаемся,  если  поймем  это  слово  только  как
"демократичный" или, что уж совсем  мимо,  как  "простоватый".  Простой  в
данном случае означает именно естественный, не позер и не ломака,  то,  за
что себя выдает. Простой - это не обязательно душа нараспашку, можно  быть
сдержанным, как Маринеско; важно чтоб у  командира  душа  была  и  чтоб  в
критический момент он оказался  именно  таким,  каким  кажется  в  обычное
время.
   Ветеран "С-13" гидроакустик  Иван  Малафеевич  Шнапцев  так  вспоминает
первое появление Маринеско на лодке:
   "Базировались мы тогда в Ленинграде. Наша плавбаза "Смольный" стояла на
Неве у левого берега. Было уже известно, что у нас будет  новый  командир.
Стороной о нем команда уже слыхала. Вскоре он появился. Внешне он большого
впечатления не производил - небольшого росточка, говорит тихо,  нет  такой
командирской солидности... Наш сдает дела,  новый  принимает,  а  команда,
известное дело, присматривается. Потом он нас собрал  и  представился:  "Я
ваш новый командир, зовут меня  Александр  Иванович  Маринеско,  скоро  мы
пойдем в поход и будем вместе бить врага". Но по-настоящему понравился нам
новый командир при очередной швартовке. Маланченко не умел швартоваться, у
нас, как доходит до швартовки, сразу крик, суетня,  вся  команда  наверху,
редко когда с одного захода ставили корабль на место. А этот вышел, присел
на рубку, тихо скомандовал и сразу поставил  лодку  впритирочку.  Это  все
оценили: видно молодца по ухватке, сразу понятно - моряк.
   Маринеско очень серьезно  взялся  за  дело.  Тренировал  личный  состав
по-своему,  проводил  тут  же,  на  Неве,  пробные  погружения.  К  началу
навигации лодка была "на товсь!", дух у команды был боевой, но в 1943 году
пас в море не выпустили. Тогда погибли многие: Осипов, Мыльников... Смерть
своего друга Мыльникова командир пережил очень тяжело.
   За время учений и тренировок мы узнали и полюбили Александра Ивановича.
Как человек он был очень хороший. Держался  по-товарищески,  распекать  не
любил, но дисциплину держал крепко, такому на шею не  сядешь,  умел  и  на
место поставить. Бывало,  идет  по  лодке,  смотрит,  как  люди  работают,
чистят, драят, если ему что не по душе, то иногда и не  скажет,  а  только
глянет и вздохнет, а матрос уже сам понимает, в чем у него  непорядок.  Во
время учебных тревог и погружений был исключительно четок,  собран.  Когда
мы ходили по Неве, мастерски провел лодку под  неразведенным  мостом,  был
слух, что его за это отругали, но лиха беда - начало, после него и  другие
стали ходить".
   Пока экипаж изучал командира, командир не терял  времени  -  он  изучал
экипаж. Командиры боевых частей ему достались проверенные в  бою  -  минер
Константин Емельянович Василенко,  инженер-механик  Георгий  Александрович
Дубровский.  Штурман  Николай  Яковлевич  Редкобородов  пришел  на   лодку
недавно, но тоже производил надежное впечатление. Среди матросов и старшин
много первоклассных специалистов. А вот со своими ближайшими  помощниками,
замполитом и старпомом,  Александр  Иванович  общего  языка  не  нашел,  и
потребовалось немало дипломатических усилий,  чтобы,  не  доводя  дело  до
конфликта, получить вместо них таких людей, с которыми у него установилось
полное взаимопонимание. Вместо прежнего заместителя пришел  Борис  Никитич
Крыл