сложные, приближенные к боевой обстановке условия. 

Уже после боя под Клеванью, видя преимущество врага в танках и авиации, я стал 
задумываться над тем, как с максимальной эффективностью применять танковые 
засады в обороне. Постепенно сложилась такая схема. Мотострелки располагаются в 
обороне, предварительно отрыв настоящие окопы и ложные. В ложных ставятся 
макеты душек и пулеметов. Часть этих окопов занимают небольшие группы бойцов с 
настоящими пулеметами. На их долю выпадает роль "актеров", инсценирующих 
передний край. Сзади, на небольшом расстоянии, идут настоящие окопы, а дальше, 
на танкоопасных направлениях, ставятся танки - иногда взвод, иногда просто одна 
машина. Для маскировки танки используют местные укрытия: кустарники, деревья, 
скирды хлеба, стога сена, обратные скаты высот. Каждый экипаж готовит себе не 
одну позицию, а две-три, которые можно менять незаметно для противника. Экипажи 
заранее определяют ориентиры и расстояния до них. С пехотой, артиллерией, 
саперами заблаговременно организуется взаимодействие и устанавливается связь 
или по радио, или специальными сигналами, или посыльными. Все танковые экипажи 
должны находиться в поле зрения друг друга, готовые прийти на помощь соседу. 

Противник начинает вести наземную и воздушную разведку. Засады не обнаруживают 
себя. Противник боем прощупывает передний край. В действие вступают "актеры" в 
ложных позициях, артиллерия и минометы с запасных позиций. Танки молчат. 

Авиация врага начинает бомбить ложные окопы. "Актеры" незаметно отступают 
ходами сообщения. И наконец, противник пускает танки в сопровождении пехоты. 
Наступают самые критические минуты боя. 

Стрелки, артиллеристы, минометчики расстреливают пехоту противника. Засады 
молчат. И только тогда, когда вражеские машины подходят на 200-300 метров, 
засады выходят на огневую позицию и открывают огонь по атакующим в упор, 
наверняка. В то же время экипажи засад не выпускают из поля зрения соседей и 
бьют в борта прорвавшихся танков противника. Получается косоприцельный, 
перекрестный, губительный огонь. 

Командир засады выходит на огневую позицию только в случае крайней 
необходимости. Откуда-нибудь из окопчика или из-за кустарника следит он за 
полем боя, намечает цели, определяет прицел и лишь после этого садится в танк, 
и машина выскакивает, чтобы открыть огонь. Прицел поставлен, пушка 
приблизительно наведена на цель. Сделав три-четыре выстрела, танк задним ходом 
отползает в укрытие. Долго стоять на позиции нельзя: экипаж станет жертвой 
прицельного огня. 

Из укрытия командиры снова ведут наблюдение и снова выскакивают на позицию, но 
теперь уже на другую. Так повторяется несколько раз. 

Бой - это целый комплекс сложных проблем, часто настолько связанных друг с 
другом, что порой трудно разобраться, где причина, а где следствие. Наверняка 
лишь можно сказать, что успех всегда зависит от правильного решения многих, 
зачастую косвенных вопросов. Далеко не всегда победа достается стороне, 
обладающей превосходством в силах. Но почти всегда - стороне, превосходящей в 
организации боевых действий. Нас, например, волновал вопрос эвакуации танков с 
поля боя. Вопрос жизненно важный в то время, когда каждая боевая машина была на 
счету. 

По довоенной инструкции вытаскивать с поля боя покалеченные машины должны были 
сильные тягачи. Но где их взять? Тягачей нам не дали. Пришлось, как говорится, 
по ходу дела вносить в инструкцию поправки. Мы испробовали в качестве тягачей 
тридцатьчетверки, KB, и они справились с этой задачей. 

Та же инструкция запрещала десантировать на тридцатьчетверках и других машинах 
пехоту. Разумеется, эта инструкция была написана для своего времени, с учетом 
возможностей техники тех дней. Но уже по опыту боев на Украине я пришел к 
выводу, что успех боевых действий непосредственно зависит от взаимодействия 
родов войск, в том числе танков с пехотой. В лагере мы убедились, что 
тридцатьчетверки, а тем более KB без каких-либо осложнений несли на броне 
пехотный десант. Прекрасные сталинградские машины выдерживали дополнительные 
нагрузки без поломок и аварий. 

Незадолго перед отправкой на фронт мы получили новые автомашины, еще не 
прошедшие обкатку. Каждый грузовик должен был пропылить по степным дорогам 
вхолостую до тысячи километров. 

- Обидно гонять порожняком, - сказал мне П. Г. Дынер, - тем более что окрестным 
колхозам транспорт нужен до зарезу. 

Действительно, в селах наступили страдные дни. На токах молотили хлеб, а 
вывозить его было не на чем. 

Эти мысли я впоследствии изложил в брошюрах "Танковые бои" и "Боевые действия 
танков", оперативно выпущенных Воениздатом в 1942 году.