Druzya.org
Возьмемся за руки, Друзья...
 
 
Наши Друзья

Александр Градский
Мемориальный сайт Дольфи. 
				  Светлой памяти детей,
				  погибших  1 июня 2001 года, 
				  а также всем жертвам теракта возле 
				 Тель-Авивского Дельфинариума посвящается...

 
liveinternet.ru: показано количество просмотров и посетителей

Библиотека :: Мемуары и Биографии :: Военные мемуары :: Россия и СССР :: Николай Николаевич Непомнящий - Военные катастрофы на море
<<-[Весь Текст]
Страница: из 211
 <<-
 
курсантов Высшего инженерного училища оставил для погрузки на другую баржу.

После окончания погрузки людей на верхнюю палубу были погружены две полуторки с 
грузом, две легковых автомашины ЗИС-101 и «бьюик».

Затем начали грузиться и курсанты Высшего инженерного училища. На вопрос Кижеля 
«почему?» капитан-лейтенант Боков ответил, что так распорядился Авраамов. 
Кижель задержал их погрузку до выяснения и после подтверждения Авраамова о том, 
что курсанты Высшего инженерного училища будут пересажены на рейде, погрузка их 
была проведена до конца.

Курсанты этого училища были погружены сначала на палубу баржи, а потом, 
учитывая, что это положение демаскирует, их разместили в трюме, после чего 
сходни были убраны и буксир потянул баржу на рейд. В этот момент Авраамов 
заявил, что другой баржи подано не будет и что все погруженные будут следовать 
через озеро в одной барже. На доклад Кижеля о чрезмерной нагрузке Авраамов и 
Комаров ответили, что другого выхода нет**.

Таким образом, в одной барже оказалось более 1200 человек. Обратите внимание, 
почему общее число людей было столь неопределенным. Дело в том, что у 
командования эшелонов имелись списки людей только по своим училищам, а учета 
групп других организаций не производилось. Это обстоятельство будет 
фигурировать и при подсчете потерь.

В эти часы группа курсантов Высшего военно-морского училища в составе прежнего 
первого батальона отдельной курсантской бригады ВМУЗов и части курсантов и 
начсостава отряда, вернувшегося из Таллина, тоже прибыли на станцию Ладожское 
озеро под командованием комбрига Авсюкевича и стали размещаться в лесном 
участке.

Командованию эшелонов первой группы училищ было уже известно, что от причальной 
стенки баржу отведет один буксир, затем подойдет другой буксир и уже он будет 
тянуть баржу через озеро в Новую Ладогу.

Примерно в девятнадцать часов баржу потащил первый буксир, затем ее взял второй.
 И была полная уверенность, что он поведет баржу до порта Новая Ладога, чего не 
получилось; буксир лишь возил баржу у берега взад и вперед. На запрос о причине 
этого капитан буксира ответил, что он имеет распоряжение баржу доставить к 
другому, более мощному буксиру «Боевой», а где он, «Боевой», находится, капитан 
не знал.

К этому времени к борту баржи прибыл и высадился на баржу с небольшой группой 
командиров контр-адмирал Заостровцев Алексей Тимофеевич, чтобы попутно 
следовать до порта Новая Ладога.

Кижель ему доложил о беспорядочном толкании баржи по рейду в течение двух с 
лишним часов. Заостровцев вместе с Кижелем и Белоконовым вышли на берег, где 
установили отсутствие в порту буксира «Боевой» и нашли буксир «Орел», с которым 
и возвратились обратно.

«Орел», взяв баржу на буксир, приблизительно в двадцать три часа повел ее через 
Ладожское озеро.

Таким образом, из-за неразберихи с буксиром было напрасно потрачено не менее 
четырех часов полезного времени.

Перед отходом от причальной стенки Макшанчиков и Кижель спрашивали у военкома 
Комарова, будет ли кто-то охранять баржу в пути. Им было сообщено, что баржу 
будет охранять канлодка «Шексна», и это было правдой. Когда ходили в поисках 
буксира, то с «Шексны» шел катер и запрашивал – когда пойдет баржа, чтобы 
«Шексна» могла сопровождать.

На «Шексну» были приняты разные пассажиры, и она тем самым была и сама 
превращена в пассажирское судно. Очевидно, в силу этого факта «Шексна» ночью 
раз или два показалась вблизи баржи, а затем ушла вперед и поэтому в период 
бедствия и бомбежки с неприятельских самолетов помощи барже оказать не могла. 
Командиром этой канлодки являлся капитан-лейтенант Гладких Михаил Александрович.


Капитаном буксира «Орел» был опытный моряк Иван Дмитриевич Ерофеев, начинавший 
трудовую биографию с кочегара. Немало лет прошло с тех пор, когда он стал 
капитаном. Еще в предвоенные годы работал капитаном «Орла». Плавал на Неве, 
Свири, Ладожском озере, не боялся штормовой погоды. Командующий Ладожской 
военной флотилией вице-адмирал Чероков Виктор Сергеевич всегда считал, что 
Ерофеев умеет управлять пароходом в сложных погодных условиях, отлично знает 
Неву, Свирь, Ладожское озеро и каналы. Заботился он и о сплоченности экипажа. В 
Северо-Западном речном пароходстве капитан Ерофеев считался одним из лучших 
знатоков капитанского дела и района плаваний.

Ерофеев умел определять погоду по признакам, характерным для Ладожского озера. 
 
<<-[Весь Текст]
Страница: из 211
 <<-