партактива и раненых. Время выхода теплохода из Севастополя изменено на два 
часа.

Третий приказ, переданный капитану Плаушевскому, заставил его, не заходя в 
Балаклавскую бухту, также забрать представителей местной власти и раненых. 
Людей грузили с рыбацких баркасов и катеров (свидетельство той же Н.С. 
Малиновской).

Четвертый приказ, переданный капитану «Армении» рано утром Ф.С. Октябрьским 7 
ноября, предписывал покинуть Ялту не ранее 19 часов, оказался странным образом 
нарушен, и капитан отправился в плавание без охранения навстречу своей гибели.


* * *

Обратимся к свидетельству катерника с морского охотника МО– 04 М.М. Яковлева.

«7 ноября, около 10 часов утра, в районе мыса Сарыч над нами пролетел немецкий 
разведчик, а через непродолжительное время над водой, на бреющем полете, едва 
не касаясь гребней волн (погода была штормовой, и нас болтало основательно), в 
наш район вышли два вражеских торпедоносца. Один из них начал делать разворот 
для торпедной атаки, а второй пошел в сторону Ялты. Открыть огонь мы не могли, 
так как крен катера достигал 45 градусов. Торпедоносец сбросил две торпеды, но 
промазал, и они взорвались в прибрежных камнях мыса Айя. Нас поразила сила 
взрыва – не видели мы до этого более мощного, и почти все разом сказали, что 
если второй торпедоносец достанет „Армению“, то ей несдобровать… Так оно и 
получилось».


* * *

После торпедирования «Армения» была на плаву четыре минуты. Спаслись лишь 
несколько человек, в том числе старшина Бочаров и военнослужащий И.А. 
Бурмистров. Видел гибель теплохода и командир морского охотника старший 
лейтенант П.А. Кулашов.

Попытка путем запросов и переписки с Одессой найти других свидетелей трагедии 
также не увенчалась успехом. Украина бессовестно перлюстрирует все письма, и 
они приходят со следами вскрытия и грязным штампом: «Письмо поступило со 
следами клея на конверте».

Через немецких ветеранов пытались найти экипаж торпедоносца, атаковавшего 
«Армению», дабы уточнить детали и координаты гибели теплохода, так как немецкие 
архивы славятся большой сохранностью документов. Ответ пришел неожиданный: 
«Архив люфтваффе вывезен в СССР».

Имя капитана Владимира Яковлевича Плаушевского выбито на скрижалях Аллеи Славы 
в Одессе, близ могилы Неизвестного матроса, как и имена капитанов других 
«рысаков», нашедших вечный покой на дне Черного моря. Вечная им слава!




Ладожская трагедия


Хроника крупнейшей катастрофы, долгое время остававшейся в тени. В ней погибло 
столько же людей, сколько при крушении «Титаника».


Золотой фонд флота

Ранним утром 29 августа 1941 года через станцию Мга Ленинградской области 
прошли последние пассажирские и грузовые поезда. В числе них проследовал и 
последний санитарный эшелон с ранеными.

Крупные события в Ладожском озерном районе развивались быстро. Противник 
захватил станцию Мга. 8 сентября пал Шлиссельбург – немцы вышли на побережье 
Ладожского озера, и, таким образом, замкнулось окружение Ленинграда по суше.

Как до Великой Отечественной войны, так и в ее начале Высшее военно-морское 
гидрографическое училище размещалось на Малоохтинском проспекте Ленинграда. В 
начале сентября его 5-й истребительный батальон из Ленинградской отдельной 
курсантской бригады ВМУЗов возвратился с фронта в опустевшее здание своего 
училища, из которого несколько раньше уже были эвакуированы старшие курсы, 
преподавательский состав и учебное оборудование.

В условиях налетов вражеской авиации и артиллерийских обстрелов Ленинграда, 
ставших регулярными, курсанты этого батальона безуспешно пытались приступить к 
занятиям по учебной программе 1 курса. К тому же, когда вражеская блокада