связи между конструкторскими группами, работавшими над «охка», и «Киккой», 
самолет произвел большое впечатление. После посадки Ито шутливо заметил:

– Может, после окончания войны учредим тут компанию по обзору с воздуха?

Конструирование и испытание летающих бомб и самолетов-смертников продолжалось в 
лихорадочном темпе, чему, однако, серьезно мешали отсутствие необходимых 
материалов и непрерывные воздушные налеты. Кроме производственных возникали еще 
и проблемы управляемости и маневренности пикирующих бомбардировщиков. Самая 
важная заключалась в том, что пилотам было очень трудно удержать нос самолета 
внизу при нанесении удара противнику в уязвимое место. При пикировании и под 
углом в 60 градусов у пилотов создавалось впечатление, что они совершают чуть 
ли не вертикальное падение. Поскольку основная масса остававшихся пилотов были 
едва в состоянии проводить горизонтальный полет, ожидать, что они должным 
образом спикируют на вражеский корабль, значило бы требовать от них слишком 
многого.

Проводились попытки отыскать наиболее уязвимое место корабля. Для этой цели 
использовался недостроенный авианосец в доках судостроительного завода в Куре. 
После того как было взорвано под разными углами несколько типов бомб, а 
серьезного ущерба кораблю они не причинили, под нижней палубой у заднего лифта 
взорвали боеголовку «Охки-22». Это вызвало серьезные повреждения летной палубы, 
но корабль не потонул.

10 июля американский флот вторжения, который сосредоточивался в заливе Лейте, 
принялся проводить новую серию воздушных налетов в районе Токио. 14 и 15 июля 
американские самолеты, базирующиеся на авианосцы, потопили большинство паромов, 
которые связывали самый северный остров Хоккайдо с центральным островом Хонсю. 
Одновременно американские военные корабли обстреливали из орудий сталелитейные 
заводы в Муроране и Камаиси. 17 и 18 июля по району Токио был нанесен еще один 
удар.

Американские самолеты, базирующиеся на острова Цвадзима и Окинава, 
координировали свои действия с самолетами, базирующимися на авианосцы, и теперь 
почти полностью господствовали в небе Японии. Во время налета на авиабазу 
Мисава на севере Хонсю была уничтожена большая часть из 25 «бетти» – их 
реконструировали для операции «Кен» («Меч»), в соответствии с которой 
предполагалось перебросить по воздуху японские войска на удерживаемую 
американцами базу Мариана. В результате этого налета проведение операции было 
отложено почти на месяц.

Пока все это тянулось, армейский и военно-морской отделы военного штаба 
договорились слить свои оставшиеся военно-воздушные силы в одну флотилию 
примерно из 5000 машин, которые главным образом должны были использоваться в 
атаках смертников против ожидаемого американского флота вторжения. В этот флот 
планировалось включить и 230 самолетов «охка» (170 типа 11 и 60 типа 22); 90 из 
них размещались на Кюсю и Сикоку, 40 в районе Кинки, 20 в районе Чубу и 80 в 
районе Канто. Количество базирующихся на землю катапульт для запуска 
турбореактивных самолетов «Охка-43Б», приступить к поточному производству 
которых должны были в сентябре, было увеличено с 50 до 60, а размещаться они 
должны были между полуостровами Босо и Кии вдоль тихоокеанского побережья.

Утром 27 июля радио Сан-Франциско передало Потсдамскую декларацию, в которой 
содержалось требования о безоговорочной капитуляции Японии с последующей 
военной оккупацией, демилитаризацией и потерей всех колоний. Призыв к 
безоговорочной капитуляции Японии вызывал язвительный смех вице-адмирала Угаки 
из Пятого военно-воздушного флота ВМС.

– Это нам следует призывать к безоговорочной капитуляции Соединенных Штатов, 
Великобритании и Китая! – вскричал он.

В соответствии с решением армейского летного соединения использовать смертников 
в операции «Кен» несколько самолетов из эскадрильи «бетти», приданной «Богам 
грома», были отправлены в Читосе на Хоккайдо, где их экипажи присоединились к 
морским пехотинцам и армейским десантникам в ночных учениях по уничтожению 
бомбардировщиков Б-29 и поджогам нефтехранилищ и пороховых складов. Проведение 
операции «Кен» намечалось в интервале между 19 и 23 августа, на период 
полнолуния.

Испытания «Охки-22» по-прежнему откладывались по чисто техническим причинам. 
Первое воздушное испытание закончилось, прежде чем самолет-носитель оторвался 
от земли. «Охка» отстыковался от переконструированного бомбардировщика 
«франсес», пока еще он совершал разбег по взлетно-посадочной полосе, и получил 
серьезные повреждения. Реактивный двигатель на жидком топливе второй испытуемой 
модели так сильно вибрировал, что остановить вибрацию никак не удавалось, а 
когда скорость уменьшилась – совсем заглох. К 1 августа было проведено шесть 
неудачных испытаний.

Воздушные налеты и обстрел с судов продолжались фактически без какого-либо 
сопротивления с японской стороны. Несмотря на тот факт, что проблема вибрации