Мики был ошеломлен.

– Для чего они им? – спросил он.

– Они собираются погрузить их на борт «Синано» в Йокосуке.

«Синано» был линкор типа «Ямато», который переделали под авианосец и который 
только что прошел ходовые испытания.

Надзука продолжал:

– Вражеские налеты на Токио свидетельствуют о том, что теперь в любой день 
могут последовать налеты на Йокосуку. Поэтому Генштаб решил перевести «Синано» 
во Внутреннее море. Планируется, что корабль отправится двадцать восьмого. 
Чтобы «охка» не угрожала опасность, их решили переправить в Куре, а уж оттуда 
на Тайвань и на Филиппины.

Мики знал, что авиачасть в Йокосуке страшно боялась, что враг в любую минуту 
может начать бомбить авиабазу.

– Ну что ж, – сказал он. – Испытание я отложу, пока не доделают следующую 
партию самолетов, но без этого испытания нам просто не обойтись, – подчеркнуто 
добавил он.

Различным субподрядчикам, включая завод «Офуна» компании «Ниппон эркрафт» и 
завод компании «Чигасаки», ответственным за производство деревянных крыльев, 
было приказано ускорить производственные задания, чтобы закончить эти сто 
самолетов в последующие три дня. Сдерживал все, по сути дела, второй цех секции 
аэропланов лаборатории, который отвечал за сборку и оснащение самолетов. Цех 
перешел на круглосуточную работу.

Рабочих разделили на три восьмичасовые смены. Надзука просто перестал спать. 
Непрерывно двигались и шумели краны и другие механизмы.

Внутри цеха не было места для складирования готовых самолетов. Когда они 
сходили с конвейера, их отвозили на грузовике в ангар, принадлежавший авиабазе 
в Йокосуке. Надзука каждый раз ездил туда, чтобы проверить, как работают 
штурвал и ножные педали каждого самолета. После проверки самолеты упаковывались 
в большие деревянные ящики и отправлялись прямо на «Синано», стоявший в гавани.

К утру двадцать седьмого, на третий день после марафонских усилий сделать 100 
самолетов, Надзука совершенно выбился из сил. Он все время принимал различные 
стимуляторы, чтобы не заснуть. Ноги у него стали пухнуть, и он уже не 
чувствовал собственного тела и не мог его полностью контролировать. Скорость 
его движений заметно замедлилась. В тот день в полдень Б-29 снова совершили 
налет на Токио.

Офицер ВМС подошел к Надзуке, работавшему в ангаре.

– Я – командир авиакрыла соединения «Боги грома». Вы здесь главный? Почему не 
все самолеты доделаны? Что тут такое творится? – агрессивно закричал он.

Надзука был шокирован и обижен.

– Мы делаем все, что в наших силах, – ответил он. – Убирайтесь отсюда к чертям!

– Что вы хотите этим сказать? – завопил офицер. – Если не сделаете работу 
вовремя, мы разбомбим это место сами!

– Ради Бога! – крикнул Надзука в ответ.

В тот же вечер, уже совсем поздно, упаковщикам был доставлен последний самолет 
из ста. Надзука вернулся во второй цех, поблагодарил рабочих за их 
сверхчеловеческие усилия, после чего лег на койку прямо в цеху и заснул впервые 
чуть ли не за четверо суток.

Утро 28 ноября выдалось облачным и холодным. Цех перешел на свой обычный график 
и продолжал работать над остальными 50 заказанными самолетами. В четыре 
тридцать пополудни «Синано» в сопровождении двух эсминцев прошел вдоль 
побережья на виду у работников лаборатории. Многие из людей, ответственных за 
его груз – самолеты «охка», наблюдали, как огромный корабль прошел на всех 
парах мимо, однако чувствовали они себя удрученными и злыми. Ранее Надзуке 
сообщили, что из-за спешки на борт «Синано» погрузили всего 50 самолетов. 
Испытывая беспомощность и по-прежнему не чувствуя собственного тела, Надзука 
неторопливо помахал фуражкой, прощаясь с 50 «охка» на борту.

На следующий день Надзуку разыскал офицер с авиабазы в Йокосуке, бледный и 
смущенный.