предложение: РНА, провозгласившая себя ядром ; "Русской освободительной армии, 
представляла собой в значительной мере самостоятельную военную единицу с личным 
составом в 10 тысяч человек (одетых в русскую форму). В РНА имелся дивизионный 
штаб, четыре пехотных батальона, саперный батальон и артиллерийский дивизион. 
Хотя формального согласия немецкой группы армий "Центр" летчики не получили, в 
конце лета 1942 года из бывших советских авиакомандиров, штурманов, бортовых 
стрелков и радистов было создано летное подразделение, во главе которого встал 
майор Филатов{214}. Руководство РНА, и в частности начальник штаба "полковник В.
 Ф. Риль, а затем сменивший его на этом посту полковник В. И. Боярский, 
опасаясь осложнений с немцами, относились к летному подразделению весьма 
сдержанно, тем не менее оно просуществовало почти до момента переформирования 
РНА в феврале 1943 года. Под руководством старших офицеров здесь даже были 
созданы курсы повышения квалификации, хотя объединить теорию с практикой 
летчикам не удалось. 

Куда большую роль играли подразделения, обязанные своим созданием 
непосредственно командным инстанциям германских Люфтваффе, которые, как и армия 
в целом, в 1942 году начали брать на службу советских военнопленных. В этот 
период в немецкую армию влилось множество русских добровольцев, а в Люфтваффе 
вскоре возникли подразделения, целиком состоявшие из бывших советских летчиков. 
Так, в 4-м военно-воздушном флоте сформировался кавказский полевой батальон, в 
б-м - восточная пропагандистская рота, затем добавились пропагандистские роты 
хиви, а на аэродроме Заднепровье в районе Смоленска из русских авиамехаников 
была сформирована рота технического обслуживания, прекрасно выполнявшая 
поручения немецких командиров{215}. 

На немецкую сторону добровольно перелетело довольно много советских самолетов - 
к 1943 году их было 66, в первом квартале 1944 года прибавилось еще 203. Осенью 
1943 года подполковник генштаба Холтерс, начальник пункта обработки 
разведывательных данных "Восток" в штабе командования Люфтваффе (ОКЛ), 
обрабатывавший результаты допросов советских летчиков, предложил сформировать 
летное подразделение из пленных, готовых воевать на стороне Германии. При этом 
Холтерс заручился поддержкой бывшего полковника советской авиации Мальцева, 
человека редкого обаяния. Виктор Иванович Мальцев{216} родился в 1895 году во 
Владимирской губернии в бедной крестьянской семье, в 1918 году пошел в Красную 
армию, вступил в партию, после гражданской войны успешно закончил школу военных 
летчиков. В 30-е годы он занимал пост командующего ВВС Сибирского военного 
округа, в 1937 году стал начальником гражданской авиации Средней Азии и Кавказа,
 тогда же был арестован. В 1939-м - реабилитирован и назначен начальником 
санатория Аэрофлота в Ялте. Однако месяцы в застенках НКВД, допросы и пытки 
оставили неизгладимый след: Мальцев стал непримиримым противником сталинского 
режима{217}. В 1941 году в Крыму он перешел на сторону немцев, некоторое время 
был бургомистром Ялты. Мальцев с самого начала настойчиво искал возможностей 
связаться с Власовым, стремясь внести свой вклад в дело создания РОА. И для 
него было немалым разочарованием, когда в октябре 1943 года тогдашний генерал 
восточных армий в генштабе ОКХ генерал-лейтенант Гельмих смог предложить ему 
работу лишь в рамках пункта обработки разведданных " Восток", то есть под 
началом германских Люфтваффе. Но подполковник Холтерс в первой же беседе в 
Лотцене пообещал Мальцеву место русского командира новосформированной 
авиагруппы и предоставил полномочия набирать добровольцев среди военнопленных 
из всех лагерей, находившихся в ведении Люфтваффе, и организовывать 
подразделение по собственным принципам. Мальцев был убежден, что создание 
самостоятельной освободительной армии лишь вопрос времени, и он решил начать 
подготовительную работу по формированию будущих русских военно-воздушных сил. 

С октября 1943 года добровольцы из различных лагерей для военнопленных, число 
которых все росло, свозились в лагерь в районе Сувалок. Здесь они проходили 
медицинское обследование, подвергались проверке в профессиональном плане и 
психологическим тестам{218}. Признанные годными обучались на двухмесячных 
подготовительных курсах, после чего им присваивалось воинское звание и они 
приносили присягу, а затем переходили в " группу Холтерса" ("авиационную 
группу") в Морицфельде около Истенбурга, где использовались соответственно 
своей спецподготовке. Технический персонал занимался в основном ремонтом 
советских трофейных самолетов. Группа квалифицированных инженеров и техников 
совместно с немецкими авиаинженерами изучала новейшие советские модели в 
технической авиашколе в пригороде Берлина, Темпелгофе. Летный персонал 
переучивался на немецких машинах. Некоторые летчики в составе немецкой 
эскадрильи, базировавшейся в Хильдесхайме, перегоняли самолеты с заводских 
площадок на аэродромы Восточного фронта. Вскоре русский персонал получил 
возможность непосредственно участвовать в боях на Восточном фронте. При 1-м 
воздушном флоте в Прибалтике была сформирована дополнительная группа ночного 
боя "0стланд", в которой кроме 11-й эстонской группы (три эскадрильи) и 12-й 
латышской группы (две эскадрильи) имелось также русское авиаподразделение, 1-я 
восточная эскадрилья{219}. До расформирования в июне 1944 года эскадрилья 
осуществила не менее 500 вылетов в тыл врага. В составе немецких истребительных,
 бомбардировочных и разведывательных эскадрилий тоже были самолеты с русскими 
экипажами, отличившимися в воздушных боях, при бомбежках и в разведывательных 
полетах{220}. Русские летчики неоднократно принимали участие в так называемых 
аэродромных акциях в советском тылу, забрасывая разведчиков, благодаря чему 
некоторым из них удалось переправить через линию фронта свои семьи. Кроме того,