Вскоре возвратился и бот. Товарищи сделали некоторые наблюдения, определили 
координаты острова и поставили на нем знак. Они видели на острове много 
медвежьих следов.

Научные работники экспедиции считают, что айсберги, которые встречались на 
нашем пути, не местного происхождения: они, очевидно, оторвались от более 
мощного ледника. Возможно, где-нибудь поблизости имеется еще остров или ряд 
островов. Туман затрудняет поиски.

Вечером участники экспедиции отправили в Москву телеграмму с просьбой присвоить 
новому острову имя Ушакова.

Через день над островом летал я со штурманом Марковым. В южной оконечности 
острова мы обнаружили озеро на леднике.

Возвращаясь в Архангельск, участники высокоширотной экспедиции на «Садко» 
передали по радио рапорт товарищам Сталину, Молотову, Ворошилову и Калинину.

За восемьдесят пять дней пребывания в море экспедиция прошла свыше двенадцати 
тысяч километров, из них шесть тысяч за пределами восьмидесятой параллели. До 
этого ни одному судну не удавалось пройти такое расстояние свободным плаванием 
в высоких широтах Арктики. Научные работы были проведены на огромной 
территории: от кромки гренландских льдов до северной оконечности Северной Земли 
– мыса Молотова.

«Садко» достиг широты 82° 41' 6'', установив рекорд активного плавания в 
высоких широтах[12 - Спустя три года старейший русский ледокол «Ермак» перекрыл 
этот рекорд. Направляясь к дрейфующему каравану ледокольных пароходов «Седов», 
«Садко» и «Малыгин», 28 августа 1938 года «Ермак» достиг 83° 4', 5 северной 
широты. Отсюда до полюса оставалось менее 420 миль.]. Разведанная карта Арктики 
работами этой экспедиции была расширена почти до восемьдесят третьей параллели.

Во время похода «Садко» участники экспедиции тепло отметили двадцатилетие 
авиационной деятельности М. С. Бабушкина.

Вернувшись на Большую землю, Михаил Сергеевич выступил с рядом докладов на 
рабочих собраниях. Яркими словами он охарактеризовал успехи советских 
полярников, победы в освоении Северного морского пути.




Новая жизнь на советском Севере[13 - Речь на областном совещании комбайнеров и 
комбайнерок Челябинской области 12 декабря 1935 года.]


Товарищи! Передаю вам, лучшим комбайнерам и комбайнеркам Челябинской области, 
горячий пролетарский привет от полярников. (Аплодисменты.)

Наша полярная организация – Главсевморпути – создана по решению партии и 
правительства. Этой организации дано задание освоить далекие окраины, 
необъятные северные края нашего Советского Союза, освоить Северный морской путь.


Для чего нам это нужно? Для чего нам нужно проникать в эту даль, иногда даже 
теряя ценные пароходы, а то и жизни наших людей? Я постараюсь кратко рассказать 
об этом.

Во-первых, нам нужно иметь на Севере свой, советский морской путь для 
транспортных целей. В дополнение к железнодорожным и воздушным дорогам нам 
нужен свой широкий и короткий морской путь на Дальний Восток. Этот путь уже 
открыт. Недалеко то время, когда ударники нашей страны смогут приобрести билеты 
и проехать от Архангельска до Владивостока и от Владивостока до Архангельска 
морем.

Во-вторых, Северный морской путь нам нужен для быстрейшего развития народного 
хозяйства далекого Севера, для полного использования природных богатств. 
Необъятные края Севера населены малыми народностями. Раньше они 
эксплоатировались всеми, кому было не лень. На Север съезжались спекулянты 
разных стран – Америки, Англии, Норвегии, Швеции; немало было и русских 
купцов-обирал. Они за бесценок забирали пушнину, кости моржей, клыки и, кроме 
спирта и болезней, ничего туда не завозили. Естественно, что теперь малые 
народности ожили, приостановилось их вымирание, новая жизнь вошла в их яранги и 
чумы.

Теперь без нашего разрешения никто и носа не покажет на Крайнем севере. 
Спекуляции там нет. Наши советские фактории покупают продукцию промыслов – 
пушнину, рыбу, кости – и дают северянам снаряжение, продовольствие, одежду. Мы 
строим там школы, посылаем своих учителей. Учится грамоте не только молодежь, 
но даже старики. Это стало возможным только при советской власти. (Аплодисменты.