Ожидания не оправдались: низкая облачность, снегопад. В районе Кузомени погода 
абсолютно нелетная.




18 апреля

Местами идет снег, но облачность достаточно высокая. Решил лететь.

Сделал разведку в Мезенском заливе: зверя нет. Повернул на Кузомень. В пути 
обнаружили большую залежку, передали о ее местонахождении на «Сибиряков».

Сел в Кузомени. Козлов сильно похудел. Сейчас же запустил мотор «ПС-4», посадил 
Матвея Ильича в самолет и доставил его на Моржовец.

«Сибиряков» подходит к зверю.




19 апреля

Вся вчерашняя воздушная разведка пошла прахом: ночью начался дождь, зверь 
слился.




20 – 30 апреля

Самые горячие дни, напряжение исключительное. Весь состав авиабазы испытывает 
«родовые муки»: май уже на носу, а выполнение плана еще на хвосте…

Погоду, что называется, «вырываем»: чуть улучшение – немедленно на разведку. 
Даем судам сводки, в каких квадратах залег тюлень. Корабли подходят к залежкам, 
каждому хочется взять побольше, и в пылу соревнования товарищи иногда ссорятся. 
Тогда мне приходится выступать в роли «миротворца».

В последние дни добыча резко поднялась. Впереди всех «Русанов», немного отстают 
от него «Малыгин» и «Садко», затем идут «Сибиряков» и «Седов». Бедняга «Седов» 
потерял лопасть, с трудом передвигается, но промысла не бросает. Активно 
действуют зверобойные боты. Пожалуй, хуже всех дела у «Ломоносова».

Наступает канун великого первомайского праздника. Все напряженно ожидают вечера,
 когда капитаны передадут сводки о выполнении плана добычи.

Рубка радиостанции осаждается людьми, жаждущими узнать итоги нашей работы. 
Наконец сводки приняты. Садимся за стол, принимаемся за расшифровку… Когда 
подсчитали последние цифры, раздалось дружное «ура» в честь русановцев: 
благодаря им план перевыполнен.

Теперь можно встретить праздник с честью. А как радостно праздновать, когда 
чувствуешь полное удовлетворение: план перевыполнен, да еще досрочно!

В мае 1935 года Михаил Сергеевич Бабушкин вернулся в Москву. Дома ему пришлось 
пробыть недолго. В июне отправился в первую высокоширотную экспедицию 
ледокольный пароход «Садко». На борту его в далекое плавание ушел М. С. 
Бабушкин.

Авиагруппа экспедиции, возглавляемая М. С. Бабушкиным, располагала двумя 
самолетами – амфибией типа «Ш-2» («шаврушкой», как называли ее летчики и 
моряки) и небольшой летающей лодкой. Вторым пилотом экспедиции был Геннадий 
Власов.

После исследовательских работ в Гренландском море «Садко» зашел в Айс-фиорд. 
Здесь в глубине фиорда, невдалеке от советского рудника Баренцбурга, на 
низменный берег были прибуксированы оба самолета экспедиции. Их осмотрели и 
подготовили к полетам. Бабушкин поднялся на «шаврушке». Почти два часа летал он 
над горами и ледниками Шпицбергена.

Закончив бункеровку, «Садко» направился дальше на север, в обход 
Шпицбергенского архипелага. Вблизи Семи Островов корабль встретил тяжелые 
сплоченные льды. Летчикам было приказано готовиться к разведке…

В архиве М. С. Бабушкина сохранились записи о полетах во время экспедиции 
«Садко».