ия и разрушения.
      Штурмовики 6го корпуса установили частичную перегруппировку артиллерии в 
районе Варки, где противник оттянул ее в глубину. Разведчики 2й и 11й 
гвардейских дивизий с бреющего полета обнаружили, что вражеские части покинули 
первую линию траншей в районах плацдармов. Этот любопытный факт привлек 
внимание командования фронтом, о чем я расскажу дальше.
      А здесь мне хотелось бы отметить, что наиболее достоверные сведения 
давала нам аэрофотосъемка. Данные из других источников бывали субъективны, 
зависели от характера и подготовки человека, условий наблюдения. Снимки с 
воздуха были строго документальны.
      Но мы пошли дальше. Понимая, как важно дать командованию живое 
представление о том, в какой обстановке предстоит организовывать наступление, я 
предложил Г. К. Жукову попробовать провести киносъемку с самолетов за линией 
фронта Маршал сразу ухватился за эту мысль: «Давайте попробуем». Пришлось 
преодолеть немало технических трудностей, чтобы вибрация самолета не ухудшала 
качество изображения. Известный кинооператор Р. Кармен и его коллеги, 
находившиеся у нас в войсках, летали на штурмовиках и снимали целые ленты После 
монтажа мы показывали фильмы о том, что делается в расположении противника.
      Данные кино — и фоторазведки помогли уточнить и дополнить обстановку, 
нанесенную на карты. Были выявлены новые строения, противотанковые рвы, дороги.
      Маршал Жуков както спросил меня, чем еще можно было бы помочь командирам 
лучше ориентироваться на местности при стремительном движении войск вперед Учтя 
опыт других воздушных армий, мы предложили сфотографировать перспективной 
съемкой маршруты и колонные пути, переправы и другие препятствия. Георгий 
Константинович одобрил. Получившиеся фотомаршруты были размножены и выданы 
командирам танковых батальонов и рот. Они оказались для них важным подспорьем.
      Маршал Г. К. Жуков посоветовал нам определить каждому воздушному 
разведчику свой объект наблюдения, чтобы один и тот же летчик систематически 
следил за ним и замечал самые, казалось бы, незначительные изменения.
      Виртуозными мастерами разведки с воздуха показали себя майоры И. Е. 
Великий и А. Н. Криворученко (к концу войны удостоен звания Героя Советского 
Союза), капитан В. И. Давыдов, лейтенант С П. Комаров (также удостоенные звания 
Героя Советского Союза), капитаны Г. Ф. Махринов, А. И. Рентам, старшие 
лейтенанты Н. П. Канищев, Г. Е Кульманов, И. Д. Хромов, летчики 165 иал капитан 
А. И. Токарев, старшие лейтенанты В. А. Гоголев, В. Д. Гусов, М. Р. Евтихов, 
младший лейтенант Е. К. Криницын.
      План воздушной разведки, составленный штабом воздушной армии под 
руководством генерала П. И. Брайко, был выполнен. Наш разведотдел во главе с 
полковником Г. К. Пруссаковым приложил много творческих усилий и 
организованности, чтобы эффективно и целеустремленно использовать все виды 
авиации.
      Стремясь скрыть от врага наши приготовления, мы вели решительную борьбу с 
самолетами противника Для всех истребительных дивизий были определены зоны 
уничтожения врага. Они охватывали весь участок фронта на глубину до 100 
километров. Дежурные пары постоянно находились в готовности номер один.
      Для эффективного отражения возможных налетов авиации противника на 
аэродромы и важнейшие объекты фронта были выделены не пары, а четверки, а на 
передовых аэродромах — эскадрильи; имелся и резерв для наращивания сил в 
воздухе.
      Были установлены радиолокационные станции «Редут», введена четкая система 
оповещения. Все сигналы о появлении самолетов противника, полученные с главной 
рации поста ВНОС воздушной армии, оперативный дежурный передавал соединениям. 
Было организовано взаимодействие средств ПВО и авиации над плацдармами и 
наиболее важными направлениями. Принятые меры привели к тому, что самолетам 
врага крайне редко удавалось прорываться в расположение наших войск.
      Кроме того, мы следили с воздуха за соблюдением маскировки своими 
войсками на маршрутах движения и в районах сосредоточения. Немедленно сообщали 
в штаб фронта о том, что, где и когда обнаружили. Эту задачу выполняли экипажи 
Пе2 и По2. Каждому из них выделялась полоса, которую экипаж в течение суток 
просматривал с воздуха дватри раза с больших и малых высот.
      Разумеется, мы следили и за маскировкой авиационных частей. Ведь если бы 
противник их обнаружил, то мог бы сделать вывод о подготовке крупного 
наступления.
      Для отвлечения внимания вражеской авиации мы построили 55 ложных 
аэродромов. На них установили макеты различных самолетов и обслуживающих 
средств. Там находились небольшие команды, создававшие впечатление интенсивной 
работы на аэродромах. Часть «техники» «функционировала» в темноте. И на этот 
раз, как и раньше, фашисты клюнули на нашу приманку. Только с 1 декабря до 
начала наступления противник 19 раз налетал ночью на площадки с макетами, 
сбросил на них 666 бомб разного калибра, пять раз штурмовал их днем.
      Сосредоточение частей на передовых аэродромах решено было произвести за 
два дня до начала операции, причем перелет осуществить на высотах не больше 200 
— 300 метров, чтобы не попасть в «поле зрения» радиолокационных средств 
противника Радиостанции на покинутых аэродромах продолжали действовать, а на 
передовых — молчала. При перебазировании экипажам строжайше запретили выходить 
в эфир.
      Оценивая воздушную обстановку, мы делали вывод что она не должна быть 
особенно сложной и наши истребители кроме выполнения своей основной задачи — 
уничтожения противника в воздухе — смогут действовать и по наземным целям. Во 
всяком случае, я получил категорический приказ командующего фронтом «напустить» 
«ястребки» на вражеские пути с