ез». Командир эскадрильи – испанец Мартин Луна. Ищем дальше.
 Первый бой советских истребительных эскадрилий довольно известен, его 
наблюдали утром 4 ноября над Карабанчелем и мадридцы, и журналисты многих стран.
 Пилоты наших И-15, впервые в жизни вступив в настоящий, а не учебный, бой, 
показали «юнкерсам» и «фиатам», «что в квартале появилась новая собака», как 
говорят американцы. 30 истребителей Пумпура и Рычагова за один день не просто 
сбили 7 фашистских самолётов, они лишили фашистов господства в воздухе.
 Но вот, наконец, и находка. Спасибо К. Т. Деменчуку!

  «28 октября совершили свой первый боевой вылет наши скоростные 
бомбардировщики СБ. Были сформированы три эскадрильи по 9—10 самолётов в каждой,
 они составили бомбардировочную группу. Её возглавил А. Е. Златоцветов, 
начальником штаба стал П. А. Котов. Кроме бомбардировочной были созданы 
истребительная группа (3 эскадрильи И-15 и 3 – И-16) и, впоследствии, штурмовая 
(30 самолётов ССС) … Командир 1-й бомбардировочной эскадрильи – Э. Г. Шахт, 
швейцарец, революционер, с 22-го года в СССР, выпускник Борисоглебской 
военно-авиационной школы» .

 Он и возглавил первый боевой вылет 28 октября.
 Итак, Эрнест Генрихович Шахт, 28 октября 1936 г. Впрочем, комэск-2, В. С.
 Хользунов, прибыв в Испанию ещё до поступления советской техники, летал на 
бомбёжки фашистов на старом тихоходе «бреге-19». Будучи профессионалом высокого 
класса, он ходил в гористой местности на предельно малой высоте, наносил удар и 
исчезал так скрытно, что противник не успевал открыть огонь. И другие наши 
лётчики, начиная с сентября 1936 г., летали на всём, что может летать, вплоть 
до этажерок времён Первой мировой войны.
  Скоростной бомбардировщик СБ 
 С появлением СБ (их называли «Наташами» и «Катюшами») ситуация в небе Испании 
изменилась. Самолёт СБ даже с полной нагрузкой легко уходил от любого 
истребителя. На боевые вылеты они нередко шли без сопровождения. Когда такой 
метод в 1940 г. применили английские бомбардировщики «москито», это было 
названо революционным новшеством в авиационной тактике.
 Осенью 1936 г. только на Мадридском фронте из 160 советских пилотов 27 пали в 
бою.
 Вот, собственно, и всё, что мне удалось узнать о первом бое наших войск с 
фашистами. 28 октября 1936 г. – первый боевой вылет авиации (эскадрилья СБ, 
командир – майор (?) Э. Г. Шахт), а 29-го – первое столкновение с фашистами на 
земле (танковая рота Т-26, командир – капитан П. М. Арман).
 Может быть, решение о вводе в действие советских войск было секретным? 
Оказывается, ничуть не бывало. 23 октября 1936 г. Советское правительство 
обнародовало официальное Заявление, в котором чёрным по белому было сказано, 
что в условиях германо-итальянской агрессии в Испании Советский Союз не будет 
придерживаться нейтралитета. Что значит во время войны не придерживаться 
нейтралитета? Это значит вступить в войну.
 Итак, 23 октября, 28-е и 29-е. Конечно, эти даты несравнимы с 22 июня и 9 мая, 
которые затмили все числа российской истории, но помнить их тоже надо!

 Второй фронт

 А с осени 1937 года наши войска вступили в войну и с Японией (третьей державой 
«Пакта») в Китае. Там действовали главным образом авиация и общевойсковые 
командиры в качестве советников, а также штабные операторы, но не только они.
 Трудность была в том, что нормального транспортного сообщения с Китаем, ни 
морского, ни железнодорожного, не было – ведь Северный Китай под названием 
Маньчжоу-Го тогда принадлежал Японии. Через Синьцзян была проложена от Турксиба 
автомобильная трасса длиной более 3 тыс. километров, её обслуживало свыше 5 тыс.
 грузовиков ЗИС-5, а на советской территории свыше 5,5 тыс. железнодорожных 
вагонов. Для срочных грузов действовала авиалиния, обслуживаемая самолётами 
ТБ-3.
 В Китай было переправлено, по неполным данным, до сотни танков (каким образом, 
непонятно, не своим же ходом), 1250 новейших самолётов, более 1400 артсистем, 
десятки тысяч пулемётов и стрелкового оружия и т. д.
 Впрочем, существовал и морской маршрут, через порты Южного Китая, Гонконг, 
Рангун и Хайфон (тогда французский). Но каких-либо упоминаний о нём в 
литературе я просто не нашёл.
 Всё это сразу шло в бой. Например, эскадрилья В. Курдюмова. Совершив 
опаснейший перелёт через высокогорные пустыни (сам В. Курдюмов при этом погиб), 
семёрка И-16 в день прибытия в Нанкин (21 ноября 1937 года) сбила над 
аэродромом истребитель и два бомбардировщика.
  Истребитель И-16 
 Для наших истребителей многое было знакомым. На своих И-16, только сменивших 
опознавательные знаки, они встретили в небе те же «савойи» и «юнкерсы-52», 
только с красными кругами, а не косыми крестами.
 А эскадрильи бомбардировщиков СБ Кидалинского и Мачина на следующий день 
разбомбили шанхайский аэродром и японские суда на рейде. Они открыли счёт 
уничтоженным японским боевым кораблям, утопив, в том числе, первый за Вторую 
мировую войну вражеский крейсер.
 Почти четырёхлетняя война в Китае изобиловала событиями, но наиболее известны 
действия лётчиков. Кстати, в истории нашей авиации немного операций, подобных 
рейду бомбардировочной группы Ф. П. Полынина на Тайвань 23 февраля 1938 года 
или потоплению бомбардировочной группой Т. Т. Хрюкина зимой 1938—1939 года 
японского авианосца (10 тыс. тонн).
 Уважаемые читатели! Мно