Сейны, рано утром пересекла 
государственную границу и остановилась вдоль дороги на привал. Этим 
воспользовались подразделения авиационных частей, их автомашины обогнали 
колонну 19-й дивизии и стали переправляться по мосту на противоположный берег 
Немана. Вскоре эти машины попали на плохой участок дороги, застряли и тем самым 
остановили продвижение боевых частей». 

 Заметьте – Геринг заставлял связистов люфтваффе наступать чуть ли не впереди 
танков. А как же иначе? Если не связать аэродромы со станциями наведения 
самолётов в пехотных и танковых частях, то как же лётчики узнают где бомбить и 
кого защищать от бомбёжек советской авиации?
 Вот как, к примеру, немецкий лётчик описывает обычный боевой вылет:

 «Мы летели над Чёрным морем на высоте примерно 1000 метров, когда наземный 
пост наблюдения передал сообщения: «Индейцы в гавани Сева, ханни 3-4» (Русские 
истребители в районе Севастопольской гавани, высота 3000—4000 метров).
 Мой ведущий продолжал набирать высоту, а я прикрывал его сзади и внимательно 
высматривал русские самолёты. Вскоре мы набрали высоту 4000 метров и с запада 
вышли к Севастополю. Вдруг мы заметили истребители противника, они были чуть 
ниже нас. В моём шлемофоне раздался голос ведущего «Ату их!»
 Мы снизились и атаковали противника. Это были «Яки», мы кружили вокруг них 
минут десять, но не смогли сбить ни одного истребителя. Вскоре противник 
отступил. Наземный пост наблюдения передал новый приказ: «Направляйтесь к 
Балаклаве, там большая группа Ил-2 и истребителей».
 Bf 109 сбавил скорость, и его пилот показал мне, чтобы дальше пару вёл я. 
Теперь я шёл впереди, а «Мессершмитт» прикрывал мой хвост. Вскоре мы добрались 
до Балаклавы и увидели в воздухе разрывы снарядов нашей зенитной артиллерии. 
Начался новый бой с «Яками», на этот раз мне удалось сбить одного. Объятый 
пламенем истребитель противника врезался в землю».

 Заметьте, поскольку немцев всё время с земли наводили, то они всегда начинали 
бой с выгодной для себя позиции и внезапно для наших.
 Ф. Гальдер в своём дневнике так оценил связь Военно-воздушных сил РККА:  «д. 
Наземная организация, войска связи ВВС: Войск связи ВВС в нашем смысле нет … 
Наземная организация русских ВВС не отделена от боевых частей, поэтому 
громоздка, работает с трудом и, будучи однажды нарушена, не может быть быстро 
восстановлена». 
 У нас даже в 1942 г. командующий ВВС в приказе отмечал, что 75 % вылетов 
советской авиации делается без использования радиостанций. Они, кстати, в это 
время были только на командирских самолётах, а у остальных – приёмники. А 
командные пункты авиации появились только к концу войны, да и то, судя по всему,
 это было далеко не то, что было у немцев.
 Вот смотрите. Лучший ас СССР И. Н. Кожедуб на фронт попал в марте 1943 г., а 
лучший ас Германии Э. Хартманн – на 3 месяца раньше. Кожедуб сбил 62 самолёта, 
Хартманн – 352. (Цифра побед Хартманна весьма сомнительна по многим причинам).
 Пусть так. В расчёте на один бой Кожедуб сбивал 0,52 самолёта, а Хартманн – 0,
43. То есть, если бы Кожедуб и Хартманн встретились в одном бою, то с 
вероятностью 55:45 победил бы Кожедуб. Но …
 В расчёте на 100 календарных дней войны Хартманн совершал 161 боевой вылет, а 
Кожедуб – 42, боёв Хартманн проводил в среднем 95 в расчёте на 100 дней, а 
Кожедуб – 15. В чём же дело? Немцы что ли не летали и Кожедубу некого было 
сбивать? Летали!
 Просто Хартманна войска по радио непрерывно вызывали для прикрытия, и если он 
не находил в одном месте врага или враг был силён, то ему указывали другое. А 
Кожедуб летал на «авось», жёг бессмысленно бензин, вырабатывая моторесурс 
самолётов, которые собирали в тылу голодные и холодные женщины и дети. И в 
основе всего – недоразвитая радиосвязь Красной Армии.
 (История нам нужна для того, чтобы не совершать ошибок в сегодняшнем дне. Но 
чему нас учит история по Хрущёву? Ведь и сегодня в нашей армии командно-штабные 
машины не бронированы и имеют столь характерные очертания, что их и чеченцы 
выбивали в первую очередь.
 На конференции по безопасности России в одном из докладов было сообщено, что 
сегодня у нас все автоматические телефонные станции по контракту реконструируют 
американцы компьютерными системами, они же и программируют эти системы. Для 
чего это? Для того, чтобы в угрожающий момент по всей России вышла из строя 
телефонная сеть?)

 Поклонник Дуэ

 Итальянский генерал Дуэ (Douhet) выдвинул идею, что победу в будущей мировой 
войне определят только военно-воздушные силы. Та страна, которая сумеет 
уничтожить авиацию противника и разбомбить его города – будет победительницей.
 Города – это очень большая цель. И когда лётчик с большой высоты целится в 
Кремлёвский дворец, но попадает в ГУМ – это тоже неплохо. Когда город бомбит 
1200 самолётов сразу, то кто-нибудь попадёт и во дворец.
 Отсюда вытекало, что не обязательно иметь бомбардировщики, которые могли бы 
уничтожить с одного захода небольшую цель (танк, паровоз, автомашину, мост). 
Достаточно иметь много больших бомбардировщиков, бомбящих только с 
горизонтального полёта и большой высоты. Короче – фронтовая авиация (авиация 
поля боя) не нужна.
 Сторонником доктрины Дуэ был Гитлер, но отличие тогдашней Германии от СССР 
было в том, что Геринг, наряду с тяжёлыми бомбардировщиками, заказал 
конструкторам и промышленности и пикирующий бомбардировщик Ю-87 (на котором 
немецкий лётчик Рудель отчитался в уничтожении 600 наших паровозов), и трижды 
п