о, Чемберлен сразу же передал своему любимцу Гитлеру золото чехов 
на сумму в 130 млн. рейхсмарок).

 Что соглашение дало СССР

 Кредитное и торговое соглашение с Германией дало СССР возможность провести 
подготовку к войне с немцами руками самих немцев. Шла эта подготовка по 
нескольким направлениям.
 Как вспоминал нарком авиапромышленности А. И. Шахурин, накануне войны было 
решено сдвоить стратегические заводы СССР. Имелось в виду, что если в западных 
районах СССР был завод, производящий что-либо для обороны (моторы, резину, 
сплавы и т. д.), то такой же завод надо было иметь и на востоке СССР, чтобы в 
случае потери завода на западе не остановить производство оружия. Строительство 
этих заводов, разумеется, увеличивало производство оружия, боеприпасов и боевой 
техники. Шли двумя путями: строили на востоке заводы на новом месте или 
перестраивали заводы, выпускавшие до этого мирную продукцию.
 Для строительства этих дублёров требовался большой станочный парк. И немцы эти 
станки нам поставляли, более того, если судить по списку к кредитному договору, 
они поставляли станки для производства станков. И в том, что наша 
промышленность смогла, к изумлению всего мира, эвакуироваться на восток СССР и 
там произвести оружия и боевой техники больше, чем Германия, есть существенная 
доля поставок оборудования из Германии.
 Второе, в чём помогла Германия СССР накануне войны – это в совершенствовании 
оружия.
 Дело в том, что инженерная база СССР была очень слаба, как в конструкторском, 
так и в технологическом плане – в умении воплотить чертежи в металл так, чтобы 
замысел конструктора осуществился, и машина не развалилась сразу после выхода с 
завода.
 Пока Гитлер не пришёл к власти в Германии, немецкие конструктора напрямую 
учили наших – под их руководством создавались чертежи первого советского 
тяжёлого танка, они возглавляли артиллерийские КБ. Самостоятельные работы у нас 
получались плохо. Скажем, из 40 типов авиадвигателей, спроектированных 
советскими конструкторами к 1930 г., ни один нельзя было поставить на самолёт. 
Или уже в 1940 г. из 115 первых серийных танков Т-34, 92 сломались через 3 
месяца. Миноносец собственной конструкции переломился и затонул в Баренцевом 
море ещё до войны. Усиление корпусов миноносцев не сильно помогло. Уже во время 
войны, в мае 1942 г. у миноносца «Громкий» на волне отломился нос, но его 
спасли. А в октябре у миноносца «Сокрушительный» отломилась корма и он погиб с 
частью экипажа. Ужасаться тут особо нечего, к сожалению, это естественный 
процесс становления молодых инженерных и рабочих кадров в стране.
 Решался этот вопрос тем, что СССР широко практиковал закупки лицензий на 
производство боевой техники за рубежом. На внедрении в производство образцов 
импортной техники и технологии, учились советские конструкторы и технологи. 
Массовые лёгкие танки начала войны Т-26 и БТ-7 были английской и американской 
конструкцией. Авиадвигатели также были модификацией лицензионных. Тем не менее 
к началу войны наше отставание по отношению к немцам было огромным, к примеру, 
по качеству истребителей мы догнали их только в 1944 г. Провальным было 
положение с радиосвязью, с оптическими приборами.
 У нас многие конструкторы оружия и боевой техники написали мемуары, из которых 
следует, что всё хорошее, что они изобрели и сконструировали, а такого 
действительно было очень много, было результатом исключительно их собственного 
ума. Но ведь это не так!
 Чего мы добиваемся таким, порой наивным, хвастовством? Ведь любая ложь 
дезориентирует. И сегодня обыватель равнодушно смотрит, как разрушаются наши 
славные КБ, как инженеры и конструкторы теряют квалификацию, торгуя турецким и 
китайским барахлом. Дескать, ничего, надо будет – мы сможем, как в войну. Ни 
хрена мы не сможем! Потребуются годы и годы, чтобы восстановить инженерный и 
рабочий потенциал страны.
 А тогда, в счёт немецкого кредита немцы уже к 1 августа 1940 г. поставили в 
СССР оружия и военной техники на 44,9 млн. марок, в том числе: самолёты 
«Хейнкель Хе-100», «Мессершмитт-109», «Мессершмитт-110», «Юнкерс Ю-88», «Дорнье 
До-215», «Бюккер Бю-131», «Бю-133», «Фокке-Вульф», авиационное оборудование, в 
том числе прицелы, высотомеры, радиостанции, насосы, моторы, 2 комплекта 
тяжёлых полевых гаубиц калибра 211-мм, батарею 105-мм зенитных пушек, средний 
танк «Т-III», 3 полугусеничных тягача, крейсер «Лютцов», различные виды 
стрелкового оружия и боеприпасы, приборы управления огнём и т. д.
 Сегодняшние историки если и вспоминают об этой технике, то исключительно, как 
об образцах, купленных из любопытства. Надо думать, что этому способствуют 
мемуары. Так, к примеру, и нарком авиапромышле