| |
ованию сухопутных войск. Оперативному управлению.
Командующий 6-й армией докладывает:
С 23.12 14.00 до утра 25 туман, нет снабжения. 25.12. здесь улучшение лётной
погоды, но в течение дня не было ни одного самолёта, ибо соединения «хейнкелей»
принимали участие в боевых действиях.
Ночью с 25/16.12 до 7.00 прибыло всего 32 машины только с 30 тоннами грузов
снабжения. Сопротивление армии должно будет прекратиться, если скоро не будут
приняты все меры по снабжению.
Кроме продовольствия, горючего, боеприпасов нужно немедленно ежедневно
подавать боеспособное пополнение в количестве 250 человек – это предварительное
условие длительной и стойкой обороны.
Подпись.
Сообщение
31.12.42 г. Командование 6-й армии
Усилия группы армий самостоятельно и возможно скорее освободить 6-ю армию
приостановлены. Современная обстановка и соотношение сил требуют ограниченного
отступления восточного фронта на запад для того, чтобы собрать силы для
наступления. Для собирания сил требуется больше времени. 6-я армия должна
длительное время держаться в окружении.
На требование группы армий основательно усилить снабжение окружённых
главнокомандующий люфтваффе приказал снабжение по воздуху в ближайшее время
увеличить в среднем до 300 тонн ежедневно. Соответствующие мероприятия через
верховное командование люфтваффе проводятся. После того, как снабжение
улучшится, будет подаваться по воздуху и пополнение людьми.
Командующий группой армий «Дон». Оперативный отдел
№ 0396/42
Подпись
14 января 1943 года немецкое командование поручило дело снабжения своих войск
в районе Сталинграда заместителю Геринга – генерал-фельдмаршалу Э. Мильху. Тот
ещё раз «прочесал» все учреждения и лётные школы. Дополнительно было изыскано
222 Ю-52 и 50 Хе-111. Авиапромышленность смогла поставить 12 Хе-111 и 30 ФВ-200.
Для решения задач транспортирования грузов было решено дополнительно привлечь
4, 6 и 27 бомбардировочные эскадры. Кроме того, на южный участок
советско-германского фронта были переданы новейшие, только что сошедшие с
заводского конвейера самолёты Ме-323. Сюда же направлялась 1-я учебная эскадра
тяжёлых транспортных планёров с 64 самолётами-буксировщиками. 170 грузовых
планёров типа DFS-230 и Go-242 должны были прибыть на Украину к 18 января 1943
года.
Мильх считал, что ему удастся этими силами с 20 января 1943 года ежедневно
подавать в «котёл» свыше 450 тонн грузов, а с 1 февраля – уже по 570 тонн. Но и
этим планам не суждено было сбыться. Прибывший 16 января в Таганрог, в штаб
4-го воздушного флота, Мильх установил, что реальная мощь приданных соединений,
предназначенных для транспортировки грузов, стала меньше на 25 процентов. Он
доложил в Берлин, что самолёты Ю-52 ввиду сильного сопротивления советских ВВС
смогут летать только ночью. В его докладе за 17 января отмечается, что только
63 транспортника готовы к выполнению заданий, остальные повреждены или
ремонтируются. 18 января он просил срочно прислать Ме-110, а также Ю-88Г6 – так
называемые «многоцелевые разрушители», способные противодействовать советским
истребителям, в том числе и днём. Однако штаб люфтваффе мог прислать только 12
таких самолётов, на другие требовалось установить дополнительные бензобаки.
Мильх издал строгие приказы, касающиеся как лётного, так и наземного персонала,
однако и это уже не помогало.
Победы нельзя достигнуть только усилиями, приложенными в течение периода боёв.
Победы, как и поражения, закладываются за много лет до этого, и очень связаны
друг с другом.
Итак – крупное поражение люфтваффе. За девять недель были сбиты 495 немецких
самолётов, привлекавшихся к транспортированию грузов, из них 369 Ю-52, 169
Хе-111, 42 Ю-86, 9 ФВ-200, 6 Ю-290. С учётом уничтоженных на земле потери
составили свыше 800 самолётов.
К 15 января 1943 года масса грузов, ежедневно доставляемых окружённой
группировке, упала до самого низкого уровня. Советские войска заняли аэродром
Гумрак – последний в «котле». Доставка теперь осуществлялась только путём
сброса грузов, которые чаще доставались Красной Армии. Немцы начали отвод всех
самолётов, предназначенных для транспортных операций, в тыл: остатки Ю-52 были
переброшены в Таганрог, Хе-111 перебазировались в Ворошиловград (Луганск),
Сталино (Донецк) и Макеевку.
31 января прекратила сопротивление южная группировка во главе с фельдмаршалом
Паулюсом, а 2 февраля – северная под командованием генерала Штрекера. Так
закончилась величайшая из битв всех времён и народов, в ходе которой советские
войска нанесли сокрушительное поражение крупной группировке противника,
составлявшей пятую часть всех его сил, действовавших на Восточном фронте.
В период контрнаступления под Сталинградом и при организации воздушной блокады
окружённой группировки противника советская авиация совершила 35929
самолёто-вылетов. И это при том, что из 76 суток только в 28 была полностью
лётная погода. Сброшено 141 тысяч авиабомб, ампул КС и выпущено около 32 тысячи
реактивных снарядов общим весом 8039 тонны. Выпущено более 300 тысяч снарядов
из пушек и около 2581 тысяч пуль из пулемётов. Проведено 950 воздушных боёв.
Авиация противника за это же время произвела только 18500 самолёто-пролётов,
потеряв на земле и в воздухе 1416 самолётов.
Потери люфтваффе на советско-германском фронте с каждым днём войны возрастали.
Вот немецкие данные за период с 1 декабря 1942 года по 30 апреля 1943 года.
Всего германские ВВС недосчитались 8810 самолётов, в том числе 1240
транспортных, 2075 бомбардировщиков, 560 пикировщиков, 2775 истребителей. Это
две трети всех потерь на фронтах.
Кубань
Стабилизировав фронт, немецкое ком
|
|
