олётов при любой погоде. 
Узнав, что в ВВС ночью не летают, он предложил Рычагову организовать учебное 
подразделение, где бы он научил военных лётчиков летать по приборам. Вы 
наверное не удивитесь, куда Рычагов послал Голованова с его предложением, со 
словами:  «Много вас тут ходит со всякими предложениями». Занят был товарищ 
Рычагов проблемами завоевания господства в воздухе. Тогда Голованов решил найти 
того, кто занят меньше Рычагова, и написал Сталину. Действительно, время для 
вопроса о полётах военной авиации при любой погоде у Сталина нашлось. Голованов 
получил звание подполковника и учебный полк, с которым начал войну и свою 
командирскую карьеру. Но в возможностях ВВС РККА летать ночью он сильно 
ошибался. Дадим слово генерал-полковнику Решетникову, поскольку тут он, похоже, 
понимает, о чём пишет:
  «Всё дело в том, что самолёты Си-47, на которых он летал, имели на борту 
мощные приёмно-передающие радиостанции, а главное – радиокомпасы „Бендикс“, 
действительно позволяющие с высокой точностью пеленговать работающие 
радиопередатчики и, таким образом, безошибочно определять своё место на 
маршруте полёта. Бомбардировщики же ДБ-3 и Ил-4, экипажи которых намеревался 
обучать Голованов, были оборудованы всего лишь маломощными, с очень слабой 
избирательностью, радиополукомпасами РПК-2 „Чайка“, с помощью которых удавалось,
 иной раз, определить весьма приблизительно всего лишь ту сторону, где работала 
радиостанция (справа или слева), да, кроме того, выйти на неё по прямой, если 
она лежала по курсу полёта, и получить отметку точки её прохода. Ни о какой 
пеленгации по РПК тут не могло быть и речи. Не менее важные навигационные 
функции на советских бомбардировщиках несла и бортовая радиостанция РСБ-1, но 
слабенькая, а сеть пеленгаторных баз и радиомаяков была в те годы весьма 
скромной и обеспечивала, главным образом, аэрофлотские трассы, по которым чаще 
всего и летал Голованов, но по которым, как известно, военные лётчики не 
летают». 
 Вы смотрите, оказывается до войны руководители Гражданского воздушного флота 
сумели оборудовать свои самолёты (Си-47 производился в СССР по американской 
лицензии и имел наше название Ли-2) лучше, чем советские бомбардировщики, и 
поставили для полёта своих самолётов радиомаяки по всей территории. А чем же 
тогда занимались командующие ВВС, все эти невинно пострадавшие жертвы: Алкснис, 
Локтионов, Смушкевич, Рычагов? Разумеется, кроме того, что получали деньги, 
квартиры, машины, дачи и т. д.?
 Так что если бы Рычагов пришёл к Сталину с предложением улучшить радиосвязь 
ВВС, то Сталин бы его сильно зауважал. Но Рычагов не пришёл …
 Ещё вопрос – самолёты Си-47 гражданские, вот американцы к ним и поставляли 
радиостанции, а к военным самолётам они, может быть, их бы и не продали. Ответ. 
Во-первых, за деньги они продали бы и мать родную (разве что через подставную 
фирму), во-вторых, тогда бы мы купили радиооборудование у Гитлера.
 Уж если мы сериями закупали в Германии то, что практически производили сами, 
скажем – зенитки, и только для того, чтобы быстрее перевооружить Армию, то уж 
радиооборудование для ВВС закупили бы безусловно. Если бы только о его 
потребности кто-нибудь сообщил!

 Обсуждение доклада П. В. Рычагова

 Как я уже написал выше, генералам-общевойсковикам была понятна полная 
беспомощность командования ВВС КА в планировании и осуществлении больших 
авиационных операций. Эта беспомощность была видна и раньше, особенно по 
действиям командования ВВС в походе по освобождению западных Украины и 
Белоруссии.
 Поэтому критика доклада Рычагова началась ещё до того, как он его прочёл. 
Выступивший раньше Рычагова генерал-лейтенант Ф. И. Голиков, предложил забрать 
у командования ВВС авиацию и раздать её общевойсковым армиям, а в некоторых 
случаях и корпусам.  «Я хочу остановиться на небольшом опыте похода на Западную 
Украину – говорил он –  и подчеркнуть исключительную важность чёткого решения 
этого вопроса в интересах армии и интересах стрелкового корпуса. Я помню и 
испытал, как т. Смушкевич, командовавший несколько дней воздушными силами, 
допустил такое чрезмерное перецентрализование в этом вопросе, что мне, как 
командующему одной из армий, пришлось остаться даже без разведывательной 
авиации и не удалось обеспечить даже разведывательными отрядами стрелковый 
корпус». 
 Примерно о том же говорили другие общевойсковики: генерал-лейтенант М. М.
 Попов, генерал-лейтенант Ф. И. Кузнецов и генерал-лейтенант М. А. Пуркаев. 
Между собой их спор сводился только к тому – раздать ли авиацию только армиям 
или и стрелковым корпусам тоже.
 Смушкевич вынужден был взять слово и в своей, довольно бессвязной речи, 
начинал убеждать общевойсковиков, что, во-первых,