опорожненную тару для нового наполнения.
 За время «стояния» под Лубэем решили еще одну весьма важную проблему, 
отремонтировав обмундирование и, самое главное, комбинезоны танкистов. За три 
дня наступления – в жару и под проливным дождем – основной одеждой гвардейцев 
были трусы и комбинезон. В пекле пустыни Гоби они быстро пропитывались потом, а 
под постоянным ливнем мгновенно промокали насквозь. Будь комбинезон даже из 
самого сверхпрочного материала, вряд ли выдержал бы долго такую нагрузку. Около 
пятидесяти процентов их оказалось с дырами, в подавляющем большинстве на локтях 
и коленях.
 В первый день остановки портной – мой отец – заговорил о необходимости 
организовать ремонтную мастерскую. Легко сказать, а где взять для нее 
оборудование: швейные машины, нитки, материал для заплаток. Ушли сутки на 
поиски необходимого для батальонного «ателье». Гвардии старшина Григорий 
Нестеров, отец, два Николая на японских складах и их казармах все же отыскали и 
принесли в свое расположение все потребное для ремонта одежды.
 Чтобы быстрее справиться с большим объемом работ, нашли специалистов швейного 
дела, пусть невысокой квалификации, среди лубэйцев. Отец и двое местных сели за 
швейные машины. Подготовительные работы – раскрой материала и «наживление» 
заплаток на рваные места – выполняли три-четыре танкиста. Благодаря такому 
«конвейеру» и максимальной нагрузке «бригады починщиков одежды» за полтора дня 
ремонт, в первую очередь комбинезонов, был закончен. В последующие дни 
принимались «заказы» от других батальонов – второго танкового и автоматчиков.
 15 августа вечером состоялась «церемония» передачи «хозяйства» Лозы-старшего: 
швейные машины, палатки, оставшийся материал – двум прекрасным его 
помощникам-лубэйцам, оказавшимся родственниками, с вручением соответствующего 
дарственного документа.
 Пятая ночь под Лубэем на исходе. Заалело небо на востоке. Послышался гул 
авиамоторов, приближавшийся с северо-запада. Несомненно, это летели к нам 
«поставщики» горючего.
 Где-то к 9 часам утра баки танков были залиты под крышки. Авиаторы передали 
нам огромное спасибо от летного состава и обслуживающего персонала аэродрома за 
драгоценный подарок и сообщили, что их ждет сегодня «царский обед». 
Распрощались с «воздушными извозчиками» (так иногда шутливо называли 
военнотранспортников) очень тепло, пожелав друг другу боевого счастья на 
фронтовых дорогах.
 Самолеты вскоре взяли курс на север, а танки «Шерман» – на юго-восток. На 
встречу с еще не изведанными трудностями и вероятными стычками с противником. 
Когда-нибудь, на одном из выгодных для обороны рубежей, должно же наконец 
японское командование попытаться задержать наше наступление. Или оно еще не 
поняло, чем грозит Квантунской армии выход армады советских танков на 
Центрально-Маньчжурскую равнину?..

 Танкотехническое обеспечение

 Может быть, немного не к месту, но думаю, настала пора сказать о том, как было 
налажено обслуживание танков.
 Танк. Друг железный, боевой! Тебя, как и любого солдата, надо тщательно 
готовить к схватке с врагом. Современная бронированная машина нуждается во 
всесторонней проверке вооружения, органов управления, контрольных приборов, 
двигателя, ходовой части, средств связи и разнообразного оборудования. Все это 
решала служба танкотехнического обеспечения, которая имелась во всех войсковых 
формированиях, начиная снизу и доверху.
 В ходе боевых действий круг обязанностей технического состава был чрезвычайно 
широк, но на первый план выходило оказание всесторонней помощи боевым 
подразделениям: эвакуация подбитых танков с поля боя, совместная с экипажем 
замена механизмов, заправка машины топливом.
 В зависимости от количества и расположения подбитых и поврежденных 
бронеобъектов к ним выдвигались ремонтные группы и мастерские, тягачи для 
эвакуации в укрытия.
 Как показывает опыт Великой Отечественной войны, из числа вышедших из строя 
машин 75–80 процентов восстанавливались и только 20–25 процентов списывались, 
как безвозвратные потери.
 Руководство танкотехническим обеспечением командиры подразделений от роты и 
выше осуществляли через своих заместителей по технической части, которых в 
войсках называли зампотехами.
 Для выполнения многообразных задач этой службы в подразделениях, частях, 
соединениях и объединениях содержались следующие силы и средства.
 В штат танкового батальона входил взвод обеспечения в составе 25 человек, 
разбитых на три отделения: ремонтное (в нем имелась походная мастерская типа А 
на грузовике) по ремонту оружия; транспортное (9 автомашин) и хозяйственное.
 В танковой или механизированной бригаде имелась рота технического обеспечения 
в составе 125 человек, разбитых на три взвода: по ремонту боевых и колесных 
машин, по ремонту электрооборудования и ремонту артиллерийского и стрелкового 
вооружения. Кроме того, в роте по штату находилось 25 автомашин, 3 
бензоцистерны, 2 походных мастерских типа А и одна типа Б на грузовиках, а 
также 2 походно-зарядных станции. Автотранспортный взвод роты состоял из трех 
отделений (35 человек), каждое из которых специализировалось на подвозе одного 
из необходимых компонетов для боя и жизни экипажей – боеприпасов, горючего, 
запасных частей и продовольствия.
 Имелось отделение эвакуации, располагавшее по штату пятью тягачами, хотя в