трудом выдерживало тяжесть только одной «Эмча». Батальон развернулся «в линию» 
и в таком порядке прошел не менее тридцати километров.
 К середине дня 10 августа главные силы 46-й гвардейской танковой бригады 
подошли к западным скатам хребта Большой Хинган. На сутки раньше намеченного 
срока была выполнена боевая задача.
 Передовые части соседнего 5-го гвардейского танкового корпуса тоже втянулись в 
предгорье хребта Большой Хинган. Войска 6-й гвардейской армии остановились. 
Наступила небольшая оперативная пауза. Ждали результатов разведки перевалов.
 В подразделениях и частях корпуса этот маленький перерыв в действиях 
использовался для всесторонней подготовки техники и личного состава к 
преодолению горного исполина: дозаправляли «Шермана» последним возимым запасом 
топлива; тщательно проверяли ходовую часть, надежность крепления 
бревен-самовытаскивателей, шанцевого инструмента, бочек и бачков на корпусе 
танков. Чтобы вся эта табельная и дополнительная наружная оснастка не 
посыпалась при больших углах наклона движущихся в горах «Эмча». Отрегулировали 
приводы управления и особенно тормозную систему.
 Гвардии подполковник Павел Шульмейстер собрал командиров батальонов. Подвел 
результаты двух суток непрерывного наступления. Они были хорошими. Танки, 
несмотря на сложные природные условия, прошли тяжелейший путь без аварий и 
серьезных поломок. Личный состав мужественно перенес первые огромные физические 
нагрузки.
 Начальник политотдела бригады гвардии подполковник Валентин Якимов подчеркнул, 
что гвардей-цы-днестровцы прекрасно справились с поставленной задачей на первом 
этапе наступления. И закончил свое краткое выступление напутствием: «Десять 
разных трудностей – позади; тридцать, надо полагать не менее коварных, впереди. 
Не расслабляться!»
 В своих предположениях Валентин Дмитриевич не ошибся.

 В южных отрогах Большого Хингана

 Не первый раз мы встречаемся с горами. Вели наступление в Трансильванских 
Альпах, дрались с врагом в горах северо-западной Венгрии, но этого опыта для 
здешних, исключительно сложных, природных условий оказалось явно недостаточно. 
В южных отрогах хребта Большой Хинган мы встретились со многими, неведомыми до 
сей поры, проблемами.
 Ночь на 11 августа выдалась темная, тихая, приятно прохладная. К 2 часам 
поступило донесение от разведки – перевал Коробонлин пройден, противник не 
обнаружен, движение продолжается. Несколько раньше аналогичное донесение 
получил и сосед – 5-й гвардейский танковый корпус.
 Командующий армией своеобразно прореагировал на полученные данные, 
распорядившись все саперно-инженерные части армейского и корпусных звеньев 
немедленно вывести вперед для оборудования путей на перевалах.
 Август – период муссонных ветров, которые приносят с моря на континент 
огромные массы влаги. Ближе к рассвету внезапно хлынул дождь. С этого времени 
обильные осадки с небольшими перерывами стали нашими «спутниками» на многие 
сутки.
 В 5 часов утра подразделения бригады получили команду на движение. Частям 9-го 
гвардейского мехкорпуса предстояло преодолевать хребет по долинам двух рек и 
Таралэли-Гол. По долине первой реки шли части 30-й и 31-й гвардейских мехбригад,
 по второй – 46-й танковой и 18-й механизированной гвардейских бригад.
 С каждым километром «Шермана» поднимались все выше и выше. Справа и слева 
высоты подпирали затянутое тучами небо, низвергавшее на землю упругие струи 
воды. Танки двигались на пониженных скоростях, имея постоянный крен на правый 
борт. Местами их наклон достигал опасной величины, грозя опрокидыванием на бок. 
Это заставило и меня, и некоторых офицеров-ветеранов бригады вспомнить декабрь 
сорок третьего года на Украине и ту легкость, с которой опрокидывались 
«Шермана» на обледенелой дороге. Гусеницы разбрызгивали размокший грунт, под 
пятнадцатисантиметровым слоем которого лежал сплошной камень. На особо опасных 
участках танки ползли со скоростью пешехода. Дождь продолжал хлестать. Куда ни 
глянь – сплошная водяная завеса. Экипажи и десантники хоть и промокли до нитки, 
однако бодрости духа не теряли. Даже подшучивали, что солнечный огонь прошли, 
теперь испытание водой, а за горами ждут медные трубы.
 Наконец подползли к перевалу Коробонлин, что располагался на 1298 метров над 
уровнем моря. Вид его не обрадовал – пологий подъем и крутой узкий спуск. 
Саперы уже давно подготовились к переброске танков через этот «конек». На 
перевале стояли два сцепленных друг с другом танковых тягача. Головной с 
лебедкой – рабочий, второй выполнял роль «якоря», удерживая «связку» из двух 
танков на месте.
 Началась «поштучная» переброска «Шерманов» через перевал. Она осуществлялась 
следующим образом. Когда танк достигал вершины перевала, к его корме цеплялся 
конец стального троса лебедки. Танк на первой передаче начинал движение вниз, 
за ним медленно разматывался натянутый прочный «поводок». При такой надежной 
подстраховке исключался срыв машины на спуске.
 Подобным же способом преодолевали Коробонлин и автомобили, правда, их 
приходилось поддерживать по бокам солдатам, оберегая от сползания с тропы.
 После перевала подразделения бригады форсировали вброд реку Таралэли-Гол и в 
дальнейшем продвигались по ее левому берегу. Около тридцати километров 
дорога-тропа вилась по узкому ущелью. Временами казалось, что батальон попал в 
каменную преисподню: над головой тяжелые тучи, лившие на нас ежеминутно сотни 
литров воды; воздух насыщен выхлопными газами, так что тяжело дышать. Все