люка обнаружили тела старпома - капитана 3-го ранга В. Осипова и командира 
ракетной боевой части (БЧ-2) капитан-лейтенанта В. Черничко. Первый нес 
командирскую вахту, второй стоял на перископе как вахтенный офицер. Кто из них 
первым заметил опасность - не скажет никто, но приказ на срочное погружение 
из-под РДП отдал, как требует в таких случаях Корабельный устав, капитан 3-го 
ранга Осипов.
Тела командира С-80 и его дублера капитана 3-го ранга
В. Николаева нашли в жилом офицерском отсеке. По-видимому, оба спустились в 
кают-компанию на ночной завтрак. Катастрофа разыгралась столь стремительно, что 
они едва успели выскочить в средний проход отсека...
Рассказывает бывший главный инженер ЭОН - экспедиции особого назначения, ныне 
контр-адмирал-инженер Юрий Сенатский.
- В бухту Завалишина, где стояла на понтонах С-80, подогнали СДК (средний 
десантный корабль). В десантном трюме поставили столы патологоанатомов. Врачи 
оттирали замасленные лица погибших спиртом и не верили своим глазам: щеки 
мертвецов розовели! В их жилах еще не успела свернуться кровь. Она была алой...
Кончина шестидесяти восьми подводников на С-80 была воистину мученической. 
Врачи уверяли, что на своем запасе отсечного воздуха подводники вполне могли 
протянуть неделю. Неделю ждать помощи и уходить из жизни в бреду удушья...
- Они пели "Варяга"! - уверял меня капитан медслужбы Валерий Коваль. Мы пили 
спирт вместе с остальными участниками "дезинфекции" С-80 после извлечения 
трупов, и капитан готов был вцепиться в любого, кто усомнился бы в его словах. 
- Понимаешь, в кают-компании был накрыт стол... Они прощались. Они пели...
Так ему хотелось... Так он видел.
Потом погибших уложили в гробы, и СДК с приспущенным флагом двинулся в Полярный,
 в бухту Оленью.
Когда тела экипажа С-80 были преданы земле, точнее вечной мерзлоте Оленьей губы,
 кадровики совершили свой ритуал - в комнате для сжигания секретных бумаг 
предали огню удостоверения личности офицеров и мичманов погибшей лодки.
На капитана 1-го ранга Бабашина легла еще одна нелегкая обязанность: рассылать 
родственникам погибших подводников их личные вещи. Было куплено 78 одинаковых 
черных фибровых чемоданов. В каждый положили по новенькому тельнику, бескозырке.
.. У кого сохранились часы - положили и их. Перетрясли баталёрки, нашли письма, 
книги, фотоаппарат. И поехали по всему Союзу фибровые чемоданы и цинковые гробы 
с "грузом 200". Потом, спустя четверть века, полетят над страной "цинки" 
афганцев в "черных тюльпанах". А тогда молча, скрытно, секретно хоронили 
моряков...
С той поры прошло 36 лет. Не Бог весть какая древность. Но за это время на 
флоте сменилось не одно поколение, так что узнать теперь что-либо о погибших 
чрезвычайно трудно. Лишь отрывочные сведения от тех, кто когда-то сам служил на
С-80 или дружил с кем-то из экипажа. Вот что рассказал о капитан-лейтенанте 
Викторе Черничко его сослуживец капитан 1-го ранга в отставке Бабашин:
- В памяти остался как весельчак, гитарист, лыжник, боксер. Нос, как у всех 
боксеров, был слегка кривоват, но это даже ему шло... Успеху у женщин эта его 
"особинка" не мешала. А вообще-то, был добрый семьянин, отец двоих детей. 
Заядлый лыжник. Иной раз прибегал прямо к подъему флага, сбрасывал лыжи - и в 
строй.
Высококлассный ракетчик, выпускник Севастопольского военно-морского училища 
имени Нахимова. Он уже получил назначение на большую ракетную подлодку 651-го 
проекта. Мог и не ходить в море, но взялся подготовить своего преемника - 
командира ракетной группы Колю Бонадыкова. "Последний раз, - говорил, - схожу, 
и все". Вот и сходил в последний раз...
Точные обстоятельства гибели С-80 не установлены до сих пор. Есть лишь версии, 
более или менее убедительные.
С-80 относилась к классу средних дизельных торпедных подлодок. Но в отличие от 
других (лодок 613-го проекта было построено свыше двухсот) она могла нести и 
две крылатые ракеты, расположенные в герметичных контейнерах за рубкой. По сути 
дела, была испытательной платформой для нового морского оружия.
Была и еще одна техническая особенность, возможно, сыгравшая роковую роль.
- Шахта РДП (труба для подачи воздуха к дизелям с перископной глубины. - Н.Ч.) 
на С-80 была шире, чем на других "эсках", - говорит моряк-подводник старший 
мичман В. Казанов. - В тот день море штормило и был хороший морозец. Волна, как 
видно, захлестывала шахту, и на верхней крышке намерз лед. Лодка пошла на 
глубину, а крышка не закрылась... Вода рванула в пятый отсек, где два моряка 
пытались уберечь корабль от катастрофы. Мы их там и нашли...
А вот выводы Сергея Минченко:
- Положение вертикального руля С-80-20 градусов на левый борт говорит о том, 
что подводная лодка вынуждена была резко отвернуть, чтобы избежать столкновения.
 Никаких скал и рифов в районе плавания не было. Скорее всего, лодка пыталась 
разойтись с неизвестным судном...
Что же это за "неизвестное судно", которое неожиданно оказалось в полигоне 
боевой подготовки? Никаких советских кораблей, рыболовецких траулеров там в тот 
день не было. Это подтверждают все оперативные службы. Но если вспомнить, как 
часто появлялись и появляются поныне в прибрежных водах Кольского полуострова 
иностранные подводные лодки, нетрудно предположить, что командир С-80 увидел в 
перископ корабль-разведчик, шедший без отличительных огней и потому особенно 
малозаметный в полярную ночь, да еще в слабосильную оптику. Вполне понятен был 
интерес военно-морской разведки НАТО к необычной подводной лодке с ракетными 
контейнерами.
Итак, у С-80 не было прямого столкновения с неизвестным кораблем, но был