бомбардировщиков, сколько количеством и калибром бомб и способностью ДА 
доставить их к цели и с высокой точностью поразить ее. 

Самолеты дальней авиации оснащались радиолокационными стрелковыми прицелами. 
Улучшилось навигационно-пилотажное и радиооборудование. Были разработаны и 
освоены способы дозаправки дальних бомбардировщиков топливом в полете. Рост 
скорости полета вызвал к жизни автоматизированные системы управления. 
Внедрялись электронно-вычислительные машины. 

С появлением реактивных двигателей скорость полета бомбардировщиков увеличилась 
более чем на 350 км/час. 

Такого резкого скачка скорости в истории развития ДА еще не было. Одновременно 
сильно возросли скороподъемность и потолок. Все это потребовало изменений в 
оперативном искусстве и тактике. С появлением более совершенного 
радиотехнического и авиационного оборудования существенно повысились высоты 
бомбометания. 

Экипажам надлежало освоить герметические кабины и новое кислородное 
оборудование, чтобы не быть застигнутыми врасплох в условиях разгерметизации 
кабин и покидания самолетов на больших высотах. 

Особое внимание уделялось жесткой централизации управления частями дальней 
авиации. 

Бурное развитие авиационной техники и оружия, начавшаяся революция в военном 
деле оказали благотворное влияние на развитие тактики дальней авиации. 

Сложная техника предъявляла повышенные требования к летным и техническим кадрам.
 Их подготовка стала более продолжительной. От них потребовались хорошие знания 
математики, физики, общетехнических дисциплин. Нужны были кадры широкого 
профиля с физико-математической подготовкой. Вузы ВВС перестроили процесс 
обучения. Повысились требования и к командным кадрам и штабам. На руководящие 
должности назначались молодые офицеры, способные творчески подходить к решению 
новых задач. 

В частях отрабатывались полеты мелкими группами на предельно больших и малых 
высотах, взлет и посадка на грунтовые аэродромы. Летом 1956 г. подполковник Г. 
И. Яглов первым посадил тяжелый реактивный бомбардировщик на грунтовой аэродром,
 а в 1958 г. полковник Ю. П. Павлов - еще более тяжелый. 

Многие экипажи освоили полеты в высоких широтах, полеты на предельный радиус с 
дозаправкой бомбардировщиков в воздухе. 

Выполняя учебно-тренировочные или испытательные полеты, экипажи проявляли 
высокое мастерство и находчивость. В конце сентября 1954 г. при испытательном 
полете отказала система управления тяжелого бомбардировщика. Жаль было бросать 
опытную машину. Летчик майор А. И. Казаков, штурман капитан В. С. Тихомиров и 
старший лейтенант Ю. Г. Шестаков, оценив обстановку и учитывая то 
обстоятельство, что аварийная ситуация произошла на большой высоте, решили 
попытаться спасти дорогостоящую машину. Казаков при помощи офицеров определял 
возможности ее вывода. Более 4000 м продолжалось беспорядочное падение машины 
со смелыми авиаторами - и наконец решение найдено. Корабль введен в пикирование.
 Затем, спокойно действуя рулями, летчик на высоте 1200 м перевел его в 
горизонтальный полет, довел до аэродрома и благополучно посадил. За этот подвиг 
майор Казаков удостоен звания Героя Советского Союза, а офицеры Тихомиров и 
Шестаков награждены орденом Красного Знамени{109}. 

Таким образом, в течение пяти лет, с 1954 по 1958 г., подразделения и части ДА 
сделали крупный шаг на пути своего совершенствования. Личный состав овладевал 
реактивными бомбардировщиками и новой тактикой. 

На третьем этапе послевоенного развития в ДА произошли коренные революционные 
изменения. Ее бомбардировщики стали носителями принципиально нового оружия; 
части оснащены сверхдальними ракетоносцами; улучшилось оснащение разнообразными 
средствами управления с применением радиоэлектронной техники и 
автоматизированных систем. Были пересмотрены взгляды на роль и характер 
действий ДА. Изданы руководящие документы, регламентирующее ее деятельность; 
личный состав частей и подразделений освоил эксплуатацию но вой техники, 
отработал способы ее применения в условиях современной войны. 

Поступление на вооружение ракет класса "воздух - поверхность" превратило ДА в 
ракетоносную, повысило ее возможности и позволило надежно поражать отдаленные 
объекты. Один бомбардировщик обладает теперь огромной ударной силой. В тоже 
время самолетом сейчас управляет небольшой экипаж, но наделенный исключительной 
самостоятельностью при выполнении задания Ответственность его возросла 
многократно, увеличилась роль и многих офицеров-организаторов на аэродроме. 

Новая техника потребовала высокой воинской дисциплины и организованности. 
Потому воспитательная работа в частях направлена на предупреждение проступков и