несколько часов до перехода наших войск в контрнаступление под Курском был 
нанесен удар бомбами крупного калибра (от 250 и до 5000 кг) по основным узлам 
сопротивления на главном направлении действий наших войск. 

Где проявлялись инициатива и творчество, там, как правило, достигался успех. И 
наоборот, однообразие, шаблон в тактике приводили к неоправданным потерям. С 
момента создания штаба ДА и до второй половины 1943 г. допускалось некоторое 
увлечение централизацией управления. Так, в боевом распоряжении штаба ДА обычно 
перечислялись все основные указания на предстоящий боевой вылет, командование 
соединений тем самым лишалось боевой инициативы. В организации ударов по одним 
и тем же объектам в течение нескольких ночей допускались элементы шаблона 
(однообразие маршрутов, высот, заходов на цель, уходов от нее и т. д.). В 
результате гитлеровцы стали оказывать серьезное противодействие, и в июле - 
августе 1943 г. сочинения ДА понесли тяжелые потери. При возвращении с задания 
экипажи докладывали: "Идем к цели, все тихо, вдруг первый залп зенитной 
артиллерии и прямое попадание". Такое положение крайне обеспокоило экипажи и 
командование. Вскоре было установлено, что противник применил радиолокационные 
установки в районах важнейших объектов и в кабинах ночных истребителей. 

Начались поиски способов противодействия новым средствам противника. Прежде 
всего стали внедрять новые боевые порядки бомбардировщиков, противолокационный 
маневр, эшелонирование самолетов по высотам, подход к цели с разных направлений,
 применение металлизированных лент и другие, Противолокационный маневр 
заключался в следующем: к линии фронта экипажи подходили на малой высоте, то 
есть под зоной облучения радиолокаторов, а при подходе к району цели набирали 
заданную высоту, при этом меняли направление и скорость полета, чтобы нарушить 
расчетные данные зенитной артиллерии и расстроить атаки истребителей. Во главе 
каждой эскадрильи следовал экипаж-лидер. Не доходя до цели 70-80 км, он начинал 
сбрасывать металлизированные дипольные отражателя - ленты. Кроме того, для 
выхода из-под атак истребителей каждый экипаж имел до 4 кг такой ленты. 

Стали чаще применять сосредоточенный удар силами нескольких соединений методом 
звездного налета на цель. Он являлся эффективным воздействием по крупному 
объекту, сильно защищенному средствами ПВО. Все эти мероприятия заметно 
сократили наши потери. 

С каждым месяцем войны нарастали удары ДА. Количество сброшенных бомб только за 
первые пять месяцев 1944 г. было в два раза больше, чем за весь 1942 г. Но не 
только это характеризовало все увеличивающуюся силу удара, главное - это 
возрастание эффективности действий. Мощь ударов возросла настолько, что 
позволила переходить от эшелонированных действий небольших групп к 
сосредоточенным ударам нескольких соединений. Оснащение самолетов 
радиотехнической аппаратурой позволило активнее применять радионавигацию. 
Многие элементы тактики, которые в предыдущие годы только изыскивались и 
проверялись, в 1944-1945 гг. нашли широкое распространение. Все это позволило 
действовать смело и решительно в сложных метеоусловиях. 

По-новому решались и многие вопросы боевого обеспечения. Так, в ходе подготовки 
к Белорусской операции были проведены мероприятия по дополнительному 
обеспечению экипажей средствами земного обеспечения самолетовождения. Для этого 
на направлениях действий помимо имеющихся наземных приводных радиостанций 
многие крупные населенные пункты у линии фронта обозначались световыми буквами 
или цифрами (10X6 м), выложенными из красных фонарей и фар автомашин. В 
условиях лесистой местности это было необходимым для ориентировки экипажей 
ночью, выхода на цель, точности ударов и безопасности полета. В ходе 
наступления поиск экипажи зачастую выполняли задачи в плохую погоду с небольших 
высот (до 1000 м). Удаление целей от переднего края иногда было незначительное 
(1000 м). Хорошо организованное обозначение войск и целеуказание обеспечивали 
точность ударов. 

В борьбе с железнодорожными перевозками и оперативными резервами врага важную 
роль сыграла ДА, которая с этой целью совершила 67 278 самолето-вылетов (38,4%).
 Это была вторая по важности и по количеству затраченных усилий задача. Однако 
распределение самолето-вылетов для выполнения этой задачи по годам войны 
происходило неравномерно. В первые шесть месяцев на это было затрачено всего 1,
6% всех самолето-вылетов. К тому же удары по железнодорожным объектам часто 
осуществлялись небольшими группами. 

В сентябре 1941 г. было установлено, что противник параллельно с автомобильными 
перевозками после восстановления железных дорог на захваченной территории начал 
широко использовать для перевозки резервов, горючего и боеприпасов 
железнодорожный транспорт. В связи с этим по указанию Ставки был разработан 
план действий ДА по крупным узлам на широком фронте Минск, Белосток, Молодечно, 
Рига, Псков, Даугавпилс - в целях срыва перевозок. Но, к сожалению, выполнение 
этого важного плана было только начато. Тяжелая обстановка под Москвой 
потребовала направить удары ДА по наступавшим танковым колоннам. Лишь в ноябре 
она выполнила значительное чисто ударов по железнодорожным объектам. 
Бомбардирование крупных узлов проводилось, как правило, ночью, а небольших 
железнодорожных станций, перегонов и эшелонов - в движении днем с небольших 
высот. С декабря 1941 г. почти все силы были брошены на борьбу с перевозами. В