анцирем, предохранявшим  грудную  клетку  от
сдавливания водой на глубине. В чем  проявилась  гениальность  Леонардо,
так это в создании им дыхательного аппарата. Аппарат включал в себя  ме-
шок с дыхательной смесью (тот самый, что удерживался железными полу  об-
ручами возле груди), нескольких баллонов с  воздухом  и  каким-то  газом
("алито", как называл его сам изобретатель) под давлением,  загубника  и
бронзового зажима для носа. Даже не верится, что подобное устройство бы-
ло сконструировано к началу XVI века. Но точно известно,  например,  что
Леонардо работал со сжатым воздухом, так как среди его изобретений  есть
прибор для определения плотности воздуха.
   Не остается никаких сомнений в чисто военном применении  скафандра  и
дыхательного аппарата. Леонардо указывает: "Закрепи галеру хозяев и  ос-
тальные потопи, а после этого дай огонь в основание бомбарды"...  "После
того, как разведка окончена, подложи под корму мину, которая должна быть
маленькая, и дай огонь залпом"... "Надо привязывать галеру  к  грунту  с
противоположной стороны якоря"... "Все дело под водой, весь цикл"...
   Неизвестно, где именно был использован этот  скафандр  и  дыхательный
аппарат. Скорее всего, в небольшом порту Сенигаллия  на  Адриатике,  где
засели кондотьеры, поднявшие восстание против герцога Борджиа. 29 декаб-
ря 1502 года Борджиа взял Сенигаллию штурмом, а два  дня  спустя  казнил
всех пленных. Вероятно, планировались и другие  операции,  в  том  числе
против турок. Однако вскоре (в мае 1503 года) Леонардо, удрученный  жес-
токостью и вероломством герцога Чезаре Борджиа, оставил службу  у  него.
Свое изобретение (дыхательный аппарат), опередившее  время  примерно  на
400 лет, он скрыл от современников и потомков. Почему? Да потому, что не
ждал ничего хорошего от его внедрения "в широкую практику". Леонардо пи-
сал в Лейчестерском манускрипте, датируемом приблизительно  1510  годом:
"Как и почему я не описываю своего способа пребывать под водой, и  этого
не опубликовываю или не распространяю? - По причине злой природы  людей,
которые совершали бы смертоубийства на дне морей путем разрушения кораб-
лей со дна и потопления их вместе с находящимися на них людьми"...
   Таковы лишь некоторые примеры, взятые наугад из многовековой  истории
войн в Европе. Но и они дают возможность  выявить  основные  направления
боевых действий пловцов-ныряльщиков и легких водолазов: диверсии  против
стоящих на якоре или у причала кораблей  (либо  против  гидротехнических
сооружений), а также обеспечение высадки десантов. В двадцатом веке бое-
вые пловцы решали в основном именно такие задачи. Изменилось лишь техни-
ческое оснащение. Пионерами в данной области стали итальянские моряки.
   Издавна итальянцы называют Средиземное море "Маре Нострум", что озна-
чает "наше море". Долгое время они мечтали возродить римскую  империю  в
границах эпохи Октавиана Августа: от Гибралтара на западе до Бейрута  на
востоке, от Венеции и Генуи на севере до Триполи и  Суэцкого  канала  на
юге. Однако в "Маре Нострум" господствовал английский флот. Морские силы
Италии уступали ему и количественно, и качественно.  В  поисках  средств
эффективной борьбы с более сильным противником командование итальянского
флота выработало план использования боевых пловцов. В декабре 1936  года
оно создало специальное подразделение - "Десятую флотилию легких сил". В
нее входили подводные лодки, приспособленные для доставки в район боевых
действий боевых пловцов вместе с механическими подводными транспортиров-
щиками, а также сверхскоростные взрывающиеся катера.
   "Новая эра" возвестила о своем начале взрывами на рейде Гибралтара 21
сентября 1941 года. Итальянские боевые пловцы, доставленные туда подвод-
ной лодкой "Шире", с помощью трех  торпед-транспортировщиков  магнитными
минами пустили той ночью ко дну 3 английских транспортных судна. А спус-
тя три месяца (19 декабря 1941 года) они добились своего самого большого
успеха в войне: им удалось взорвать в Александрийском порту два английс-
ких линкора - "Вэлиэнт" и "Куин Элизабет". Англичане оказались застигну-
тыми врасплох. У них тогда еще не было ни подобного оружия, ни эффектив-
ных средств борьбы с ним. Между тем итальянцы,  развивая  успех,  начали
проводить операции боевых пловцов еще и в портах Алжира и Турции.  Всего
до капитуляции в ноябре 1943 года им удалось потопить либо серьезно пов-
редить 23 транспорта союзников  общим  водоизмещением  около  200  тысяч
тонн. Плюс упомянутые линкоры, выведенные из строя до конца войны.  Зна-
чительный результат, достигнутый весьма скромными средствами - пятью де-
сятками боевых пловцов, вооруженными магнитными минами.
   Надо отметить, что идея такого оружия впервые появилась во время Пер-
вой Мировой войны. Летом 1918 года итальянский морской офицер,  инженер-
капитан 3-го ранга Р. Росетти сконструировал  транспортировщик  на  базе
обычной торпеды с двигателем на сжатом воздухе. Торпедой-буксиром управ-
лял пилот, сидевший на ней верхом в специальном седле. За ним размещался
пассажир, необходимый для помощи в  установке  зарядного  устройства  на
месте диверсии. Оба они были одеты в обычные спасательные жилеты,  -  ни
дыхательных приборов, ни гидрокомбинезонов. Головы и плечи седоков  выс-
тупали из  воды.  Торпеда  двигалась  со  скоростью  3-4  узла  (6,1-7,4
км/час). В головном отсеке ее находились два заряда  тротила  по  85  кг
каждый, снабженные магнитными присосками.
   Конечно, это транспортное средство могло двигаться только в спокойном
море и теплой воде. Кроме того, его движение  демаскировалось  силуэтами
людей, бурунами вокруг них и пузырьками отработанного воздуха,  выходив-
шими из двигателя. Тем не менее, конструкция Росетти полностью себя  оп-
равдала! В ночь с 1 на 2 ноября 1918 года он вместе с лейтенантом Р. Па-
олуччи подплыл на катере к входу в