- и материальным, и психологическим. 

Гиммлер был живо заинтересован моими идеями. Я вкратце обрисовал ему состояние 
наших исследований в плане увеличения точности наведения ракет. Тогда работы 
двигались в двух направлениях: во-первых, разрабатывалась проблема 
радиоуправления - устройство, установленное в корпусе, позволило бы 
корректировать курс во время полета. В этом случае передатчик, управляющий 
снарядом, находился бы возле пусковой установки. А во-вторых, рассматривался 
вариант размещения передатчика в районе мишени; система наведения должна была 
включаться всего на несколько минут, чтобы не быть запеленгованной. Несмотря на 
то, что последний способ представлялся куда более простым, мы столкнулись здесь 
с непредвиденными трудностями технического порядка. Какова должна быть мощность 
управляющего передатчика? И, главное, каким образом он попадет в условленное 
место именно тогда, когда это необходимо? Эта задача входит в компетенцию 
секретных агентов, но к тому времени в нашем активе почти не было удач в 
состязании с американской контрразведкой. Только недавно американцы арестовали 
нескольких наших людей, заброшенных с подводной лодки... 

Гиммлер слушал меня, разглядывая на карте тяжелую глыбу североамериканского 
континента. С видимым сожалением он заметил, что на данный момент бомбардировка 
Нью-Йорка нашими "Фау-1" представляется, увы, слишком сложным и рискованным 
делом. Однако его просьба ускорить работы по подготовке этой операции остается 
в силе. Что же касается меня, то я должен постоянно держать его в курсе 
происходящего и докладывать о каждой новой идее в этой области. Потом мы 
заговорили о других вещах... 

Но события шли своим чередом, не интересуясь успехами наших лабораторий. 
Несколько месяцев спустя наша военная беспомощность навсегда похоронила надежду 
Гиммлера на запуск "Фау-1" в сторону Штатов. 

СТОЛЬКО ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ!.. 

На своей базе в Фридентале мы работали не разгибая спины. Конечно, приходилось 
половину времени и сил тратить - я бы сказал: транжирить - на беспрестанную 
борьбу с бюро, засыпавшим нас валами бумажного хлама, и со службами обеспечения,
 которые буквально по каплям выделяли средства и людей. Тем не менее мы без 
устали создавали и разрабатывали грандиозные планы. Нас подстегивало изучение 
толстых досье, в которых были собраны детальные отчеты о снискавших громкую 
славу "отрядах коммандос" лорда Маунтбеттена. Полезная, поучительная информация,
 хотя, пожалуй, несколько удручающая. Мы бледнели от зависти при виде 
практически неограниченных средств, сосредоточенных в руках командиров этих 
отрядов. Они - вот счастливчики! - могли рассчитывать на помощь крейсеров, 
миноносцев, подводных лодок, не говоря уже о постоянном скоординированном 
взаимодействии с авиационными подразделениями, оснащенными самыми совершенными 
видами техники. Мы же, напротив, бедны - ужасно, непостижимо бедны! 
Военно-морское ведомство ни разу не дало нам "добро" на использование 
сколь-нибудь серьезной в боевом отношении посудины, а 200-я истребительная 
эскадрилья, к счастью переданная в наше распоряжение, с великим трудом выбивала 
себе каждую единицу оборудования. К примеру, призванное оперативно решать 
сложнейшие боевые задачи на огромной территории, упомянутое авиационное 
подразделение имело на все про все лишь три "Юнкерса-290". 

Впрочем, чтобы быть до конца откровенным, должен отметить, что высшее 
командование британских коммандос все-таки не располагало кое-чем весьма важным 
- реальным влиянием: Маунтбеттен сосредоточил в своих руках всю власть, сам 
определял цели, и каждый раз удар отрядов коммандос являлся исполнением именно 
его замыслов. Это и полное уничтожение маслоочистительного завода, 
расположенного на норвежском острове, и превосходно подготовленная операция, в 
ходе которой англичане захватили новый германский радар, незадолго до того 
установленный на французском побережье в районе Дьепа; а также рейд с целью 
нападения на главную ставку Роммеля в Африке - эта последняя затея, впрочем, 
провалилась, но лишь благодаря случайности или, возможно, дезинформации, 
проведенной через высшие эшелоны власти. 

Тем не менее у союзников тоже должны были обнаружиться уязвимые места, особенно 
на огромных пространствах Ближнего Востока, находившихся под их контролем. Мы 
старательно нащупывали эту "ахиллесову пяту". И хотя положение наших армий было 
близко к критическому, надежда отыскать свой шанс разожгла в нас такой 
энтузиазм, если не оптимизм, что дни и ночи напролет мы неделями прорабатывали 
варианты операций... чтобы в конце концов напороться на непреодолимый риф, 
всегда один и тот же: проблема транспорта. 

Никак не удавалось обеспечить необходимое количество "Юнкерсов-290" 
единственного действительно надежного германского самолета дальнего радиуса 
действия (по мнению экспертов, конструкция "Хейнкеля-117" оказалась неудачной), 
и мы попытались обойти эту трудность. Почему бы не испо