омандования вермахта после первого массированного удара отмечается:"4 августа. 
Восток. Движение по железным дорогам на Востоке часто прекращается из-за 
подрыва рельсов (в районе группы армий "Центр" 3 августа произошло 75 больших 
аварий и 1 800 взрывов). Движение поездов в районе группы армий "Центр" 
прекращено с 4 августа на 48 часов"{122}. 

Таблица{123} 

прием груженых поездов (из Германии) 65 

отправление груженых поездов (в Германию) 84 

прием порожняка 82 

возврат порожняка 54 

прием пассажирских поездов 87 

отправление пассажирских поездов 72 

Всего с 20 июля по 16 сентября 1943 года по данным оперативного отдела ЦШПД в 
ходе операции "Рельсовая война" было выведено из строя 214 705 штук 
рельсов{124}, что составляло 4,3% всех рельсов на эксплуатируемых участках 
железных дорог. По итогам прошедшей операции руководством ЦШПД были сделаны 
некоторые выводы, и в ходе следующей операции на железнодорожных коммуникациях 
"Концерт", продолжавшейся с 20 сентября по 30 ноября 1943 года, диверсионные 
действия партизан в большей степени были нацелены на вывод из строя подвижного 
железнодорожного состава противника. Одновременно в течение сентября - ноября 
1943 года по плану ЦШПД проводилась специальная операция "Пустыня" по 
разрушению системы водоснабжения на железнодорожных коммуникациях. В результате 
операции было выведено из строя 43 водокачки{125}. Однако значительное снижение 
боевых возможностей по совершению диверсий из-за недостатка минно-взрывных 
средств не позволило партизанским формированиям парализовать работу 
железнодорожных коммуникаций противника. 

Специальной задачей, выполняемой партизанами в интересах содействия своей 
авиации в завоевании и сохранении господства в воздухе, стало совершение 
налетов на аэродромы противника. В ходе налетов выводились из строя сами 
самолеты, склады с горючим, боеприпасами и другим имуществом. Летный и 
летно-технический состав уничтожался также в засадах, устраиваемых на путях 
движения к аэродрому. Многие самолеты уничтожались также при совершении 
вынужденных посадок на территориях, контролируемых партизанами. С другой 
стороны в результате поисково-спасательных действий партизанских формирований 
были спасены многие советские экипажи, сбитые над оккупированной территорией. 
Таким образом, боевой опыт показал необходимость специальных авиационных 
средств для всестороннего обеспечения действий партизан, в том числе для 
решения задач огневой поддержки в их борьбе с карателями. 

С октября 1943 года воздействие партизан на объекты железнодорожного транспорта 
резко и неуклонно снижается и в феврале 1944 по основным показателям 
возвращается на уровень февраля 1943 года{126}. Тыловое и техническое 
обеспечение немецких войск хотя и встречается со значительными трудностями, но 
в основном выполняет требования снабжения войск всем необходимым для ведения 
военных действий. Стратегическое отступление немцев, в отличие от отступления 
французов в 1812 году, не превратилось для немецкой армии в катастрофу. С 
началом 1944 года снабжение немецкой армии на оставшейся оккупированной 
территории Советского Союза постепенно вновь возвращается к автомобильному 
транспорту. Накопленный к тому времени немцами опыт борьбы с партизанами, 
усиленная охрана колонн, жесткий пропускной режим на дорогах и на прилегающей к 
ним местности в основном позволил немецкому командованию проводить достаточное 
тыловое и техническое обеспечение войск на фронте с использованием 
автомобильного транспорта. Всего за три года войны партизаны на дорогах в тылу 
противника уничтожили и захватили 52 958 грузовых, легковых и специальных 
автомашин{127}, что составило около 10% общей численности автомобильного парка 
вермахта, или около 3-4% в год. Подобные потери не могли вызвать существенного 
сокращения норм снабжения немецких войск. 

В январе 1944 года ЦШПД был расформирован, и дальнейшее руководство 
партизанским действиями осуществляли республиканские и областные штабы 
партизанского движения, действовавшие во взаимодействии со штабами 
соответствующих фронтов в основном в оперативном масштабе. 

Стратегическое значение имела операция белорусских партизан, подготовленная и 
проведенная в тесном взаимодействии с войсками 1,2,3 Белорусских и 1 
Прибалтийского фронтов в июне-июле 1944 г. К этому времени группировка 
партизанских сил на территории Белоруссии включала 150 партизанских бригад и 49 
партизанских отрядов общей численностью 272 490 партизан{128}. Операция 
тщательно готовилась. В ходе ее подготовки только авиацией 1-го Белорусского 
фронта в партизанские формирования было переброшено 128 тонн взрывчатых веществ.
 Операция началась в ночь на 20 июня нанесением массированного диверсионного 
удара по железнодорожным коммуникациям и линиям свя