Акамацу шокировал старших офицеров своим поведением. Вместо того,
 чтобы посещать инструктаж и стоять . 
строю вместе с другими офицерами, он предпочитал проводить время в борделях,
 откуда его вытаскивал. 
посыльные. Часто Акамацу приезжал на аэродром на старом автомобиле,
 управляя им одной рукой. В другой о. 
держал бутылку и отхлебывал прямо из горлышка. Подъезжая к самолету,
 уже прогретому механиками, он дави. 
на клаксон. Буквально через секунду он уже сидел в кабине самолета,
 захлопнув фонарь. Он был одинаков. 
необузданным и на земле, и в небе. Но Акамацу был единственным пилотом,
 который мог успешно вести бой . 
«Мустангами» и «Хеллкэтами» и одерживать при этом победы. Летая на «Райдэне»,
 Акамацу сбил не мене. 
десятка этих великолепных истребителей,
 что для остальных пилотов было просто невозможным. Акамац. 
повезло в том,
 что по крайней мере 8 из этих побед были подтверждены другими летчиками 


До сих пор никто не может сказать, сколько самолетов сбил Акамацу.
 Он непрерывно сражался в течение 6 лет 
начав в Китае, где уничтожил несколько вражеских истребителей.
 Затем он продолжил карьеру на Тихом океане 
где воевал практически повсюду. Часто он возвращался на базу на самолете,
 превращенном в решето, но пр. 
этом неизменно весело смеялся 


Даже сам Акамацу не знал, сколько самолетов он уничтожил.
 Когда он напивался вдрызг, то начинал стучат. 
кулаком по столу и кричать, что сбил не меньше 350 американских самолетов.
 Но в трезвом виде он такого н. 
говорил. Остальные пилоты, которые сражались рядом с ним, утверждали,
 что он сбил около 50 самолетов 


Я часто видел, как Акамацу садился в Оппаме,
 потому что у него не хватало топлива, чтобы дотянуть до Ацуги 
Мы все с удовольствием следили, как он вылезал из кабины,
 обнюхивал пулевые пробоины в своем истребител. 
и при этом широко улыбался.
 Он мог крикнуть мне и поднять вверх руку с вытянутыми пальцами, чтоб. 
показать, сколько самолетов он сбил сегодня 


Не раз Акамацу взлетал в составе группы из 5 или 8 истребителей,
 но при этом оставался единственны. 
уцелевших после боя. «Мустанги» были его любимой добычей,
 и он уважал американских пилотов. Акамац. 
неоднократно ругал тех, кто отправлял неопытных пилотов летать на «Райдэнах».
 Они едва могли удержать . 
воздухе этот самолет, не говоря уже о том, чтобы драться 


Акамацу дожил до конца войны. Сейчас он владеет маленьким ресторанчиком в Коти,
 своем родном городке н. 
острове Сикоку 


Авиабаза Оппама служила, в основном, в качестве испытательного аэродрома,
 куда пилоты пригоняли новы. 
истребители для летных испытаний. Долгое время мне не разрешали сражаться,
 так как командование считало 
что мой огромный опыт может быть полезнее при испытании новых самолетов.
 Однако я понял, что раньш. 
или позже снова начну воевать. Когда появится флот вторжения, каждый самолет,
 который способен поднятьс. 
в воздух, каждый пилот, умеющий летать, будут брошены в бой 



В июне я получил приказ отправиться в Нагою для испытаний нового истребителя «Рэппу».
 Об этом самолет. 



Примечани.