клапан продувания цистерны быстрого погружения. Во время всплытия держите одну 
руку над головой и думаете о том, чего коснетесь гладкой листовой стали или 
острых зубьев, которые могут повредить пальцы, или, еще хуже, разорвать 
резиновый комбинезон, и вода проникнет внутрь его. 

Вот и киль. Теперь вы отталкиваете торпеду назад так, чтобы ваш помощник мог 
ухватиться за боковой киль, который имеется на каждом борту любого большого 
корабля. Чувствуете слабый толчок в спину: это помощник подает знак, что нашел 
боковой киль и закрепляет зажим. Два толчка в спину - зажим закреплен. Теперь 
вперед, чтобы добраться до бокового киля другого борта. Помощник протягивает 
трос от одного бокового киля до другого и прикрепляет к последнему второй зажим.
 Снова назад, вдоль натянутого под днищем троса, до киля. В то время как вы 
руками держитесь за трос, а ногами удерживаете торпеду, помощник оставляет свое 
место и проходит мимо вас к зарядному отделению торпеды. Хотя и темно, но вы 
знаете, что он отсоединяет зарядное отделение и подвешивает его на тросе, 
протянутом под днищем корабля. 

Наконец, работа закончена; начинает отсчитывать секунды часовой механизм 
взрывателя, который сработает через два с половиной часа. Помощник возвращается 
на свое место. Три толчка в спину - все сделано. Включаете мотор, уходите 
из-под корабля и плавно поднимаетесь наверх. Теперь можно подумать и о своем 
спасении". 

Просто, не правда ли? 

Позднее мы увидим, как в действительности развертывались события и какие на 
самом деле трудности встречали водители управляемых торпед, которые часто 
добивались успеха. Но, прежде чем рассказывать об этих событиях, насыщенных 
драматическими моментами, мы хотели показать вам действия, протекающие в 
исключительно благоприятных условиях. Даже простое их описание может дать 
читателю представление о том, с какой оценкой должен подойти к себе каждый, кто 
добровольно вызвался действовать ночью в открытом море, за тысячу километров от 
собственных баз, от своего дома; в легком костюме из прорезиненной ткани, 
верхом на хрупком аппарате, с ужасным грузом - в 300 кг взрывчатого вещества, 
чтобы под водой проникнуть внутрь гавани и своими руками заложить или подвесить 
заряд под корпус вражеского корабля. 

Это оружие было применено в Гибралтаре, на Мальте, в Алжире и принесло Италии 
большую победу в Александрии. 

3. Торпеда SSB. Это усовершенствованная модель торпеды SLC. Она имела 
значительно большую глубину погружения, автономность, скорость хода и лучшую 
мореходность. Изготовленная в секретном цехе завода в Специи по проекту майора 
Марио Машулли и при содействии капитана Травальини, она так и не была 
использована во время войны. Намеченное применение ее не осуществилось в связи 
с заключением перемирия. 

4. Катер МТМ* ("взрывающийся катер"). Ширина - 1,90 м, длина - 5,20 м, мотор - 
"Альфа Ромео" 2500 л.с., скорость хода - 32 мили в час. Автономность при 
максимальной скорости хода - 5 часов. Комбинированный винт-руль составляет 
внешний блок, как у подвесного мотора. При преодолении заграждений, чтобы не 
задеть их, он легко поднимается. В передней части моторного катера находится 
заряд взрывчатого вещества весом в 300 кг с ударным и гидростатическим 
взрывателями. Катером управляет один человек. Осторожно преодолев препятствия и 
противоторпедные сети, он определяет курс к объекту атаки и наводит на него 
катер. Затем дает полный ход, закрепляет руль и тотчас выбрасывается в море. 
Чтобы не быть в воде в момент взрыва, он быстро взбирается на спасательный 
деревянный плотик, служивший на катере заспинной доской (плотик выбрасывается в 
море поворотом рычага, перед тем как покинуть катер). Катер, продолжая свой 
путь, ударяется о цель, в результате чего взрываются пороховые заряды, 
расположенные кольцом вокруг корпуса катера, разрезая корпус надвое. Кормовая 
часть отделяется от носовой и быстро тонет. В то же время носовая часть с 
основным зарядом, достигнув установленной глубины, равной осадке корабля, 
взрывается под действием гидростатического давления. От взрыва в подводной 
части корабля образуется большая пробоина. 

Этими штурмовыми катерами и были произведены атаки в бухте Суда и на Мальте. 

5. Моторный катер MTR*. Имеет те же данные и особенности применения, что и 
предыдущий, но он меньших размеров для того, чтобы его можно было помещать в 
цилиндр для перевозки на подводной лодке. 

6. Торпедный катер MTSM. Предназначен для нападения на корабли, находящиеся не 
только в гавани, но и в открытом море, в движении. Размеры: длина - 7 м, ширина 
- 2,3 м. Два мотора (2500 л.с. "Альфа Ромео"), расположенных по бортам, 
позволяют катеру развить скорость хода около 30 миль в час. Торпеда диаметром 
450 мм находится в специальном торпедном аппарате, расположенном в 
диаметральной плоскости катера. Она выстреливается с кормы сжатым воздухом. 
Погрузившись в воду, торпеда начинает свой путь, меняя направление движения и 
проходя под корпусом катера. Две специальные мины с гидростатическим