Командир подводной лодки на основании последних данных авиаразведки, переданных 
ему по радио, назначит пловцам цели в следующей очередности: а) подводные 
лодки; б) грузовые суда; в) миноносцы; г) крейсера; д) вспомогательные суда, 
транспорты для перевозки войск, танкеры, патрульные корабли. 

Выйдя из Специи, "Шире" под командованием Дзелик прибыла в Лерос 2 августа, 
имея на борту необходимое для действий пловцов легкое водолазное снаряжение и 
подрывные заряды. 

Утром 6 августа "Шире" покинула Лерос, приняв на борт подводных пловцов из 
"группы Гамма": капитана интендантской службы Эджила Керзи и старшин Родольфа 
Беука, Аурелио Моргана, Паоло Баронкелли, Эудженио Дель Бена, Лука Риччарди, 
Дельфо Каприоли, Сауро Менгони, Эрминио Фьораванти и Гуидо Фонтебуони. Врачом 
экспедиции был назначен лейтенант Пьетро Ньекко. 

Самолетами 10-го авиакорпуса была произведена аэрофотосъемка порта Хайфа. 
Данные о количестве и расположении английских кораблей в порту были тотчас же 
переданы на подводную лодку "Шире". Даже командование военно-воздушных сил 
Эгейского моря выразило согласие помочь нам: "Генерал Лонго положительно 
отнесся к нашему запросу и заверил меня, что будет сделано все, что в их силах, 
хотя "потолок" итальянских самолетов не позволяет им производить аэрофотосъемку 
Байона, который, по имеющимся сведениям, располагает большим количеством весьма 
совершенных радиолокаторов и надежно защищен зенитной артиллерией и сильной 
истребительной авиацией. Немцы же для таких целей без особого риска используют 
специальные самолеты (Ю-86), обладающие "потолком" более 12 000 м"*. 

Это означало, что итальянская авиация, несмотря на неоспоримую отвагу наших 
летчиков, была не в состоянии произвести аэрофотосъемку баз противника; вывод 
поистине трагический. 

По данным немецкой авиаразведки, произведенной 9 августа, в порту находились 
следующие корабли: 2 легких крейсера, 3 эскадренных миноносца, 8 торговых судов,
 из которых 4 крупных грузовых и 4 больших танкера, 5 сторожевых катеров, 2 
торпедных катера и ни одной подводной лодки. 

Метеорологическая сводка предсказывала штиль на море и небольшой туман. Все 
позволяло надеяться на благополучный исход операции, если только подводной 
лодке посчастливится доставить пловцов в точку, предназначенную для их выхода. 

Вот записи из дневника, который вел Кандиани: 

"13 августа. Начиная с этой ночи от подводной лодки "Шире" должно было 
поступить сообщение о выполнении задания. 

14 августа. От "Шире" никаких известий; думаю, что это запоздание можно 
объяснить тем, что в районе действий подводной лодки имеются вражеские корабли 
и лодка молчит из опасения, что ее радиосообщение может быть перехвачено. 

17 часов. Все еще никаких сведений о "Шире". Отправляю подводной лодке 
радиограмму с просьбой сообщить о себе. 

22 часа. С лодки никакого ответа. 

15 августа. Снова никаких вестей. Обращаюсь к командованию военно-воздушных сил 
Эгейского моря с просьбой произвести разведку тремя самолетами в полосе Родос - 
Хайфа. 

15 часов. Три самолета-разведчика, долетев до Хайфы, вернулись, ничего не 
обнаружив. 

18 часов. Обращаюсь в 10-й авиационный корпус с просьбой произвести разведку 
Хайфы, надеясь узнать что-либо о судьбе лодки. 

16 августа. Продолжаются бесплодные попытки со стороны 10-го авиакорпуса 
провести разведку Хайфы. Самолеты-разведчики, встреченные всеми средствами 
противовоздушной обороны, не смогли достигнуть объекта. 

О "Шире" все еще ничего не известно. 

17 августа. 5 часов утра. С Крита на разведку уходит самолет "Ю-86". 

8 часов утра. Узнаю, что самолету-разведчику удалось сфотографировать порт с 
высоты 9000 м и что он доставит в Родос аэрофотоснимки. 

22 часа. Получаю и изучаю аэрофотоснимок. Ни одного поврежденного корабля, 
никаких следов нападения на порт. Из этого я делаю вывод, что подводной лодке 
"Шире", от которой до сих пор нет никаких известий, так и не удалось выпустить 
пловцов". 

Из сообщений британского адмиралтейства ныне стало известно, что подводная