укромном месте на берегу еще до того, как нас задержали. Часовым я заявил, что 
мы потерпевшие кораблекрушение итальянцы... Нас отвели в караульное помещение, 
где с нами встретился агент П. Он позаботился о том, чтобы забрать спрятанные 
нами кислородные приборы". 

Из окна караульного помещения Веско и Дзоццоли видели взрыв заряда, который 
произошел своевременно. 

"Судно разломилось почти у дымовой трубы. Корма сразу исчезла под водой, а нос 
высоко приподняло вверх"*. 

Так затонул английский танкер "Фиона Шелл" грузоподъемностью 2444 т. 

Каталано - Джаннони. Выход из подводной лодки нормальный. "Ночь очень темная. В 
1 час 25 мин. начинаю сближение. Волна и восточный ветер значительно мешают 
нашему движению, трудно дышать. Огни Ла-Линеа, Гибралтара и Альхесираса 
обеспечивают нам прекрасную ориентировку. В 2 часа 35 мин. видим в 70 м справа 
моторный катер, который следует малым ходом. Останавливаюсь и внимательно 
наблюдаю за его курсом и скоростью, затем поворачиваю влево, чтобы удалиться от 
него. Ожидаю еще несколько минут, потом медленно направляюсь к северному входу. 
Несмотря на резкие изменения курса, мне не удается оторваться от сторожевого 
катера, двигающегося тоже медленно и почти бесшумно, так что его нельзя 
услышать даже на расстоянии 50 м. Предполагаю, что он имеет совершенно 
бесшумные электромоторы и гидрофоны для подслушивания. 

Держу курс между двух пароходов, чтобы наконец скрыть свои следы, но сторожевой 
катер все время следует за мной на короткой дистанции. Решаю погрузиться и 
остаюсь под водой около 15 мин. Затем вновь всплываю на поверхность. Время 3 
часа 30 мин. Останавливаюсь. Сторожевой катер потерял мои следы. 

Близится рассвет, а от входа в гавань меня еще отделяет значительное расстояние.
 Оценив обстановку, решаю атаковать суда на рейде. 

Вижу 3 больших парохода. Направляю к ним торпеду, включив максимальную скорость.
 

Подойдя ближе, внимательно изучаю месторасположение большого груженого танкера 
и решаю его атаковать. Медленно приближаюсь в надводном положении, но в 
нескольких метрах от кормы танкера замечаю у его борта шлюпку. Останавливаюсь. 
Несмотря на близкое расстояние и внимательное наблюдение, мне не удается 
установить, есть ли на шлюпке вахтенные. Чтобы избежать опасности обнаружения и 
последующей тревоги в крепости, решаю атаковать другой пароход". 

Второй член экипажа, Джаннони, уже успел присоединить заряд к винтам другого 
судна, когда Каталано удалось прочитать на корме его название "Полленцо", Генуя.
 И хотя это захваченное итальянское судно обслуживало противника, Каталано не 
захотел уничтожать его. Поэтому он с помощью неутомимого Джаннони отсоединил 
заряд и, найдя большой вооруженный теплоход, возобновляет атаку. 

"Все идет отлично благодаря прекрасному знанию дела моего помощника. В 5 час. 
16 мин. я завожу механизм взрывателя. Мы быстро удаляемся. На глубине 5,5 м 
топлю торпеду, включив предварительно механизм самоуничтожения. 5 час. 55 мин. 
Всплываю на поверхность вместе с Джаннони. Сняв кислородные приборы и утопив их,
 плывем к берегу и выходим на него в 7 час. 15 мин. 

В 8 час. 55 мин. в районе потопления управляемой торпеды замечаю характерное 
белое пятно и много летающих над ним чаек: это взорвалась торпеда. 

В 9 час. 16 мин. под кормой атакованного мною теплохода происходит сильный 
взрыв. Столб воды поднимается на высоту около 30 м. Теплоход медленно 
погружается кормой; носовая часть выступает из воды. Четыре мощных буксира, 
прибывшие на помощь, с большим трудом пытаются отбуксировать теплоход на мелкое 
место в непосредственной близости от нейтральной зоны. 

Позднее узнаю название судна - это английский вооруженный теплоход "Дюрхэм" 
водоизмещением 10 000 т"*. 

Визинтини - Магро. Покинув подводную лодку, они начинали сближение с объектом 
атаки. 

"Чтобы гарантировать себе хорошую видимость, Магро и я снимаем маски. Однако 
сильные удары волн с восточного направления мешают нам, вынуждая снизить 
скорость движения торпеды. Как бы то ни было, плавание проходит хорошо. Дважды 
ощущаю подводные взрывы. 

...Около 2 час. 30 мин. справа, на расстоянии не более 100 м, показывается 
темный силуэт сторожевого катера. Маневрирую, чтобы не быть обнаруженным, и 
вскоре после этого различаю вход в гавань. На этом участке слышу еще два 
подводных взрыва. Вижу сторожевой катер, который, следуя с юга, уже подошел к 
входу в гавань, имея самый малый ход - не более двух миль в час. Продолжаю