невыполнения предписаний врача, он как компетентный специалист военно-морской 
инженерной службы и как подводный пловец ежедневно принимал участие в 
продолжительных подводных обследованиях торпедированного авиацией линейного 
корабля "Кавур", собирая весьма нужные данные, которые позволили быстро поднять 
корабль. Такое физическое напряжение, опасное даже для здорового организма, 
вызвало у него неизбежное ухудшение сердечной деятельности и общего состояния 
здоровья. Не оставалось уже сомнений в том, что он не сможет принять активного 
участия в будущих боевых действиях. Осознав это, он в благородном порыве 
настойчиво добивался разрешения пожертвовать собой ради победы над врагом. Это 
было обдуманное и сознательное решение. Предложения Тезеи были проникнуты таким 
горячим чувством, что ему удалось, наконец, добиться согласия Моккагатта. 

Был принят новый, более сложный план операции. 

В главную гавань Ла-Валлетта можно было проникнуть двумя путями: через главный 
вход, закрытый четырьмя линиями заграждений, и маленький проход под мостом, 
соединявшим мол Сант-Эльмо с берегом. Это был металлический мост на трех опорах,
 достаточно высокий, чтобы под ним могли проходить небольшие суда. 

Теперь, в военное время, в целях закрытия этого прохода с моста свешивалась 
противоторпедная металлическая сеть, которая, вероятно, достигала дна. Мы 
исходили из предположения, может быть не полностью отвечавшего действительности,
 но, безусловно, логичного (нужно иметь в виду отсутствие точной информации), 
что главный вход в достаточной степени обеспечен сторожевыми постами, часовыми, 
средствами подслушивания, заграждениями и другими искусственными сооружениями, 
что делало его практически непроходимым. Поэтому было решено проникнуть в 
гавань через второстепенный проход, под мостом. Учитывая предыдущий опыт, мы 
отказались от доставки катеров МТМ к Мальте методом буксировки, поскольку это 
связано с большими неудобствами. Для этой цели использовали быстроходное 
посыльное судно "Диана", бывшую президентскую яхту, переданную дуче в 
распоряжение флота на все время войны. Было предусмотрено, что "Диана" подойдет 
близко к острову, имея на борту взрывающиеся катера МТМ и на буксире 
специальный катер типа MTL, задачей которого являлось подвезти на самое 
короткое расстояние к входу в гавань две управляемые торпеды. Таким образом, 
водители штурмовых средств не расходовали своих сил и были избавлены от 
необходимости преодолевать пути подхода к объектам атаки и трудности 
ориентировки. 

Экипаж на одной из управляемых торпед должен был направиться к мосту, подойти к 
противоторпедным сетям, свешивавшимся с него, подвязать и подорвать заряд. 
Таким образом делался в сети проход, через который и проникли бы катера МТМ, 
спущенные тем временем с борта "Дианы" и подошедшие в полной тишине на близкое 
расстояние к мосту. Внутри гавани водители должны были сразу же на полном ходу 
атаковать корабли противника. Экипаж второй торпеды должен был одновременно 
проникнуть в соседнюю бухту Марса-Мушет - месторасположение базы подводных 
лодок - и присоединить заряд к корпусу одной из лодок в надежде потопить при 
взрыве сразу несколько единиц, так как в английском флоте принято швартовать 
лодки лагом одна к другой. Оба экипажа торпед должны были по выполнении задания 
возвращаться на моторные катера. Как видно, задуманная операция являлась 
сложной. Она требовала, кроме чрезвычайной твердости и решительности со стороны 
водителей (в их качествах нельзя было сомневаться), отличной согласованности 
действий различных элементов ради одной цели: требовала того, что обычно 
довольно трудно достигается, особенно на море, ночью, в военное время, по 
многим как естественным, непредвиденным, так и зависящим от человека причинам, 
которые могут обречь на неудачу прекрасно составленный план. 

Пользуясь оставленными Моккагатта записями, проследим за ходом операции: 

"9 июля 1941 года, Специя. Активно занимаюсь подготовкой управляемых торпед и 
средств доставки их к Мальте. 

18 июля 1941 года, Рим. Еду в Аугусту действовать против Мальты... 

22 июля 1941 года, Аугуста. Прибыл вечером 19-го. Утром 20-го в мое 
распоряжение поступила "Диана", на которой будем транспортировать катера МТМ. 
Работаю буквально день и ночь, чтобы подготовить операцию "Мальта". Сегодня 
вечером проводятся последние занятия по спуску катеров на воду в ночное время с 
борта "Дианы", и затем всякие испытания и тренировки заканчиваются. Завтра 
вечером пойду на двух моторных катерах к Мальте, чтобы предоставить водителям 
возможность ознакомиться с обстановкой, 24-го вечером отдых для всех, и 25-го 
вечером буду готов действовать. Пока что погода замечательная, и я беспокоюсь, 
видя, как быстро проходят эти дни. Однако весь личный состав должен быть хорошо 
подготовлен, а водители торпед просили меня организовать выход к Мальте. В 
конце концов это правильно. Даже командир "Дианы" доволен тем, что будет сделан 
предварительный выход и он сможет выйти для сопровождения катеров. 

23 июля. Сегодня вечером выхожу на двух катерах, чтобы ознакомиться с 
обстановкой у Мальты. Туда направляется, как стало известно, крупное английское 
соединение (линкор, авианосец, 14 эсминцев и 14 транспортов), которое должно 
проходить сегодня Мальтийским проливом. В том, что мы столкнемся с крупными